EW Series 6 Coupe E63 Ji hêla Hartge ve hatî amadekirin, bi navê 645Ci 5.1 û di sala 2005-an de hate pêşkêş kirin, hema wekî ku wî pêşbîn kir ku dê paşerojê ji bo gurçika ducar a marqeya Bavyerayê çi bigire.
Di rastiyê de, rimê ducarî ya vertîkal, wekî ku em di 4 Series Coupé G22-a nû de dibînin, li BMW bi tu awayî nûbûnek bêkêmasî nîne. Îlhama ji rabirdûya dûr a marqeyê tê, nemaze ji modelên beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, dema ku rimek dualî ya vertîkal, bi tevahî bilindahî li pêş, li ser BMW-yan norm bû.
Piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, hêdî hêdî gurçika dualî ya vertîkal bilindbûna xwe winda dikir, di pêşkeftinek horîzontal de ku di pratîkê de heya îro maye. Me van demên dawî dest pê kir ku gurçika ducar dîsa mezin bibe... li her derê.
BMW 328 Roadster, 1936
Series 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Tewra bi vê yekê zane, şîroveya vertîkal a gurçika ducar di Series 4 Coupé-ya nû de dîsa jî polarîzasyon e, wekî ku em dikarin di Sersiya 6 Coupé E63 ya Hartge de bibînin - ne ku BMW Series 6 Coupé E63 hewcedarê gurçikek dualî ya diyarker bû ji bo ku bibe mijara. ramanên polarîzekirin.
Aboneyê bultena me bibin
Di sala 2003-an de hate destpêkirin - ku di sala 1999-an de ji hêla konsepta Z9 ve hatî pêşbînî kirin - du sal piştî 7-Series E65 ya 2001-ê ya nakokbar, vegerandina Rêzeya 6-ê ji BMW re ketina serdema BMW ya Chris Bangle, serokê sêwiranê ji bo Koma BMW li bilindahiya.
Chris Bangle sêwiranê di hundurê BMW de "zivirandin" û tevî hemî nakokiyên li ser riya şopandin, ew bersivek eşkere bû ji rexneyên muhafezekarî û "teşwaziyê" yên ku sêwirana marqeya bavvarî wergirt. Wê demê, kes dilxweş nedibû ku hemî BMW yek in û tenê di mezinahî de cûda bûn.
Welê… Series 6 Coupé E63 ne bi BMW-ya din re… ne jî bi tirimbêlek din re nedihat tevlihev kirin. Lêbelê, ew bi dawî bû ku ji 7 Series E65-a hîn jî dabeşker zêdetir lihevhatinek erênî çêbike. Belkî jî ev rastî bû ku ew coupé bû, tîpek ku bêtir ji "taybetmendiyên" wêrek û orîjînal re hatî dayîn.
Hartge 645Ci 5.1, hê bêtir eşkere
Ji bo Hartge, lêbelê, xetên têkbir ên E63 ne bes bûn ku xwe ji hev veqetînin. Amadekarê Alman ne tenê çend "spoiler" û çerxên mezin lê zêde kir ku xuyangê kupaya mezin xweş bike. Bumperek pêşîn a nû ya ku rûyê modela hilberînê veguherand hate zêdekirin.
Ne tenê roniyên serî bi ketina hewayê re bûn, gurçika dualî ya pir horizontî ya Series 6 jî bû gurçikek dualî ya pir vertîkal. Digel vê yekê, ew bi tevahî bilindahiya pêşiyê dirêj nekir, wekî di Series 4 Coupé G22 de, digel ku hîn jî cîh ji bo plakaya hejmarê li binê gurçika ducar û ketina hewayê piçûk heye.
Lêbelê, hêsantir bû ku meriv rêza guheztinên mekanîkî û dînamîkî yên ku li Series 6 Coupé E63 hatine çêkirin binirxînin.
V8-ya atmosferê ya 645Ci ji 4400 cm3 gihîşt 5100 cm3, ku di hejmarên hêz û torkê de xuya bû. Vana derbasî 420 hp û 520 Nm bûn, ku ji 333 hp û 450 Nm ya modela hilberandinê çuçek girîng e. Performans jî tenê dikare baştir bibe: 4,9s di 0-100 km/h de (5,6s wekî standard) û leza jorîn gihîşt 290 km/h (250 km/h wekî standard sînorkirî).
Ji hêla dînamîkî ve, Hartge 645Ci 5.1 komek nû ya bihar û şemitokan stend ku ew 25 mm anî erdê û çerxên wê demê bi nirx mezin bûn: Tekerên 21-inç yên ku li pêşiyê bi lastîkên 255/30 R21 hatine pêçan û 295/25 R21 berê.