Каррис сыяктуу эле, Лиссабондо, Карлос Каррейрас, Каскайс шаарынын мэри, Público гезитине берген билдирүүсүндө, муниципалитет кызматтын начарлашын жана жетишсиздигин эске алуу менен темир жол линиясын башкарууну колго алууга даяр экенин айтты. Мамлекеттик инвестициялар:
Биз бул олуттуу көйгөйдү чечкен бардык чечимдерге ачыкпыз. Кааласаңыз, Каскаис, Оэйрас жана Лиссабондогу шаардык кеңештерге линияны ижарага берүү мүмкүнчүлүгү да бар. Башкалар каалабаса, Каскай концессияны алууга даяр.
i гезити тарабынан жарыяланган ой-пикир макаласындай эле линияларды ээрчиген билдирүүлөр, анда ал Каскаис темир жол линиясы, BRT же Bus Rapid Transit үчүн альтернативалуу чечимди кошот:
Cascais Line банкротко учурагандыктан, мындан ары жоготууга убакыт жок: биз BRT (автобус тез транзити) эки окто ишке киргизишибиз керек: A5 боюнча, атайын тилкеде; ал эми КП линиясынын учурдагы канал мейкиндигинде, ал авторитеттердин башкаруусуна берилиши керек.
Bus Rapid Transit деген эмне?
Эң жакын окшоштук - жер үстүндөгү метрону элестетүү, бирок поезддердин ордуна автобустар менен. Башкача айтканда, жүргүнчүлөрдүн кирип-чыгышын тездетүү үчүн транспорт каражаттарынын сыртында эксклюзивдүү тилкелер жана кассалар менен “жабык” система. Ал эми башка жолду кесип өтүүдөн башка жол жок болгондо, алар башка бардык унаалардан артыкчылыкка ээ болушат.
Ал дүйнө жүзү боюнча бир нече шаарларда колдонулуп келет, алардын артыкчылыктары метро системасынын сыйымдуулугу жана ылдамдыгы, автобус системасынын ийкемдүүлүгү, жөнөкөйлүгү жана арзандашы менен айкалыштырылган.
Cascais линиясында BRT ишке ашыруу поезддер айланып өтүүчү каналдын квалификациясын талап кылат, бирок Карлос Каррейрас ошондой эле Público, BRT дегенди билдирет. "Бул чектүү чечим, бирок бул биз эң аз каалабаган чечим ". Бирок ал BRTтин артыкчылыктарын тааныйт: «Экологиялык көз караштан алганда, бул темир жолго караганда жакшыраак. Ал эми анын кошумча артыкчылыгы бар: канал-мейкиндикте да, анын сыртында да басууга болот».
"Кандай чечим болбосун, чечим болушу керек"
Каскаис темир жол линиясы боюнча долбоорлордун жетишсиздиги жок — алардын көбү акыркы 20 жылда жарыяланган, бирок кагаз бетинен калбай — линияларды, сигнализация системаларын, телекоммуникацияларды модернизациялоого жана, албетте, реконструкциялоого багытталган. поезддер — азыркы учурда алар КП флотунда жугуртуудегу эц эскилердин бири. Жакында жаңы поезддерди сатып алуу боюнча мамлекеттик тендер өткөрүлөт, бирок аларды жүгүртүүгө чыгаруу үчүн эң жакшы дегенде үч жыл керек.
Булак: Коомдук; Газета и
Сүрөт: Flickr; CC BY-SA 2.0