Pergala rêveçûna çalak a ji bo ekseya paşîn, ku bi pergala rêwerdana gerîdeyê ve hatî yek kirin, her ku diçe bêtir wesayitan dixemilîne: ji Porsche 911 GT3/RS heya Ferrari 812 Superfast an jî herî dawî Renault Mégane RS.
Ev sîstem ne nû ne. Ji yekem pergalên rêberiya pasîf heya pergalên çalak ên herî dawî, rêça pêşkeftin û lêçûnên vê teknolojiyê dirêj e, lê ZF pêşxistiye ya ku dê bibe yekem pergala rêwerziya çalak a ku bi berfirehî wesayîtên hilberînê vehewîne.
Nêrînên brandê li hêlekê, yek ji hilberînerên hêmanên gerîdeyê yên herî xelatkirî li cîhanê (sernavê 8-emîn li pey hev di sala 2015-an de), ZF, pergalên rêvekirina çalak ên ji bo eksera paşîn bi pêşkeftinek xwezayî ya pergalên berê, erzantir û kêmtir tevlihev şoreş kir.
Pergala rêberiya ZF ji çi pêk tê?
Akronîm û navdêran li hêlekê, em ê bibînin ku gelek marqeyên ku bingeha pergala rêvebirina ZF-ê bikar tînin, ku di hundurê de jê re AKC (Kontrola Kînematîka Çalak) tê gotin. Ji marqe heta marqe, nav diguhere lê ew ê heman sîstem be.
Navê ku ZF lê daye jî di derbarê cewhera vê pergalê de îşaretek baş dide me. Ji kontrolkirina hêzên kinematîk, em dikarin tavilê destnîşan bikin ku pergal li ser hêza tevgerê tevdigere, lê em naxwazin li ser mijarên Fizîka Sepandî an Bingehên Mekanîka Klasîk rawestin. Ji kerema xwe re neke…
Ev pergal ji hêla modulek kontrolê (ECS) ve tê kontrol kirin, ku berpirsiyarê birêvebirina çalak e, bi navgîniya pîvanên ku ji hêla senzorên lezê, goşeya çerxê û tevgera rêwer ve têne wergirtin - hemî fonksiyonên di guheztina goşeya tilikê de li ser çerxên paşîn.
Heman guheztina di goşeya hevahengiya çerxên paşîn de dikare bigihîje 3º cûdahiya di navbera guhertoyên erênî û neyînî de. Ango, bi goşeyek neyînî, çerxên ku ji jor ve têne xuyang kirin xwedan xêzkirinek vekêşkek e ku V-yek çêdike, ku berika vê heman V-yê goşeya li 0 ° temsîl dike, vekirina çerxên ber bi derve ve pêşan dide. Berevajî di goşeyek erênî de diqewime, ku lihevhatina tiliyên tekeran L çêdike, goşeya çerxê ber bi hundurê ve pêşde dike.
Pergala ZF AKC çawa diguhezîne goşeya tilikê ya li ser çerxên eksê paşîn diguhezîne?
Mîna pergalên berê, hemî çalakkerên hîdrolîk an elektro-hîdraulîk bikar tînin. ZF elektrohîdraulîk e û du formên cihêreng hene: an wekî aktuatorê navendî an ducarî . Di rewşên wesayîtên bi performansa bilind de, çalakkerên elektro-hîdraulîk ên ku li ser suspensiona her tekerê têne danîn têne bikar anîn.
Di rastiyê de, dema ku wesayît bi çalakkerên dualî têne saz kirin, ew li şûna milê palpişta jorîn vediguhezînin, li cihê ku milek din a crosslink bi destên jorîn ve dibe. Xebata çalakgeran rasterast bersivê dide têketinên ji modula kontrolê ya ECS-ê ku, di wextê rast de, goşeya lihevhatina çerxên eksê paşîn diguhezîne.
Pergala ZF AKC çawa dixebite?
Wekî ku berê jî behs kir, têketina ku em didin gerîdeyê, goşeya zivirîna çerxa pêşîn û leza, dihêle ku modula kontrolê ya ECS-ê guheztina pergala rêwerzê ya çalak diyar bike. Di pratîkê de, bi leza nizm an di manevrayên parkkirinê de, pergala rêvekirina çalak goşeya çerxên paşîn li berevajî pêşiyê diguhezîne, goşeya zivirandinê kêm dike û parkkirina paralel xweş dike.
Dema ku bi leza bilindtir ajotin (ji 60 km/h) feydeyên pergala rêveberiya çalak di quncikê de aramiya bêtir peyda dike. Di vê qonaxê de çerxên paşîn di heman arasteyê de wekî çerxên pêş dizivirin.
Dema ku wesayit bêyî tevgerek rêwerzê tê ajotin, modula kontrolê bixweber dihesibîne ku ew nayê bikar anîn, bi vî rengî xerckirina enerjiyê xilas dike. Bi rastî, pergala rêwerdana çalak a ZF pergalek "Steering on Demand" e, lê di heman demê de pergalek "Hêza li ser Daxwazê" ye.
ZF bi salan girt ku vê pergala rêwerzê ya çalak demokratîk bike û Porsche yek ji hilberînerên yekem bû ku di sala 2014-an de vê nifşa nû ya rêvebirina çalak wekî rêzek berhev kir. Di sala 2015-an de, piştî salek mezinbûna pergalê, Ferrari heman rê şopand. Di pêşerojê de dibe ku hema hema hemî modelên werzîşê ji hevahengiya çareseriya teknîkî ya ku ZF pêşxistiye were dayîn.