Nifşa heyî ya Nissan GT-R (R35) ji sala 2008-an vir ve heye - ew di 2007-an de hate pêşkêş kirin - û naha, piştî 14 salan, heke tiştek hebe ku em dikarin bi ewlehî bibêjin ew e ku endezyarên Nissan di vê gerîdeya werzîşê de karek fenomenal kirine, ku berdewam dike " şer” li sûkê.
Lê ew rê nade ku Nissan bi domdarî wê pêşde bibe, argumanên nû û çêtir bide wê da ku ew berdewam bike ku me şaş bike. Nûvekirina herî dawî nû bi taybetmendiya NISMO ve hatî nas kirin û bi wê re Nissan guhertoyek taybetî ya ku xwedan hejmarek hûrguliyên taybetî ye jî nîşanî me da.
Bi navê Çapa Taybet, ev guhertoya taybetî ya Nissan GT-R NISMO-ya nû rengvedanek derveyî ya Stealth Grey ya nû vedihewîne ku ji asfalta çerxên ku GT-R li wan deran pêşbazî kirine û rekor destnîşan kirine, vedihewîne. Kûçika fîbera karbonê li ber xwe dide, ji bilî bandora dîtbarî ya ku ew diafirîne, di heman demê de 100 g jî bi ne boyaxkirinê xilas dike.
Li gel van hemûyan, Nissan bi RAYS re li hev kiriye da ku tekerek 20” ya xapînok a bi qeşengek reş û xelekek sor biafirîne. Rengek rengînek ku bi tevahî bi vê pêşniyarê re têkildar e, ku devokên sor ên naskirî yên guhertoyên NISMO yên marqeya Japonî diparêze.
Dengê Stealth Grey di guhertoya bi navê "normal" a nûjenkirî ya Nissan GT-R NISMO de jî heye, berevajî çerxên karbonê û kapê. Ji bo her du guhertoyan hevpar logoya nû ya Nissan e, ku yekem car li ser SUV-ya elektrîkî Ariya hate bikar anîn.
VR38DETT, dilê GT-R NISMO
Ji nihêrîna mekanîkî ve, her tişt wekî xwe dimîne, digel ku VR38DETT vê Godzillayê "animasyon" dike, ango 3,8 lîtreyek twin-turbo V6 ku hêzek eşkere ya 600 hp û 650 Nm torque herî zêde hildiberîne, mîna ku berê. qewimî.
Lêbelê, Nissan îdîa dike ku Çapa Taybet xwedan "parçeyên nû yên rast û giraniya hevseng" e, ku dihêle "bersiva turbo zûtir be". Lêbelê, marqeya Japonî eşkere nake ka ev çêtirbûn di warê feydeyan de çawa têne hîs kirin.
Rekora herî mezin a ku heya niha di otomobîlek werzîşê ya Japonî de heye
Frênên Brembo yên mezin ên bi dîskên perîşandî jî neguherî ne û mezintirîn dîskên ku heya niha li ser gerîdeyek Japonî ya bi performansa bilind hatine bicîh kirin dimînin, bi dirêjahiya 410 mm li pêş û 390 mm li paş.
Hiroshi Tamura, Derhênerê Hilbera Nissan GT-RGT-R Nismo her dem ji bo kêfa ajotinê ya herî zêde lêgerînek domdar e. Me rêgezek tevayî girtiye, li performansa rast di nav balansek hûrgilî ya hêmanên motorê û giraniya sivik de digerin, û hêdî hêdî xuyangê GT-R pêş dixin da ku hevsengiya herî baş a hêz, performans û hestê ji xerîdarên xwe re peyda bike.
Kengê tê?
Nissan hêj bihayên ji bo GT-R NISMO-ya nû û GT-R NISMO-ya Taybet eşkere nekiriye, lê piştrast kir ku ferman dê di payizê de vebin.
Lê dema ku GT-R NISMO-ya nûvekirî nayê, hûn dikarin her gav rapora Razão Automóvel li ser Nissan GT-R-ya herî navdar a Portekîzê bibînin an binirxînin: ya ji Guarda Nacional Republicana (GNR).