Kîta avakirina modulê ya MEB hêdî hêdî bêtir rêberan çêdike. Ya din ew e Volkswagen ID.5 ku di Nîsana 2022-an de bi sê guhertoyan derdikeve bazarê: ajokera paşîn bi 125 kW (174 hp) an 150 kW (204 hp) û gerîdeya werzîşê. ID.5 GTX bi 220 kW (299 hp).
GTX dê bi ajokera çar teker vebibe, ku ID-ya "birayê" dubare bike.4 GTX, encama du motorên elektrîkê, yek ji her eksê (80 kW an 109 hp li pêş, plus 150 kW an 204 hp li paş). Di heman demê de mimkun e ku meriv di navbera şaseya bi ahenga standard û ya werzîştir an bi şokê guhezbar de hilbijêrin.
Biha divê li welatê me ji 50,000 euro dest pê bikin (55,000 euro ji bo GTX), bi qasî 3,000 bêtir ji ID.4 bi lêçûnên battera 77 kWh (ID.4 jî piçûktirek heye, 52 kWh).
Koma Alman careke din nîşan dide ku bala wê li ser anîna tevgera elektrîkê ji raya giştî re ye, bi astên hêza navîn û leza herî kêm (160-180 km/h) ji ya gelek modelên bi motorên şewatê û hetta hevrikên elektrîkê yên rasterast. Lêbelê, ya ku dê tenê li ser otobanên Alman bêyî sînorên bilez sînordar be.
Barkirina heya 135 kW
Konsorsiyûma Alman di warê hêza barkirinê de jî muhafezekar e. Heya nuha, ID.3 û ID.4 tenê dikarin herî zêde 125 kW bar bikin, dema ku ID.5 dê di dema destpêkirinê de bigihîje 135 kW, ku dê bihêle ku bataryayên di binê erdê otomobîlê de di nîvê rojê de 300 km hêz bistînin. seet.
Bi herikîna rasterast (DC) ya 135 kW kêmtir ji neh hûrdeman digire da ku barkirina pîlê ji %5 berbi 80% were bilind kirin, dema ku bi herika alternatîf (AC) dikare heya 11 kW were çêkirin.
Volkswagen ID.5
Xweseriya herî zêde ya ku ji bo Volkswagen ID.5 hatiye ragihandin, bi batarya 77 kWh (di vê modelê de yekane heye), 520 km ye, ku di GTX de daketiye 490 km. Nirxên ku dê ji rastiyê re nêzîktir bin her çend rêyên otobanê ku ew tê de bin.
Bi binesaziya guncaw, dê gengaz be ku barên du-alî bêne çêkirin (ango ID.5 heke hewce bike dikare wekî dabînkerê enerjiyê were bikar anîn). Ji bo kesên ku dixwazin bi trailerek "li ser pişta xwe" rêwîtiyê bikin, ev gengaz e ku heya 1200 kg (1400 kg di GTX de) bikin.
Endamê nû yê malbata elektrîkê ID. ji Volkswagenê jî derbasî Portekîzê bû.
Çi we cuda dike?
ID.5 ferqê dike, berî her tiştî, ji bo xêza banê ya li beşa paşîn, ya ku me jê re behs kir "xuyaya coupé" dide (tekerên 21" ji bo danasîna wêneya werzîşê hîn bêtir alîkar dikin), lê wusa nake. ferqên girîng çêdikin, ne di warê niştecîhbûnê û ne jî bagajê de.
Rêza duyemîn a kursiyan dikare rêwiyên bi 1,85 m bilindahî werbigire (bi tenê 1,2 cm li piştê bilindahiya wan kêmtir), û ya navendî ji azadiya tevgera lingê bi tevahî kêfê digire ji ber ku di qata otomobîlê de tunelek tune. ev normal e. bi tramwayên bi platformek taybetî.
Hêjeya cihê bagajê ya 4,60 m ID.5 (1,5 cm ji ID.4 zêdetir) pir nayê guheztin: 549 lître, şeş lître ji ID.4 zêdetir û ji ID.4 pir mezintir bejna hevrikên potansiyel wek Lexus UX 300e an jî Mercedes-Benz EQA, ku nagihîje 400 lîtreyan, ku bi rijandina piştên kursiyên paşîn dikare (heta 1561 lîtreyan) were berfireh kirin. Deriyê paşiya elektrîkî vebijarkî ye.
Ev di heman demê de tenê modela Volkswagenê ya yekem e ku piştî Scirocco spoilerek paşîn a yekbûyî vedihewîne, çareseriyek ku me berê li ser Q4 e-tron Sportback dîtiye, lê ku li vir xuya dike ku xwedan entegrasyonek ahengdartir e.
Sedema hebûna wê rastbûna wê ya aerodînamîka ye (Cx di ID.4 de ji 0.28-an daket 0.26-an û di GTX-ê de ji 0.29-an daket 0.27-an), ku di soza 10 km zêde di xweseriyê de tê xuyang kirin, ku ID.4 bêpar e. vê çavkaniyê.
ID.5 GTX pergalek ronahiyê ya sofîstîketir (Matrix LED) û ketina hewayê mezintir li pêş vedihewîne, ew jî 1,7 cm kurttir û 0,5 cm dirêjtir e ji Volkswagen ID.5” ya birêkûpêk. Û her du jî di pergalên alîkariya ajokerê de taybetmendiyên nû hene, di nav de pergalek parkkirina bîranînê, ku di rêza ID-ê de nû ye.
Nav
Navxweyî û alavên Volkswagen ID.5 bi tevahî heman tişt in ku em di ID.4 de dizanin.
Volkswagen ID.5
Me tabloya mînîmalîst a bi ekrana piçûk a 5,3" ya li pişt dîreksiyonê heye, ekrana 12" ya herî nûjen li navenda dashboardê û dîmendera mezin a serî-up heye ku di heman demê de dikare agahdariya di rastiya zêdekirî de çend metre "di nav de" pêşan bide. pêşiyê” erebeyê, da ku çavên te ji rê dernekevin.
Name
Berevajî "pismam" (ku heman bingehê teknîkî bikar tîne) Skoda Enyaq an jî hema hema hemî modelên Koma Volkswagen, ID.5 ne bi kursiyên bi çermê heywanan ve, ne jî wekî pêvek nayê ferman kirin, ji ber ku ew ji bo her kesî bijarek e. her diçe di bin çavdêriya gel de ye.
