Heya nuha, di bin "pêla" Daimler AG de sê beş hebûn: Mercedes-Benz (ji bo otomobîl û reklamên piçûk veqetandî), Daimler Truck û Daimler Mobility.
Naha, di pêvajoyek nûavakirinê ya rastîn de ji bo hilberînerê Alman, dê kom bibe du pargîdaniyên serbixwe: Mercedes-Benz, beşa ku ji otomobîl û wesayîtên bazirganî re hatî veqetandin, û Daimler Truck, ku ji kamyon û otobusan re hatî veqetandin.
Ji bo Daimler Mobility, ku niha bi mijarên darayî (wek pêvajoyên fînansekirin û kirêkirinê) û tevgerê ve mijûl e, ev dê bibîne ku navgîn û tîmên wê di navbera her du pargîdaniyên nû de têne dabeş kirin.
Çima guhertin?
Di daxuyaniya ku wê ev guhertina kûr da zanîn, Daimler di heman demê de îdîa dike ku plan dike "guhertinek bingehîn di strûktûra xwe de, ku ji bo vekirina potansiyela tevahî karsaziyên xwe hatî çêkirin".Aboneyê bultena me bibin
Derbarê vê beşê de, Ola Källenius, Serokê Lijneya Rêveberiya Daimler û Mercedes-Benz, got: “Ev ji bo Daimler demek dîrokî ye. Ew destpêka nûavakirinek kûr a pargîdaniyê destnîşan dike."
Wî zêde kir: "Mercedes-Benz Cars & Vans û Daimler Trucks & Buses pargîdaniyên cûda ne ku bi komên xerîdar ên taybetî, rêyên teknolojiyê û hewcedariyên sermayê ne. Herdu (…) di sektorên ku di bin guherînên mezin ên teknolojîk û avahî de ne de dixebitin. Di vê çarçoveyê de, em bawer dikin ku ew ê bikaribin wekî saziyên serbixwe (…) ji sînorkirinên avahiyek konglomeratî bi bandortir tevbigerin."
Daimler Truck diçe borsayê
Wekî ku we berê jî pê hesiyaye, ev dabeşkirin kûrtir bandorê li Daimler Truck dike, ku, ji gava ku ew qediya, pêdivî ye ku "bi tenê bimeşîne".
Bi vî rengî, ew ê xwediyê rêveberiyek bi tevahî serbixwe be (Serokê Lijneya Çavdêriyê jî di nav de) û divê di borsayê de were navnîş kirin, digel ku têketina li borsaya Frankfurtê beriya dawiya sala 2021-ê were plansaz kirin.
Martin Daum, Endamê Lijneya Rêvebir a Daimler û Serokê Lijneya Rêvebir a Daimler TruckEv ji bo Daimler Truck demek girîng e. Bi serxwebûnê re fersendên mezintir, dîtin û şefafiyet mezintir dibin. Me berê xwe da paşeroja karsaziya xwe bi kamyonên elektrîkê yên bi batarî û hucreyên sotemeniyê, û hem jî di ajotina xweser de pozîsyonên bihêz.
Armanca pargîdaniya nû ya ku ji barên giran û wesayîtên rêwiyan re hatî veqetandin ew e ku "bicihanîna planên xwe yên stratejîk, zêdekirina sûdmendiyê û pêşdebirina pêşkeftina teknolojiyên bê emel ji bo kamyon û otobusan" bilez bike.
Zêdetir nûçe tenê çend meh şûnda
Di dawiyê de, Ola Källenius behsa vê beşê kir: “Em bi hêza darayî û xebitandinê ya du beşên xwe yên wesayîtan bawer in. Em di wê baweriyê de ne ku rêveberî û rêveberiya serbixwe dê bihêle ku ew hîn zûtir tevbigerin, bi azwerî veberhênan bikin, li mezinbûn û hevkariyê bigerin, û bi vî rengî bi rengek berbiçav û reqabetê bibin."
Li gorî Daimler, di çaryeka sêyemîn a salê de, dê di civîna awarte ya hîsedaran de hûrguliyên zêdetir li ser vê proseya dabeşkirinê werin zanîn. Heya hingê, yek tişt jixwe hatî ragihandin: di wextê xwe de (em bi tam nizanin kengê), Daimler dê navê xwe biguhezîne Mercedes-Benz.