"Гильерме, ушул дем алыш күндөрү биз Трофейди сүрөткө тартабызбы?". «Макарио жок, барбайлы» — деп жооп бердим Гонсало Маккарио ал сөзүн уланта электе. "Бул дем алыш экиге гана болот".
Мен жарым ондогон кийимдерди алып, күйүүчү майга бир аз акча бөлүп, Серра да Аррабиданы көздөй жөнөдүм, менин акыркы барчу жерим менин сүйүктүү Алентехо болду.
Белгилүү болгондой, Мегандын жаңы мууну буга чейин кеткен жана RS (сүрөттөрдө) реформа үчүн кагаздарды киргизээри убакыт маселеси. Буга туш болуп, «акыркы танго» бийлегенге туура келди.
Неге? Анткени Renault Mégane R.S. Trophy менин оюмча (жана жакшыраак пикирди эске албаганда...) мен айдаган эң висцералдык, трансценденттүү жана апотетикалык FWD.
Карачы, мен алардын дээрлик баарын айдадым. Мага жаңы Type R керек.
SEAT Leon CUPRA 280 же Golf R менен адилетсиз болбош үчүн, мен муну жашоого жарамдуулукту, практикалык жагын, жабдууларды ж.б.у.с. Же башкача айтканда: таза айдоо сезимдери жөнүндө сөз болгондо, R.S. Trophy – «блоктун падышасы». Бул эң ылдам эмес болушу мүмкүн. Бирок сенсацияларда ушундай.
50 000 евродон төмөн RS Trophy сыяктуу биздин формада бизди тердете турган моделди табуу дээрлик мүмкүн эмес.
Айдоо үчүн кызыктуураак жана жеткиликтүү болгон башка моделдер болушу мүмкүн (бар болгон сыяктуу), бирок биздин сезимдерибизди натыйжалуу сынап, дөңгөлөктү эртең ага көз каранды болгондой кармап турган жалгыз модель - жана бул чындап эле... - ушулбу.
Ошондон улам мен аны дагы бир жолу жетелеп барбай коё албадым. Сүрөттөр уят, анткени алар “картошка” резолюциясы менен уюлдук телефон менен тартылган.
Мен үйдөн бир аз кеч чыктым, бирок Аррабидага эрте келдим (Мегандын бул белеги бар…).
Серра да Аррабида адамдарга жана велосипедчилерге толгондо, мен RS баскычындагы (рулдун сол тарабында) «жарыш» режимин кыска убакытка өчүрдүм жана тормоздон эмес, пейзаждар менен дем алууну чечтим. Баарынан да коопсуздук.
Андан тышкары, «нормалдуу» режимде качкандан кийин, мен бул кооз жаратылыш коругунда жашаган цикадалардын жана башка курт-кумурскалардын жупташуу ырым-жырымдарына кийлигишпей калганымды сездим.
Тамаша катары, мен жөн гана рейтингчилер фестивалы менен жолдун жээгинде турган бир-эки сүйүшкөндөрдү коркутуп койдум. А мен билет да алган жокмун. Дос деген ким?
Сетубалга келгенде мен кофе ичип (€ 0,60) жана Меганды (€ 60…) толуктоо үчүн токтодум. Серра да Аррабиданы чөл кылуу үчүн түндү жана суукту күттүм. Билесизби... убакыт келди. Braaaaaap, fssiiuuu!
Сенсацияларга баралы! Жаңы эч нерсе айтпай турганымды алдын ала билип, Mégane R.S. Trophy кубогунун шассиси жөн гана кудайдан.
Аны изилдөө үчүн кайраттуу болуңуз жана ал дээрлик телепатиялык жол менен жооп берет.
Öhlins суспензиялары жана Brembo тормоздору жөн гана чарчабайт жана бүт пакет менен эң сонун шайкеш келет. Күйгөн резина танго жана чокусу өбүш үчүн мыкты өнөктөш? Бул оор.
R.S. Trophy ийри сызыктарга кирген ылдамдыгы физика мыйзамдарын дээрлик жокко чыгарат.
"Бул бырыштарды толтуруу үчүн, Renault Sport ( салам силерге балдар! ) Trophy фантастикалык Akrapovic чыгаруу системасы менен жабдылган.
Биз оңго жана солго (же тескерисинче) өтүүлөрдү жасай турган күтүү убактысын, массанын тең салмактуулугун күтүп, машинаны көздөгөн траекторияга кайра коюуну билесизби? Mégane R.S. Trophyде күтүүнүн кереги жок. Бул ойлонуп жана ишке ашырат! Дал ушундай. Артык эмес жана кем эмес. Ортодо биз демибизди кармайбыз, бирок бул тажрыйбанын бир бөлүгү.
Бул укмуштуудай көрсөткүчтөрдүн теңдемесинде мен башка 2.0 Turbo бензин кыймылдаткычтарын сынап көргөндөн кийин, бул топтомдогу жылдардын салмагын көрсөтө баштаган жалгыз элемент чындыгында кыймылдаткыч экенин айтышым керек.
275 л.с. келет жана калат бирок кыймылдаткычтын айлануу диапазону өтө кыска жана редуктор бул үчүн азап тартат — өтө төмөн редуктор колдоодогу унаанын тең салмактуулугуна тоскоол болот (ал өтө тыгылып калат) жана жогорку тиштүү бурчтан чыкканда бизди жазалайт (мотор чыгып кетет) идеалдуу айлануу зонасынын).
Бул бырыштарды толтуруу үчүн, Renault Sport (силерге рахмат!) Trophyди Акраповичтин фантастикалык соргуч системасы менен жабдыган. Чыгаруучу коллектор ысып кеткенде, бардык табит үчүн баалоочулар бар (жок болгондордон башкасы...).
Бул сары Меган светофорго келгенде кээ бир адамдардын жактырбаган көз караштарынан сени сагынам(!!!)!
Келечек
Келечек тууралуу азыр айта турган болсок. Белгилүү болгондой, мен Португалияда өткөн жаңы Мегандын эл аралык презентациясында болдум. Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, жаңы Renault Méganeди иштеп чыгуучулар тобунан кийинки RS кандай болорун сурадым, бирок алар жүрөктөрдү каптады — бул жерден кээ бир ушактарды таба аласыз.
Кандай болгон күндө да, Renault Sport командасы бул муунду басып өтүү үчүн көп аракет кылышы керек: керемет шасси, механикалык редуктор, "кара бут" суспензиялары, механикалык дифференциал, фантастикалык руль . Renault Sport, жеңил кылба п-о-р ф-а-в-о-р!
Мага келсек, мен жаңы же колдонулган R.S. сатып алуу азгырыгынан аман чыгам. 30 жашымда, менде дагы эле бул машина менен күнүмдүк байланышка туруштук бере ала турган сөөктөр жана жүрөгүм бар - бул ыңгайлуу болбосо да, анчалык ыңгайсыз эмес.
Көйгөй керектөөдө, ылдам темпте 15 л/100 кмден жогору жана кадимки темпте 8 же 9 л/100 кмге чейин. Мен сизге конкреттүү сандарды айта албайм, анткени мен ар дайым “макул, көбүрөөк ийри сызыктар!” деген азгырыктарга алдырдым. Муну туура эмес кабыл албаңыз, бирок бул коштошуу болду...
Эгер бар болсо, куттуктайм. Мен сени жек көрөм.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a