Rêzeya Renault li Hindistanê her ku diçe mezin dibe û piştî ku dora du sal berê Triber li wir da destpêkirin, marqeya fransî naha eşkere kir. Renault Kiger.
Cûdahiya mezin di navbera her du modelan de, ji bilî heft kursiyên Triber, ev e ku her çend yekem bi taybetî ji bo bazara Hindistanê ye, ya duyemîn bi sozek tê: gihîştina bazarên navneteweyî.
Lê belê ev soz hin gumanan bi xwe re tîne. Pêşîn, Kiger dê bigihîje kîjan bazarên navneteweyî? Dê bigihê Ewropayê? Ger wisa bibe, ew ê çawa xwe di nav rêza Renault de bi cih bike? An jî ew ê bi dawî bibe Daciayek mîna Renault K-ZE ya ku em ê li Ewropayê wekî Dacia Spring bicivin?
Li derve piçûk, li hundur mezin
Bi 3,99 m dirêj, 1,75 m fireh, 1,6 m bilind û 2,5 m teker, Kiger ji Capturê piçûktir e (4,23 m dirêj; 1,79 m fireh, 1,58 m bilind û 2,64 m teker).
Digel vê yekê, SUV-ya nû ya Gallic bi kapasîteya 405 lître (Captur di navbera 422 û 536 lîtreyan de diguhere) û kotayên referansê di bin-beşa SUV-yên bajarî de cîhek bagajê ya bi comerdî pêşkêşî dike.
Ka em bibînin: li pêş Kiger dûrahiya herî çêtirîn di navbera kursiyên di beşê de (710 mm) û li paşîn cîhê herî mezin ji bo lingan (222 mm di navbera kursiyên paş û pêş de) û ji bo milan (1431 mm) pêşkêşî dike. beşa.
eşkere Renault
Ji hêla estetîk ve, Renault Kiger venaşêre ku ew… Renault e. Li pêş em pîvazek tîpîk a Renault dibînin, û roniyên serê wan ên K-ZE tîne bîra xwe. Li piştê, nasnameya Renault ne diyar e. "Sûcdar"? Lampeyên bi şeklê "C" berê bûne nîşanek bazirganî ya hilberînerê fransî.
Di derbarê hundurê de, tevî ku di modêlên mîna Clio an Captur de zimanê şêwazê di modê de neşopîne, bi gelemperî çareseriyên Ewropî hene. Bi vî rengî, me ekranek navendî ya 8" heye ku bi Apple CarPlay û Android Auto-yê re hevaheng e; Portên USB û me jî ekranek 7" heye ku rola panelek amûrek pêk tîne.
Û mekanîka?
Li ser bingeha platforma CMFA+ (heman Triber) hatî pêşve xistin, Kiger du motor hene, hem bi 1.0 l û hem jî sê silindir.
Ya yekem, bêyî turbo, 72 hp û 96 Nm di 3500 rpm de hilberîne. Ya duyemîn ji heman 1.0 l turboya sê-sîlindir ku em berê ji Clio û Captur dizanin pêk tê. Bi 100 hp û 160 Nm li 3200 rpm, ev motor dê di destpêkê de bi gearboxek desta ya bi pênc têkiliyan re têkildar be. Tê payîn ku qutiyek CVT paşê were.
Jixwe ji her yek ji qutiyan re pergala "MULTI-SENSE" ye, ku dihêle hûn sê awayên ajotinê hilbijêrin - Normal, Eco û Sport - yên ku bersiva motorê û hestiyariya rêvekirinê diguhezînin.
Heya niha, em hîn jî nizanin ka Renault Kiger dê bigihîje Ewropayê. Piştî vê yekê, em vê pirsê ji we re dihêlin: Ma hûn dixwazin wî li vir bibînin?