Gaza Petrolê ya Şilkirî, ango LPG , ji her demê bêtir demokratîzekirî ye û dema ku dor tê matematîkê, ew dikare ji bo gelek ajokaran bibe vebijarka herî aborî. Lê her çi qas, LPG sotemeniyek e ku gumanan zêde dike û efsaneyên ku berdewam dikin hene.
Her çend li ser LPG-ê gelek şik û efsûn hebin jî, ya rast ev e ku ew nebûye asteng ji bo hebûna bi hin giranî di bazara neteweyî de, ku nirxa wê ya kêm a lîtreyê - bi navînî, nîvê bihayê lîtreya mazotê ye - ji bo kesên ku dixwazin gelek kîlometreyan bi fatûreya sotemeniyê ya erzantir re bigihînin hev argumanek bihêz e.
Di derbarê şik û efsaneyan de, em ê bersiva wan hemîyan bidin: Di bûyera lihevketinê de depo diteqe? Ma LPG hêzê ji motorê didize? Ma ew dikarin li parkên gerîdeyên binê erdê werin park kirin?
Wesayîtên LPG ne ewle ne. ŞAŞ.
Yek ji efsaneyên herî mezin ên li dora LPG-ê bi ewlehiya wê ve girêdayî ye, ji ber ku otomobîlên ku bi vê sotemeniyê dixebitin navûdengê xwe bi dest xistine ku ew ne ewle ne û ew dikarin di bûyerek qezayê de biteqe.LPG bi bandor ji benzînê pir teqemenî û şewattir e. Lê tam ji ber vê yekê, tankên sotemeniya LPG-ê pir bi hêz in - ji tankên benzînê an mazotê pir wêdetir - û bi ceribandinên ku şert û mercên herî giran simule dikin re tevdigerin.
Di bûyera şewata wesayitê de jî, tanka LPG-ê bi cîhazên ku sotemeniyê di bin zextê de derdixîne, ji bo ku ji felaketek felaket a tankê dernekeve.
Bînin bîra xwe ku gava kîtên LPG-ê li fabrîqeyê neyên saz kirin, li gorî pîvanên ewlehiyê yên hişk ên hilberîner, ew berpirsiyariya saziyên pejirandî yên bi rêkûpêk in ku rêzê li protokolek navneteweyî digirin, ku dûv re di Kontrolek Awarte de tê pejirandin.
Ma LPG hêzê ji motorê "dizîne"? RAST, lê…
Di paşerojê de, erê, windabûna hêzê - ji% 10 heta 20% - dema ku motorên li ser LPG-ê "diçûn" xuya bû. Digel ku ji benzînê bêtir oktan heye - 100 oktan li hember 95 an 98 - tîrêjiya enerjiya LPG-ê ji hêla qebareyê ve kêmtir e, sedema bingehîn a windakirina hêzê.
Naha, digel pergalên herî dawî yên derzîlêdana LPG-ê, windabûna hêzê, her çend hebe jî, dê ji hêla ajokar ve neguhêzbar be û bi dijwarî were dîtin.
Ma motorên otomobîlan zirarê didin? ŞAŞ.
Ev efsaneyek din a "bajarî" ye ku digel her danûstendina ku GPL Auto wekî mijara wê ye. Lê rastî ev e ku LPG sotemeniyek e ku ji benzînê kêmtir nepakî ye, ji ber vê yekê karanîna wê dikare bandorek berevajî bike: domdariya hin pêkhateyan zêde bike. Mînakî, LPG di motorê de nahêle depoyên karbonê.Tê gotin, çalakiya paqijkirina LPG-ê dema ku motorên bi gelek kîlometran kombûyî diguhezîne û ne di rewşa xwe ya çêtirîn de ne, dikare şilav an rijandinên neftê derxe holê, ji ber ku ew dikare depoyên karbonê yên ku dê wekî din wan pirsgirêkan "veşêrin" ji holê rake.
Otomobîla LPG ji otomobîlek benzînê bêtir dixwe? RAST.
