Bi taybetmendiyek xirab a wê demê, pir hindik kes xwedî wêrekî û "kêta neynûkê" ya pêwîst bûn ku dermankirina rast bidin wan da ku bigihîjin sînoran…
Û bi vê hişê, ez îro dinivîsim da ku modelek efsanewî ya salên nodî ku wan jê re digotin Mi16 bi bîr bînim. Ew ne ji Peugeotek sade wêdetir bû, lê dîsa jî, tiştek wî hebû ku wê taybet û di heman demê de pir jêhatî jî dikir. Di heman şêwaza Peugeot 205 de, modela 405 xwedan taybetmendiyên ku bi pismamê xwe re pir dişibihe bûn, wek şûşeya pêşiyê, xêzkirina deriyê dûvikê û roniyên paşîn ên ku bi rengek mezin bêtir dişibin yên 205-an.
Lê em werin ser karê xwe, ji ber ku Peugeot 405 gelek in, Mi16 ew e ku êdî ew qas zêde ne… Ji bo şerkirina pêşbirka ku pir dijwar xuya dikir, digel Renault 21 Turbo wekî yek ji hevrikên sereke, Peugeot neçar ma. ji bo kişandina galan û avakirina vê otomobîla werzîşê ya super. Bi motorek atmosferê ya 2 lîtreyî û jixwe bi 16 valvesên jêhatî ve, vî kurê piçûk ji hêzek 160 hesp ne tiştek din, tiştek kêmtir peyda nekir. Bi vî rengî Mi16 (pir-injeksiyonê 16-valve) hate destpêkirin.
Herî dilşewat bi gelemperî van motorên Mi16 di 205 GTi-ya efsanewî de siwar kirin, bi vî rengî wan baskan bi dest xistin û ji 8 berbi 16 valves, di heman demê de hêza 160 hesp û motora 2.0 jî bi dest xistin.
Lêbelê, Peugeot hîs kir ku kurê wan xwedî kapasîteya ku di beşa 4×4 de pêşbaziyê bike û serfiraz be. Û wisa bû… Guhertoya Mi16 4×4 piştî demek kurt çêbû! Ji ber vê yekê Peugeot dikaribû rasterast bi Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro û bi taybetî bi Renault 21 Turbo Quadra re pêşbaziyê bike.
Tûrboyan qertaf didan û Peugeot, ji bo ku pêşbaziyê winda neke, biryar da ku Mi16 bi turboyê ve girêbide, bi vî rengî guhertoya paşîn a ecêb derxist holê: 4×4 Mi16-a turbocharged, ku jê re digotin. 405 T16 ! Digel motorek 4-sîlindir a di rêzê de, camera dualî 4 valves ji bo her silindirê, 1,998 cm3 veguheztin, rêjeyek çewisandinê 8:1, hêzek şeytanî 240 hesp di 6500 rpm de, hêza derzîlêdana elektronîkî ya pir-xal û turbochargerek cinan. vê makîneyê dikaribû di 5,2 çirkeyan de leza herî zêde ya 260 km/h û leza xezeb ji 0 heta 100 km/h bigihîne. Çi ecêb…
Hejmarên weha hişt ku Peugeot bi celebên din ên otomobîlan re têkoşîn bike, wek Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo û Alfa Romeu 155 Q4. Hemî wan, werzîşên super yên ne kêmtir bi heybet û ji kategoriya mezin, ji kategoriya wusa mezin ku rojek ez ê kêfxweş bibim ku gazî yekî ji wan bikim.
Van otomobîlan di van rojan de pir kêm in û yên ku wan hene wan nafiroşin, nemaze guhertoya T16 ku bi hejmarên kêm hatî çêkirin. Ji ber vê yekê hûn jixwe dizanin ger derfeta we hebe ku hûn kurek weha bi dest bixin, dudilî nebin… Ew makîneyek dojehê ya rastîn e!!