Aston Martin жана Red Bull Technologies биргелешкен ишканасынан жаралган AM-RB 001 1993-жылы McLaren F1ди көрсөткөндөй эле, автомобиль дүйнөсүнө да жетишкендикти көрсөтө алат.
Мезгил-мезгили менен унаалар, алар көрсөткөн технологиялык жетишкендиктерден улам, бардык атаандаштыктан жарык жылын алыстап кеткендей пайда болот. Аларды бошоткондо мурда жана кийин болот. Алар атаандаштыктан ушунчалык "жакшы" болгондуктан, эч нерсе мурункудай болбойт. Алар талашсыз шилтеме болуп саналат. Өнөр жайдын туу чокусу.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing менен, Lamborghini Miura менен жана McLaren F1 менен ушундай болгон. Ошондон бери бир дагы заманбап суперкар күтүүнү жаратып, акыркысы сыяктуу көп боёк чыгара элек.
1980-жылдары төрөлгөндөр "ал" дүйнөдөгү эң ылдам унаа болгон деген кабарды эстеп, ар түрдүү маалымат каражаттарында кайра-кайра кайталанган.
Жок, мен бул аралыкта бошотулгандарды да унуткан жокмун. Ferrari Enzo менен баштап, Porsche Carrera GT аркылуу өтүп, McLaren P1, Ferrari LaFerrari жана Porsche 918 менен аяктайт. Бул акыркы үчөө жөнүндө, ар кандай чечимдерди колдонгонуна карабастан, алар окшош практикалык натыйжаларга жетишээрин белгилей кетүү керек. Алардын бири да чындап мелдештен чыга алган жок.
Ал эми басма сөздө пайда болгон маалымат чын болсо, AM-RB 001 бул трио лиганы таштап кетет.
Ошентип, бүгүн, жыйырма жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, ал кайрадан "Формула 1" боюнча билими бар англис өндүрүүчүсү жана аскерлерди башкарган инженер, ошол "көлмөдөгү ташты" берүүгө аракет кылып жатат.
Бул "таш" AM-RB 001 деп аталып, Aston Martin жана Red Bull Technologies ортосундагы биргелешкен ишканадан жаралган. Бул альянстын башында акыркы жылдардагы эң мыкты Формула 1 унааларынын архитектору Адриан Ньюи турат (90-жылдардагы Уильямс жана ушул он жылдыктын биринчи Red Bulls).
Окуя бардык жагынан 90-жылдары McLaren F1 жана Гордон Мюррей тарабынан жасалган окуяга окшош. AM-RB 001 23 жылдан кийин McLaren F1 сыяктуу таасирге ээ болобу? Балким. Эгерде максималдуу кубаттуулугу 1015 л.с. жана AM-RB 001дин салмагы 999 кг экени тастыкталса, анда атаандаштык "кемелерди" көрүшөт - мисалы, Ferrari LaFerrari "болгону" 962 л.с. жана салмагы 1255 кг.
Салмагы/күч катышы боюнча, AM-RB 001ге эң жакын келген модель, ал тургай, Koenigsegg One:1, жалпы салмагы 1340 кг үчүн 1340 л.с. максималдуу күчкө ээ.
Эгерде «түз сызыкта» бул экөө «тең оюнду» ойной алышса, ийри сызыктарда муну айтууга болбойт. AM-RB 001дин төмөнкү инерциясы биринчи аялдамада швед моделин артта калтырышы керек.
Брендге жакын булактар бул моделдин өндүрүшү 150 даана менен чектеле турганын жана 1015 л.к. кубаттуулукка жооп берген кыймылдаткычтын атмосфералык V12 болорун айтышат. Андай болсо, биз McLaren, Ferrari жана Porsche бул баалуулуктарга барабар болушу үчүн, алардын гиперспортунун келечек муундары ишке кириши үчүн, жок эле дегенде, дагы 8 жыл күтүшүбүз керек.
