Êrîşa Volvo berdewam dike. Digel ku pêla destpêkirina Rêzeya 90 bi dawî bû (xwezî hîn jî surprîzek bi vî rengî hebûya), marqeya swêdî di dawiyê de berê xwe da SUV-yên beşa D. Yek ji beşên ku Volvo di van salên dawî de serkeftinek mezin nas kir, pêşengiya 5 salên li pey hev firotana charts dike.
Bi hatina vê Volvo XC60-a nû re, Alman dîsa li ser lingên xwe ne - û heke ba ji Swêdê ba, li aliyên Îngilîstan û Îtalyayê ba êdî nerm nabin. Ev yek ji demên herî pêşbazî di dîroka pîşesaziya otomobîlê de ye. Îro, her hûrgulî girîng e.
Piştî ku Volvo XC60-a nû li ser riyên Katalonyayê ceriband - li vir bi bîr bînin. Wext e ku em vê modelê li ser rêyên neteweyî biceribînin, carinan li ser dirêjiyên ku ji ber qonaxek Dakar hindik in (di nav yên din de, em li ser IC1, di navbera Alcácer û Grândola de diaxivin).
Guhertoya ku "bi her tiştî" ve hatî çêkirin
All-wheel drive? Erê. Di rêzê de motora mazotê ya herî bi hêz? Belê. Lîsteya alavan temam bûye? Ev Kesabe Hatîye Berbest kirin. Bi rastî ev yekîne her tişt hebû. Di nav de bihayek guncan, 85,257 euro.
Pir zêde ye? Werin em vê fikirînê ji dawiya ceribandinê re bihêlin, piştî ku me her tiştê ku vê Volvo XC60 D5 AWD Inscription pêşkêşî dike vegot.
hestan piştrast bikin
Bihêle ez bi motora turbo ya 2.0 lître ya 235 hp bi teknolojiya Power Pulse dest pê bikim? Ez difikirim ku ew rewa ye, tevî ku modelek malbatperest di xetereyê de ye. Çi motorek! Di demekê de ku pêşeroja motorên mazotê tê nîqaş kirin, Volvo bi motorek herî pêşkeftî ku bikêrhatî, nerm û bi performansên berbiçav bersiv dide.
Bi saya pergala Power Pulse - pergalek hewaya pêçandî ya ku herikîna di turboyê de zêde dike (li vir bêtir fêr bibin) - bersiva motorê di her lezê de yekser û bi hêz e. Çawa berê ev yek nehat bîra kesî? Hêsan û bikêrhatî.
Ger ew di kategoriya 2 lîtreyî de ne motora mazotê ya çêtirîn be, bê guman ew yek ji motorên mazotê yên çar-sîlindir ên herî jêhatî û kêfxweş e li sûkê. Beşek hêjayî ji gearboxa Geartronic ya 8-lez e, ku bêyî ku bigihîje astên ronahiyê yên mekanîka nû ya Volvo, tiştê ku ew pêşniyar dike dike. Ew bi lez û bez e Q.B.
Lêbelê, di vê setê de du dijwarî hene: vexwarina kêmtir ji 8 lîtreyan û bicîhanîna sînorên leza qanûnî. Ev Volvo XC60 D5 AWD israr dike ku Qanûna Rêhewayê bişkîne, bilez bilez veşêre û di dawiya rêwîtiyê de fatûreya sotemeniyê zêde bike.
Devok bi rastî ew e ku "veşartina lezê". Berevajî modelên din ên di vê beşê de, ku balê dikişînin ser hestên li pişt çerxê, Volvo XC60 D5 AWD tercîh dike ku serhişk be. Ew her tiştî vedişêre, tevî leza ku em lê digerin.
lezê veşartin
Du ton erebe. Nêzîkî du ton otomobîla ku Volvo karî bi heman platformê wekî "birayê mezin" Volvo XC90 kontrol bike.
Zehmetiya ziravî ya bilind, pilana rawestana pirgirêdanê (bi 1,900 euroyî daleqandinên hewayê yên bijarte) û tekerên Michelin Latitude Sport3 yên li ser tekerên alloyê yên 20″, vê XC60-ê nakin erebeyek werzîşê (ji ber giraniyê) û navenda giraniyê, lê wê bikin hevalek rêwîtiyê ya hêja.
Dema ajotina li ser otobanê, îstîqrara rêwerzê ya XC60 nayê asteng kirin (qabiliyeta veşartina lezê…), û dema ku em bi rêyek dijwar re rû bi rû dibin em SUVek ku hilgirtin hêsan e lê di nêzîkatiya xwe ya li zozanan de pir biaqil e kifş dikin. Her tiştî bê drama, bê zehmetî, bê… hest dike. Kesê ku SUVek bi karakterek werzîş bixwaze, neçar e ku li cîhek din bigere.
