Менде суроо бар: Америкалык унаалар Португалияда ийгиликке жете алабы?
Менде америкалык тамырлар жок жана мен Португалияда бензиндин баасын ошол жактагыдай эле көргөнгө да бактылуу эмесмин. Португалияда америкалык ванналар ийгиликтүү болушу үчүн, балдар дизелдик кыймылдаткычтар дегенди билдирет, кыймылдаткычтарды кайра тууралоо керек экени айдан ачык. Анткени чынын айтсам, Cadillac Escaladeди эч ким сатып алмак эмес.
Бир нече "жиндилерден" башкасы - мээримдүү жана кемсинтүүчү мааниде - 100 кмге 21 литр керектөө менен 6,2 литрлик V8 кыймылдаткычына ээ болгусу келет. Ал эми кыйратуучу жана пайдасыз салыктар тууралуу сөз кылгым да келбейт. Мисалы, Cadillac буга чейин BLS менен Европаны кыдырып чыккан, Fiat тегинин 1,9 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган, бул анча ийгиликтүү болгон жок, анткени, чынчылдык менен, бул жакшы эмес. Ооба, ал абдан кооз болгон, бирок улуу горизонттору жок материалдардын жана мотордун сапатсыздыгы анын тагдырын койду.
Бирок бул күндөр башкача, автоунаалар да Америка эли сыяктуу эле прогрессти ээрчишкен. Ооба... Эл мынчалык өнүкпөсө керек.
Керектөө жагынан чоң жакшыруу болду, жалпысынан америкалык унаалар азыр орточо керектей алышат жана интерьери европалык тундарга атаандаша алат.
Бирок эң укмуштуусу - барган сайын сулуу болуу, мунун жакшы мисалы жаңы Ford Mondeo, шаан-шөкөттүү жана өтө жөндөмдүү. Бельгияда, бирок Американын канынан чыгарылган. Мунун баары алардын төрт бурчтуу дизайнды артка калтырып, азыр Европа рыногун багынтуу үчүн туура жолго түшкөнүн көрсөтүп турат. Жок дегенде седандар боюнча ...
Ал эми Американын жол тандабастары дагы эле өткөнгө абдан байланган, салмагы 3 тоннадан ашкан таштар 100 литрлик күйүүчү май багын бир нече километрде бошотуп коюуга жөндөмдүү. Бул жагынан алар европалык атаандаштары Audi, Range Rover, BMW жана Mercedes машиналарын артка калтыра алышпайт. Бирок кээ бирөөлөрүңүздөр "Жада калса, аны жактырган, колдоо көрсөтүүгө акчасы бар адамдар да болушу мүмкүн!" Ал тургай, болушу мүмкүн, бирок биздин чириген көчөлөрүбүздө машина менен жүрүү кыйын болот.
Бул жарлардын ортосунда айдоо, начар аткарылган кыймыл жана баары бузулган сыяктуу болот. Бирок, баңги картелинин ээси болуп дайындалбай туруп, GMC менен жүрүү татаал болмок, ооба, анткени мындай калибрдеги жол тандабасты ким айдаса, ал «дилер» же «сутенер» гана боло алат (булардын стереотиптери толук дүйнө).
Анан спорт, анан досторум менен баарлашуу кызыктуу болот. Cadillac CTS-V, седан, спортбэк жана купеде бар, Америка рыногундагы эң кооз унаалардын бири. Анын күчү ага дүйнөдөгү эң ылдам седандардын жана спортбэктердин бири болуу мүмкүнчүлүгүн берди, муну белгилүү Нюрбургринг трассасында жасаган убакыт көрсөткөндөй, 7:59,32 менен таблицада 88-орунду ээлеген.
Chevrolet жөнүндө эмне айтууга болот? Камаро, 432 л.с. күчтүү стероиддик спорттук унаа. Же Dodge Challenger SRT8, мен үчүн түпкү тамыры, тарыхы, дөңгөлөктөрдү эритүү жөндөмү жана симфониясы бар эң сонун америкалык спорт унаасы.
Жана албетте, Корветт, пластиктен жана резинадан жасалган, абдан күчтүү жана жагымдуу дизайнга ээ спорттук машина, бирок анын Coca-Cola бөтөлкөлөрүнүн негизинде курулгандыктан, мынчалык тез ташталганы өкүнүчтүү.
Бизде Форд Мустанг да бар, мүнөзү жана расасына толгон, бул бала Регила, ал мектепке баруунун ордуна дубалдарга граффити боёйт, эң жогорку күч менен, айрыкча, эң мыкты спорт унааларынын бири болгон Шелбиди тандасаңыз. убакыт.
А бул тема португалиялык автопарктын зеригип кеткенинен улам көтөрүлдү, бизге бир аз жиндилик керек, тосмодон секирүү керек. Көңүл бургула! Муну менен мен көк полка чекиттүү унаа сатып ал деген жокмун. Дизайн жагынан сергектикти берүү үчүн, жөн гана диверсификациялаңыз, бир аз жаңы нерсе жана биз америкалык рынокто таба алабыз.
Демек, америкалыктар рыноктун чоң үлүшүн жоготуп жатабы? Мен чынын айтсам ушундай деп ойлойм. Бирок бул мен... жашыруун америкалыкмын.