Di sala 1987-an de di Pêşangeha Motora Frankfurtê ya 1987-an de Mercedes-Benz di S-Class (W126) de çenteya hewayê ya rêwiyên pêş de destnîşan kir, piştî ku ew di sala 1981-an de hewaya ajokar jî destnîşan kir. Ew di destpêka sala 1988-an de bi bandor ket sûkê û di payîza heman salê de ew ê bibe W124 - E-Class-a pêşerojê - ku wê werbigire.
Testên têkçûnê dê feydeyên amûra ewlehiya pasîf a nû piştrast bikin. Kombûna kembera rûniştinê ya sê-xal bi pêşdebirkera kembera rûniştinê û lêzêdekirina hewayê ev gengaz kir ku xetera birîndarbûna sîng û serê kesê pêşiyê bi qasî sêyemîn (33,33%) kêm bike.
airbag XL
Li ser W126, hewaya rêwiyan a pêş dê di beşa destmalê de were bicîh kirin û dê pênc kîlogramên din li pakêtê zêde bike, li hember sê kîlogramên li aliyê ajokar, ku li ser dîreksiyonê hate bicîh kirin. Sedema giraniya zêde bi giranî ji ber hewcedariya hewayek hema hema sê qatan bû - 170 lître li hember 60 lîtreyên ajokar - da ku dûrahiya herî mezin di navbera serê rêwiyan û hewayê de bigire.Lêbelê, pergalê bi xwe heman pêkhateyan bikar anî. Sensorek bandorê ya ku li jorê gearboxê hatî danîn, amûrek hilberîna gazê di hundurê hewayê de û bertekek zexm - ku ji hêla zozanên piçûk ên ku dişewitîne ve hatî çêkirin da ku tevliheviyek çêbike ku tavilê hewayê difûrîne. Şêweya "perîşka hewayê" xweş hatibû xweş kirin da ku rêwiyê pêşiyê ji lêdana panela amûr û stûna A-yê di bûyera pevçûnê de biparêze.
Feydeyên vê amûra ewlehiyê nayê înkar kirin û di sala 1994-an de ew jixwe alavên standard li ser hemî wesayîtên Mercedes-Benz bû.
Airbags, airbags li her derê
Danasîna hewayên pêş, ji bo ajokar û rêwiyan, dê tenê destpêka çîrokê be. Pêşveçûna teknolojîk bû sedema piçûkkirina modulên ku wê pêk tînin, ku bû sedema sazkirina wê li beşên din ên gerîdeyê.
Ji ber vê yekê, hewaya kêlekê ji hêla marqeya Star ve di sala 1995-an de hate destnîşan kirin; di sala 1998 de ji bo pencereyên kêlekê xuya bû; di sala 2001-an de ji bo ser û sîngê hewayên kêlekê; di sala 2009 de ji bo çokan; di 2013 de ji bo ser û pelvis, kemberên ewlehiyê û aliyên rûniştinê; û di dawiyê de bagên hewayê yên adapteyî ji bo ajokar û rêwiyan bi enflasyon û paşvekêşana du-qonaxê, li gorî giraniya bandorê û pozîsyona kursiyê di wesayîtê de ve girêdayî ye.