Amûrên pîs û qatên asê dê ji van birêzan re bibe kabûsek. Li vir hûn di hawîrdorek mîna laboratorê de dixebitin û… tîrêjên rontgenê bikar tînin?! Nûvekirina periyodîk a Lexus LFA bi serê xwe pêvajoyek efsûnî ye.
Lexus LFA bi rastî otomobîlek taybetî ye. Otomobîla ku tê de beşa herî piçûk tê de hevseng, ceribandin û verast kirin. Dibe ku ji ber vê yekê LFA 10 sal girt ku were pêşve xistin û encam li ber çavan e. Ji bo ku hûn çêtirîn xwe bibînin, nirxandinên periyodîk bi hûrgulî bi awayê Japonî têne kirin.
Pêvajoya nûvekirina Lexus LFA bi ketina gerîdeyê li sazgeha Toyota Motorsport GmbH (TMG) li Koln, Almanya dest pê dike. Li vir LFA di hawîrdorek spî de tête wergirtin, ji kargehek hêsantir bi laboratuarek re têkildar e.
Pergalên girîng ên ji bo performans û xebata rast a LFA-yê, wekî pergala sekinandin û rêvekirinê, bi tevahî ji gerîdeyê têne rakirin, hilweşandin, û her yek ji beşên ku wan pêk tînin çend caran têne kontrol kirin . Pergalên hîdrolîk ên sekinandinê jî bi dîtbarî têne kontrol kirin û bi mekanîkî têne ceribandin. Her çend ew wekî karekî nisbeten hêsan xuya dike, li ser Lexus LFA ew ne wusa ye. Gihîştina piraniya pêkhateyên sekinandinê dijwar e.
mîna di erebeyek pêşbaziyê de
Bi rastî, Peter Dresen, derhênerê TMG, dibêje ku dijwariya gihîştina hin beşên Lexus LFA ew e ku vekolîna wê pêvajoyek naziktir dike: "Prensîbên lênihêrînê mîna yên Lexusek birêkûpêk in, lêbelê ew dijwartir e. ji bo pêkanîna hin karan û gihîştina hin beşan.” Petrûs her weha behs dike ku, tewra di vekolînê de, LFA xwedan rêzek heye:
Peter Dresen, Rêveberê TMGDi rastiyê de, nirxandina LFA, di warê dermankirinê de, bi otomobîlek pêşbaziyê re pir dişibihe.
Bê guman, fren yek ji wan pergalên ku herî zêde bala pisporên LFA-yê digirin. Dîsk ji bo kêmasiyên di yekparebûna pêkhateya karbonê de têne lêkolîn kirin û dûv re têne giran kirin da ku bibînin ka cil di nav sînoran de ye.
Di heman demê de li ser frenan e ku Lexus dikare makîneya xweya X-ray bikar bîne, ger pêwîst be, ku heta niha qet çênebûye ji ber ku maddeyên (!) qet kêmasiyên ku hewce dike tunebûn. Hîn di warê firnê de, TMG israr dike ku di lêgerîna avê de di pergalê de amûrek di çerxa firnê de bihelîne.
Panelên laşê plastîk ên bihêzkirî yên karbonê jî mijara nirxandinê ne, gelo ew yek ji gelek hûrguliyên ku LFA-yê ji supercarên din vediqetînin bûn an na. Di mijara Lexus LFA ya şîn a di wêneyan de, ew otomobîla fermî ya Lexus a Brîtanî ye ku di heman demê de ji bo rojnamevanan wesayîtek ceribandinê ye. Xuya ye, berpapa pêşiyê jixwe hin xişandin hebûn. Em ne yek ji intrigan in, lê li vir li Reason Automobile me wî pir çêtir derman kir…
Nûvekirin bi ya ku ji bo piraniya otomobîlan nûvekirinek bêkêmasî ye bi dawî dibe: guheztina hemî parzûn û rûnê, ku ji bo LFA-yê taybetmendiya 5W50 e.
Di derbarê nirxa vekolînê de, TMG daneyan peyda nake. Lêbelê, em guman dikin - û ev tenê gumanek e ... - ku ji bo otomobîlek bi qasî 300,000 euro, û bi keda teknîsyenên weha pispor, nûvekirin ne ew çend erzan e.