Bi karanîna LPG-ê, normal e ku meriv vexwarinek zêde tomar bike. Ango, lêçûna hejmara lîtreyên serê sed kîlometreyî dê her gav ji nirxa lîtreyên benzînê yên ku ji bo derbaskirina heman mesafeyê hewce ne zêdetir be - di navbera yek û du lîtreyan de wekî norm xuya dike.
Lêbelê, û heke em hesabkerê bigirin, em zû pê dihesin ku ferqa bihayê di navbera her du sotemeniyan de ne tenê ji vê yekê girantir e lê di heman demê de dihêle ku ger em LPG-ê bikar bînin dora 40% li ser euroyên ku hatine xerckirin jî teserûf bikin.
Ji bo jîngehê çêtir e? RAST.
Ji ber ku ew ji pariyên rafînekirî pêk tê, LPG pariyên zerardar bernade atmosferê û karbonmonoksîtê bi girîngî kêmtir derdixe: derdora 50% ya ku ji benzînê derdikeve û dora 10% ya ku ji mazotê derdikeve.
Di heman demê de di warê belavkirina CO2 de, otomobîlek ku bi LPG-ê ve tê hêz kirin xwedan avantajek e, ku rê dide kêmbûna navînî% 15 li gorî otomobîlek ku tenê bi benzînê dixebite.
Supplies. Lixwekirina destan mecbûrî ye? DEREW, lê…
Niha li welat zêdetirî 340 stasyonên gazê hene ku LPG-ê bikar tînin û pêvajoya sotemeniyê hêsan û bilez e, hema hema mîna ya benzînê an jî mazotê.Lêbelê, û ji ber ku gaz di germahiyek neyînî de ye, pêdivî ye ku di dema dagirtinê de rêzek tedbîr were girtin, karanîna destan tê pêşniyar kirin. Bikaranîna destikên dirêj di dema sotemeniyê de pir girîng e, ji ber ku ew parastina çerm ji qeşayê zêde dikin. Lêbelê, ew ne mecbûrî ne.
Ma ez dikarim li parkek gerîdeya jêrîn park bikim? RAST, lê…
Ji sala 2013-an vir ve, her wesayitek LPG-yê ku hewcedariyên Kontrolek Awarte bicîh tîne, dikare bê sînor li parkên binerd an garajên girtî park bike.
Lêbelê wesayitên bi LPG-ê yên ku pêkhateyên wan li gorî Biryarnameya bi Hejmara 207-A/2013 ya 25ê Hezîranê nehatine pejirandin û bicihkirin, nikarin li parkên girtî an jî li cihên di binê erdê de park bikin. Cezayên ji bo vê binpêkirinê di navbera 250 û 1250 euro de diguhere.
Ma nîşana GPL ya şîn mecbûrî ye? DEREW, lê…
Ji sala 2013-an vir ve, karanîna nîşana şîn a li ser pişta gerîdeyên ku veguheztin LPG-ya orjînal êdî ne mecbûrî ye, ku li şûna çîpek kesk a piçûk - ev yek mecbûrî - ku li quncikê rastê yê jêrîn ê caba bayê hatî çikandin, ne mecbûrî ye. Kêmbûna vê çîtikê naskirî dikare cezayê di navbera 60 û 300 euro de "derxe".
Dîsa jî, ger wesayîta LPG-ê ya navborî berî 11ê Hezîrana 2013-an hate veguheztin, pêdivî ye ku ew nîşana şîn bidomîne. Lêbelê, hûn her gav dikarin ji bo çîçek kesk "serlêdan" bikin.
Ji bo bidestxistina çîpek kesk, divê hûn sertîfîkayek ji bo alavên sazkirî ji sazker / tamîrkerek pejirandî ewle bikin û li Navenda Kontrolkirina Otomotîvê vekolînek Tîpa B derbas bikin, ku lêçûna wê 110 euro ye. Piştî vê yekê, hîn jî hewce ye ku belgeya kontrolê ya tîpa B û sertîfîkaya atolyeya pejirandî ji IMTT re bişînin, û her weha daxwaza pejirandina annotation "GPL - Rêz. 67" bikin.