Ne ku hejmar ne li wir in. Ango ev hejmar: 7,2 çirkeyên ji 0-100 km/h û 220 km/h leza herî bilind (sînorkirî). Tewra pergala frenê bi xwe jî baş dimensîyon e, ew çu carî westayî nîşan nade, tewra di navgînên ku ji bo SUV-ek ne guncaw in. Û bi lez û bez, pir bi lez qul bike.
Erê em di Volvo de ne
Hundir, bi sêwirana mînîmalîst, hê berî ku em rûnin rehetiyê vedibêje. Ew Volvo ye, her tişt Volvo ye. Hîn zarokên min nînin û ez jixwe dixwazim wan têxim wir ji ber ku ez dizanim ew ewle ne!
Kursî rexnegir in, û ne zehmet e ku meriv wê pozîsyona ajotinê ya ku dihêle hûn di çavan de rêwîtiyek dirêj bavêjin - bê guman dua bikin ku fîşekek radarê jî neteqe. Têkiliyek min a evînê / nefretê bi lez heye…
Pergala infotainment her tiştî heye, karanîna wê hêsan e û grafikên paqij hene. Hemî fonksiyon li ser ekrana ku serdestiya konsolê navendê ye têne berhev kirin.
Ez îtîraf dikim ku ez ne heyranê herî mezin ê vê "parêza" bişkokên laşî me (meyleka gelemperî li hemî marqeyan), lê pêdivî ye ku ez teslîmî îhtîmala ku ez hesabê xwe yê Spotify bi pergalê re heval bikim û ji pergala Hi-Fi kêfê bikim. Bowers & Wilkins.
Ev pergal, bi qasî ku baş be, divê di hemî (hemû!) otomobîlan de mecbûrî be. ABS, ESP, hewayên hewayê û… Pergala Bowers & Wilkins.
Ne gengaz e ku William…
Erê, ez dizanim ku ew ne gengaz e. Ji ber vê yekê otomobîlên ji hene 80.000 euro û 12.000 euro erebe . Û ev XC60, ji ber ku hêjayî wê ye, tiştek kêm nake: hişyariya derketina rê ya bi alîkariya rêvekirinê (Autopilot); frendana otomatîkî bi tespîtkirina wesayît, peya û heywanan; hişyariya xala kor; cruise-kontrol adaptîv; çavdêriya trafîkê ya paşîn; kemberên ewlehiyê yên bi verastkirina otomatîkî li ser bumpan.
Ez bê guman tiştek ji bîr dikim. Helbet ez im. Ew hema hema 17,000 euro zêde ye.
Qalîteya materyalan jî bilind e û ne deyndarê hevrikan e. Buhayê vê yekîneyê 85,257 € ye, lê bihayê bingehîn 61,064 € ye.
Ma ji 85,000 Euro zêdetir e?
Ew girêdayî ye ku her yek nirx dike. Yên ku dev ji teknolojiya herî dawî ya gerîdeyê bernadin, bi sêwiranek balkêş û ewlehiya Volvo, dê di vê modelê de ji bo gelek km-yên baş hevkariyek hêja bibînin.
Kesê ku difikire ku ev hîn jî gelek drav e, tevî taybetmendiyên xwerû yên modelê, her gav dikare li benda 150 hp Volvo XC60 D3 (ajokera çerxa pêşîn) ku dê di destpêka sala pêş de bigihîje welatê me. Ji bo vê guhertoyê hêj biha tune, lê ev motora D3 divê XC60-ê li binê 50,000 euro asteng bike. Nîşeyek din a girîng: Volvo XC60 di baca bacanan de (bi an bê ajokera tev-teker) û bê Via Verde pola 1 e.
cewhera nû ya Volvo
Ok… binavkirina wê "bingehek nû" zêdebûnek e. Volvo her gav wisa bû, marqeyek ku bi ewlehî û rehetiyê ve girêdayî ye.
Lê van nirxan naha ji hêla teknolojiyê ve zimanek şêwazê balkêştir û yek ji baştirîn kêliyên dîroka brandê ji hêla teknolojiyê ve hatine girêdan. Ev cewhera nû ya Volvo ye: otomobîlên ewledar, xweş-çêkirî, bi sêwiranek balkêş û pir teknolojîk. Encam li ber çavan in.
Ji ber van hemî sedeman e ku Volvo XC60 ji bo Xelatên Otomobîlên Cîhanê yên 2018-an yek ji pêşbazên herî bihêz e.
