Piştî salên dirêj ên "hevdîtin" di navbera pîşesaziya otomobîl û motora mazotê de, dema ku Dieselgate hate afirandin her tişt hilweşiya. Ji wê gavê ve, marqeyên ku heta wê demê motorên mazotê wekî çareseriyek ji bo pêkanîna armancên kêmkirina emîsyonên CO2, veberhênana bi mîlyonan di pêşkeftina wan de girtin, dest pê kirin ku dixwazin wan zûtir ji ya ku lê digerin bihêlin. baran.
Ji bilî Dieselgate, derketina qanûnên tundtir ên nû yên dijî qirêjiyê li çend welatan û hetta qedexekirina gerguhêzkirina otombîlên bi motora mazotê li hin bajaran bûye sedem ku marka ji pêşkêşkirina vî celebê motorê di rêza xwe de dûr bisekinin. Ger em bêbaweriya kiryaran û daketina firotana wesayîtên Mazotê li ser vê rastiyê zêde bikin, ne ecêb e ku gelek markayên dest bi lêgerîna alternatîfan dikin.
Ji ber vê yekê, dema ku hin marqeyên mîna BMW berdewam dikin ku hebûna motorên mazotê di rêza xwe de diparêzin, yên din tam berevajî biryar dane û bi tevahî pêşniyara vê celeb motorê di nav rêzên rêwiyan de qut kirine, behîs li ser hîbrîd, elektrîk an motorên bi hêz.Benzînê. Van diwanzdeh marqeyên ku berê kirine an jî ragihandine ku ew ê wiya bikin.
Li vir bibin aboneya bultena me