Salên 1930-an di nûbûnên teknolojîk de demek pêşkeftî bû. Dinya rastî mezinbûna pîşesazî ya mezin dihat û hêzên cîhanî yên mezin xwe bi pîvana hêzan xweş dikirin, hema hema di forma ceribandinên şer de bi pêşandanên berbiçav ên kapasîteya teknîkî û dahênerî. Dem dema “Ez yê herî bilez im; Ez yê herî bi hêz im; Ez yê herî dirêj, yê herî giran im û ji ber vê yekê çêtir e ku hûn ji min bitirsin!”.
Taya hevrikiya di navbera neteweyan de ku pêşbaziya otomobîlan jê bêpar nebûye. Ji pêşbaziyek di navbera marqe an ajokaran de bêtir, Formula 1, ji bo nimûne, berî her tiştî qonaxek hevrikiya di navbera welatan de bû. Eşkere ye ku bi Ingilîstan, Almanya û Italytalya re rolek taybetî di van "roga" de digirin.
Lê ji ber ku rêyên konvansiyonel têra Ego(!) van hêzan mezin nebûn, di sala 1937-an de serokwezîrê Alman Adolf Hitler biryar da ku bikeve pêşbaziyê ji bo "Rekora Leza Zevî" an jî rekora leza bejahiyê. Pêşbaziyek ku Brîtanî û Amerîkî bi hev re lîstin.
Piştgiriya Hitler ji bo projeyê
Li ser vexwendina Hans Stuck, yek ji serketîtirîn pêşbirkên gerîdeyê yên serdema beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, bû ku Adolf Hitler, ku bi xwe dilxwazek gerîdeya otomobîlan bû, bi hewcedariya ketina vê pêşbaziyê piştrast bû. Xwedîkirina rekora leza herî bilez a lêdana erdê ji bo partiya Nazî propagandayek bêkêmasî bû. Ne ji bo serketinê bixwe, lê ji bo xwenîşandana serweriya teknolojîk ew ê bi dest bixin.
Û Adolf Hitler ew ji bo kêmtir nekir. Wê bernameyê du qat drav kir ku ji tîmên Mercedes-Benz û Auto-Union (paşê Audi) F1 re peyda kiribû.
Mercedes-Benz T80 çêbû
Bi vî rengî proje di sala 1937-an de bi hilbijartina Mercedesê wekî marqeya pêvek, û bi Ferdinand Porsche wekî sêwirînerê sereke yê projeyê dest pê kir. Di heman demê de dê tîmê pisporê balafir û aerodînamîkê, Eng.º Josef Mikci, berpirsiyarê sêwirana aerodînamîka otomobîlê jî beşdar bibe.
Ferdinand Porsche bi xeyalkirina leza herî zêde ya 550 km/h dest pê kir. ji bo bilindkirina bar di demeke kurt de ji bo 600 km / h. Lê ji ber ku pêşkeftinên teknolojîk di wê demê de hema hema rojane bûn, ne ecêb e ku di nîvê sala 1939-an de, berbi dawiya projeyê, leza mebestê hîn zêdetir bû: 750 km/h gêj!
Ji bo ku bigihêje lezeke wisa… astronomîkî(!) pêwîstî bi motoreke bi têra xwe hebû ku arasteyî zivirandina Gerdûnê berovajî bike. Û wusa bû, an hema hema ...
Ji me re hesp lazim in, gelek hesp...
Tişta herî nêzîk ji wê re hebû wê demê motora pêşbirkê bû Daimler-Benz DB 603 V12 berevajî, ji motora balafira DB 601, ku di nav yên din de, modelên Messerschmitt Bf 109 û Me 109-ê hêzdar dike - yek ji firokeyên herî kujer ên squadrona hewayî ya tirsnak Luftwaffe (squadrona ku berpirsiyarê patrolêkirina sînorên Alman bû. ). Bi kêmanî motorek… gigan!
Hejmar bi xwe dipeyivin: 44 500 cm3, giraniya hişk 910 kg, û hêza herî zêde 2830 hp di 2800 rpm de! Lê di hesabên Ferdinand Porsche de hêza 2830 hp dîsa jî têra 750 km/h nake. Û ji ber vê yekê tevahiya tîmê wî ya teknîkî terxan kiribû ku hewl bide ku ji wî mekanîkî hin "şor"ek din derxe. Û wan ew kir heta ku ew bigihîjin hêza ku ew têr dihesibînin: 3000 hp!
Ji bo parastina vê hêzê du axên ajotinê û yek axek rêvebir hebûn. Di forma xwe ya dawîn de tê gotin Mercedes-Benz T80 dirêjahiya wê ji 8 m zêdetir bû û giraniya wê 2,7 t xweş bû!
Destpêka Şer, Dawiya T80
Mixabin, di meha îlonê ya 1939 de, Almanan êrîşî Polonya kir, û Şerê Cîhanê yê Duyemîn dest pê kir. Ev bû sedema betalkirina hemî çalakiyên motorsporê yên plansazkirî yên li Ewropayê, û ji ber vê yekê Mercedes-Benz T80 tu carî tama şîrîn a lezê nas nekir. Li vir hêviyên Alman ên şikandina rekora leza bejahiyê bi dawî bû. Lê ew ê ji gelek têkçûnên yekem be, ne wusa?
Lê qeder dê ji bo vî cinawirê şeş-teker hê tarîtir derkeve holê. Di dema şer de, motor hate rakirin û şasi ji bo Carinthia, Avusturya hate veguheztin. Ji şer xilas bû, T80-a belengaz hate veguheztin Muzexaneya Otomatîk a Mercedes-Benz a li Stuttgartê, li wir hîn jî bêyî motora xweya cinawirî, xemgîn û westiyayî tê dîtin.
Bi salan, gelek alîgirên marqeya Almanî ji marqeyê xwestine ku Mercedes-Benz T80 li taybetmendiyên wê yên orîjînal vegerîne û bi vî rengî hemî gumanên di derheqê kapasîteyên wê yên rastîn de ji holê rake. Ma ew ê bigihîje 750 km/h?
Lê heta îro jî marqe em têr nekirine. Û bi vî awayî, ampute, dimîne yê ku dê di dawiyê de bibe Mercedesa herî bilez a hemî deman, lê yê ku qet li dora wê neçû. Ma ew ê herî zûtir be? Em nizanin… Şer şer e!
