Audi Q2 tenê di meha Mijdarê de dikeve bazara Portekîzî, lê me berê ew ajotiye. Em çûn Swîsreyê da ku hemî hûrguliyên SUV-ya nû ya kompakt a marqeya zengilê bizanibin.
Swîsre welatê bankan, saetan, çîkolatayan e û ji bo çend rojan jî ew welat bû ku mazûvaniya pêşkêşkirina navneteweyî ya Audi Q2 ya nû kir. Ev, bi rastî, cara duyemîn bû ku çapameniya cîhanê fersendê peyda kir ku bi SUV-ya nû ya kompakt a Audi re têkilî dayne. Cara yekem li Kubayê bû û dê di bîra her kesî de bimîne: Audi yekem marqeya otomobîlan bû ku li wî welatî pêşkêşiyek çêkir.
Ne her roj e ku divê em otomobîlek ku beşek vedike, wekî Audi Q2 binirxînin. Hûn dikarin Nissan Juke û pargîdaniya xwe bidin aliyekî, ji ber ku em li qada premium û bi "bihayê lihevhatî" ne.
Bêrûmet, bi sêwiranek pirgonîkî û pêlekek ku stûna C-yê "dibire", Q2 balkêş e û bi ya herî baş a ku Audi dizane çawa bike, jêhatî ye. Paleta rengan 12 vebijark hene û ger tekerên 16 înç li hev nebin, tekerên 17 înç û 18 înç jî hene.
Bi vî rengî em bi Audi Q2-ya nû ve têne nas kirin. Cara yekem ku ez li pişt çerxê diçim gumanên min tune: ew prîman e û hûn ê heqê wê bidin. Em di hundurê Audi A3 de bi hin hûrguliyên bêhempa û pozîsyonek ajotinê hinekî bilindtir in, yên mayî hemî nas in, ti hevdîtinên nediyar tune. Cûdahî di xweşkirina hundurîn û, bê guman, derveyî de ye.
Temaşevanên ciwan: armanc
Audi Q2 ji bo kesên ku hez dikin xwe ji hev cuda bikin erebeyek e, lê bêyî ku bikeve nav xewnên stîlîkî ku dem nikare efû bike. Li piştê, kapasîteya bagerê 405 lître ye (45 lître ji Audi A3 zêdetir) û 1,050 lître ger hûn kursiyên paşîn daxin xwarê, ev tê vê wateyê ku cîhek pir heye ku meriv kelûpelên mehê hilgire an jî ji bo wê rêwîtiya bi hevalên xwe re ku li wir heye. hergav kî ku bagajên zêde hildigire (her dem…).Ji bilî guhertoya "bingeh", ji bo zêdetirî 1,900 euro xetên Sport û Sêwiranê dihêle hûn ji bo Audi Q2 "xuya" din hilbijêrin. Di heman demê de pakêta werzîşê ya kevneşopî ya S Line jî heye, ku suspensiona werzîşê ya wê Audi Q2 10 mm nêzî erdê dike.
Alîkariyên teknolojî û ajotinê
Audi Q2 di vî warî de "hemû pakêt" wergirtiye û xwedan dîmenderek serî-up bi grafikên rengîn (10×5 cm), kokpîta virtual (ekranek TFT 12,3-inç û çareseriya 1440×540 e, ku li şûna çargoşeya kevneşopî), pergala navîgasyonê ya MMI bi MMI Touch û, di nav yên din de, ekrana nû ya sabît 8.3-inç ku li ser dashboardê, li navendê, hatî danîn.
Ji ber ku ne bi rengek din be, Audi Q2 destûrê dide yekbûna têlefonên Android an iOS, şarjkirina bêtêlê bi navgîniya Audi Phone Box û ji bo kesên ku bi muzîka zelal ve girêdayî ne pergala dengê Bang & Olufsen ku ji guhan re dermanek e (ew girêdayî ye li ser muzîkê…). Bê guman, pêvekirina Audi Q2 bi van hemî "gadgetan" re dê bihayê ji 30,000 euroyî pir bavêje.
JI BO NA BIDIRIN: Audi A8 dê bibe yekem gerîdeya 100% xweser
Di alîkariyên ajotinê de, em her weha pergalên ku em berê ji modelên din ên marqeyê nas dikin, dibînin, wek mînak Kontrola Kûçikê ya Adaptive bi fonksiyona Stop&Go (ya ku Audi Q2 di saeta lezê de vediguherîne ajokarê meya taybet), arîkariya aliyê Audi, rêça çalak a Audi. alîkarî, pergala naskirina nîşana trafîkê, arîkarê tîrêjê bilind û pergalên alîkariya parkkirinê.Têbînî ev rastiyek e ku pergala pêş-aqil a Audi wekî standard heye. Ev pergal rewşên krîtîk ên ku wesayitên din an peyayan tevlê dibin nas dike, tewra dema ku dîtin kêm dibe. Bi pêş-aqilê Audi re, Audi Q2 dikare, li gorî şert û mercan, ji pevçûnê dûr bixe an bandorê kêm bike.
