Ma dinya pêdivî bi salona 600 hp heye? Bersiv erê ye, ew dike. Û ne tenê cîhan hewce dike… garaja min jî. Ger ne ji bihayê bûya ...
Lê em pirsgirêkên xwe yên aborî (an jî me…) ji bîr bikin. Min di dawiyê de ew ceriband - di dawiyê de! - The BMW M5 F90 . Ew ceribandinek demek dirêj bû.
Ez îtîraf dikim ku min berê BMW M5 F90 ajotibû, lê têra min nekir ku ez xwe bi gotinê (an jî nivîsandinê…) nehêlim. Dê pir hêsantir be ku meriv tenê pesnê salonek ku hema bêje bêkêmasî digire. Di vê modelê de tiştek xirab tune, tiştek!
Okay… ji xeynî awira zêde muhafezekar. Ew nêrîna min a dilnizm e.
Lê em ne wilo ne, em dixwazin bi ser de bikevin. Ji ber ku BMW M5 F90 ew qas qelih, fren û lez dike, min nexwest ku ev ceribandin bibe rêzek pesnê. Ji ber vê yekê min di dema vîdyoyê de biryar da ku ez taybetmendiyên wê bidim ber çavan, BMW M5 F90 rasterast bi pêşbaziyê re berhev bikim:
Heke hûn dixwazin di derbarê BMW M5 F90 de bêtir hûrguliyên teknîkî zanibin, ez ji we re şîret dikim ku hûn vê gotarê bi hemî hûrguliyên di derbarê vî nifşî de bibînin. Leza herî bilind, leza 0-100 km/h û 0-200 km/h, di nav detayên teknîkî yên din de.
Ev gotar dê li ser hûrguliyên kopiya ku di nav 5 rojên dijwar û kêfê de di destê me de bû be. Galeriya wêneyê bişopînin:
Kursiyên ecêb in.
Ka em biçin ser bihayê?
Wekî ku min di vîdyoyê de soz dabû, li vir girêdanek navnîşa vebijarkên BMW M5 F90 heye. Buhayê bingehîn 147,410 euro ye, lê yekîneya ku me ceriband 185,400 euro ye.
Gelek pere ye. Erê, ew pir pere ye. Lê ev bihayek e ku meriv ji bo berhevokek teknolojîk ya rastîn ku bi heman xwezayîbûna ku hestên me bi pergalek dengek bêkêmasî û bi kursiyên pir rehet tevdigere, tîrêjên paşîn ceza dike.
BMW M5 F90. salona sporê luks
Ev nifşê BMW M5 F90 ji dupolarîteyê dikişîne. Ew rê dide me di nav rehetiyek mezin de veguhezîne û di heman demê de bikeve parka otêlek luks a li ser hêzê.
Hêsaniya ku ev 'cinawir' 1930 kîloyî dikeve nav kelûpelan xemgîn e.
Lêbelê, vê pirrengiyê hin hovîtiyên ku em her gav bi van pêşniyaran re têkildar dikin jê dizîn - hêja ye ku meriv vê gotarê li ser yek ji salonên werzîşê yên herî hovane yên her dem ziyaret bike.
Lê nexape. Em dibin şahidê "serdema zêrîn" a salonên werzîşê. Ez dizanim ku ez qala çi dikim, min berê hemî "salayên super" yên îro û hin ji berê ceriband.
- Li "jêr" li pişt çerxa Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Bi Alentejo re li ser çerxa Porsche Panamera ya herî hêzdar a heya niha
- Jaguar XE SV Project 8. Salona herî bilez a cîhanê ceriband
- Me Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ceriband. Taybet 108 sal
Vana tenê çend mînak in - û erê, ez dizanim ku hin nimûne ne hevrikên rasterast ên BMW M5 ne. Lê bibin aboneya Kanala me ya YouTube-ê ji ber ku di demek nêzîk de em ê di "rezerva nêçîrê" de bêtir salonên balîstîk hebin. Yek ji wan 100% elektrîk e…
Di derbarê BMW M5 F90 de, ez ê bi we re bipejirînim, ger hûn bibêjin ku gelek tişt mane ku bibêjin. Pergalên piştevaniya ajotinê, teknolojiya serhêl, kursiyên masajê, hwd. Lê ji bo ku ez qala wê bikim, ez ê BMW 5 Series din wekî berazek guinea bikar bînim, baş e? Dibe ku BMW 520d…