Motora 1.0 TFSI: Zêr li ser…Audi?
Çi li pişt çerxa 1.0 TFSI ya bi 116 hp (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) û hem jî bi 116 hp an jî 2.0 TDI quattro ya "lez"tir a 190 hp (400 Nm), refter bêguneh e.
Audi Q2-ya nû bi têra xwe jêhatî ye ku bi hêsanî li Alpên Swîsreyê di binê "dawiya cîhanê ya bi kincên jêrîn" de, ango baran û mijê di Tîrmehê de bibare. "Sûcdar" rêvebirina pêşkeftî ye, standard li ser hemî guhertoyan û giraniya hindik e, nemaze dema ku bi motora 1.0 TFSI (1205 kg bê ajokar) ku giraniya wê tenê 88 kg e. Tiştê ku min ji çend demjimêran li pişt çerxa van motorên cihêreng girt ev e ku pêşniyara bi motora 1.0 TFSI ya 116 hp bi 200 Nm torque herî zêde di vê modela nû de bêkêmasî ye.
Erê, ew motorek 3-sîlindir e, piçûk (999cc) û her tiştê ku hûn dikarin bifikirin, lê ew yek ji wan xuya nake. Tiştê ku me heye di derheqê "hatina" mazotê de alternatîfek hevseng e û bi îhtimaleke mezin li Portekîzê di binê 30 hezar euroyî de ye (biha hîn ne dawîn e), bi xerckirina di navbera 5 û 6 l/100 km û performansa di heman astê de ji 1.6 TDI û bê guman pir bêdengtir. Rêjeya dravê ya 0,30 cx di heman demê de di hesabên serfkirinê de jî dibe alîkar, nirxek çêtir ji Audi A3 ku 0,31 cx vedihewîne.
Ger, ji aliyek din ve, jiyanê we diyar nekir ku hûn di "şerê hesaban" de bibin leşker, wê hingê tevde tevbigerin û guhertoya bihêztir a ku bi motora 2.0 TDI ya bi 190 hp û pergala quattro ve hatî peyda kirin hilbijêrin. Tiştê ku vebijarkek hêja dimîne ew e kokpîta virtual ya Audi ya bi pergala navîgasyonê plus (3,500 euro), vebijarkek ku digel 7-lezgîniya S tronic (2,250 euro) bi pratîkî mecbûrî ye.
JÎ BIBIN: Audi A5 Coupé: bi cihêrengî hate pejirandin
Hilbijartina pergala Drive Hilbijartinê ji bo kesên ku li ajokerek kesanetir digerin jî watedar e, ji bilî vê yekê ku destûr dide S tronic ku di moda Efficiency de "bi gemiyê biçe", ku ji kêmkirina vexwarinê re dibe alîkar. 5 awayên ajotinê yên berdest (rehetî, oto, dînamîk, bikêrhatî û takekesî) dihêle hûn bersiva motorê, rêwergirtin, S tronic, dengê motorê û sekinandinê biguhezînin.Di Mijdarê de tê Portekîzê
Pêdivî ye ku Audi Q2 bi motora 1.0 TFSI kêmtir ji 30,000 euroyî peyda bibe û bi qasî 3,000 euroyî dê gengaz be ku yekîneyek bi motora 1.6 TDI bikirin, lê dîsa jî divê em li benda bihayên diyarkirî yên ji bo bazara neteweyî bin.
Audi Q2 dê bi sê motoran peyda bibe (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 û 190 hp, ya paşîn bi pergalek quattro wekî standard). Di asta veguheztinê de, em dikarin li ser gearboxek desta û sê otomatîkan hesab bikin. Gearboxek desta ya 6-leza, ji bo motora 2.0 TDI gearboxek otomatîkî ya 6-leza û ji bo motorên din qutiyek 7-leza S tronic wekî vebijarkek. Tê payîn ku motora 2.0 TFSI ya bi 190 hp li Portekîzê peyda nebe û S tronicek nû ya otomatîkî ya 7-lez (bi giraniya 70 kg) dê debut bike, ku di pêşnîyarên benzînê yên bihêztir de şûna 6-lezgîniyê bigire û ya ku divê jî were saz kirin. pêşeroja Audi RSQ2.
