Ийгилик чындап эле кайраттууларды сыйлайт, анткени коллекционер Джон Шонесси мындай табылга менен бетме-бет келет деп күткөн эмес: сейрек кездешүүчү Ford GT40.
Эгерде, көптөгөн коллекционерлер сыяктуу, сиз дагы нукура табылгалар менен бетме-бет келүүнү кааласаңыз, мейли алачыкта, таштанды үймөктө, жада калса гаражда болсоңуз, биздин кыялкечтердин тобуна кошулсаңыз болот. Бирок, башкаларга караганда, бул нерселер үчүн мурун көп адамдар бар.
Классикалык жана тарыхый жарыш унааларынын ынтызар коллекционери Джон Шонесси Калифорниянын гаражынан укмуштуудай Ford GT40 үлгүсүндөгү унааны көрүп калган. Анын ар тарабы таштандыга толуп, арткы бөлүгү гана, биринчиликтин боз өңү эң көңүл бургандардын көзүнө көрүнүп турду.
Ал эми Ford GT40 жөнүндө сөз кылганда, өтө кылдаттык керек, анткени 1966-1969-жылдар аралыгындагы LeMans 24Hтин төрт жолку чемпиону болгон бир нече аман калган бирдиктерге караганда, бул көрүнүктүү моделдин көчүрмөлөрү көбүрөөк экени белгилүү. Америкалык модель 2 унаа өндүрүүчүнүн ортосундагы эң чоң талаш-тартыштардын бирине катышкан, анын төрөлгөнүнөн тартып мотор сынагында ырасталганга чейинки карикатуралык тарыхы бар, ал Ferrari унааларынын жашоосун кара кылды.
Бирок, биз кандай GT40га туш болуп жатабыз?
Реплика мүмкүнчүлүгү жокко эсе, анткени биз №1067 шассии бар Ford GT40 жөнүндө сөз болуп жатат жана атаандаштыктын тукуму жок болсо да, бул агрегат эң сейрек кездешүүчүлөрдүн бири. Cobra & GT40s дүйнөлүк реестринин маалыматы боюнча, бул үч гана Ford GT40 MkI 66нын бири, '67 MkII версиясынын арткы панели жана ошол эле 3 бирдиктин ичинен жалгыз аман калган.
Бул Ford GT40 1966-жылы чыгарылган акыркы бирдиктердин бири болгон жана Ford сериялык номерлерин акыркы жолу колдонгон, кийинки бардык моделдер J.W. Automotive Engineering сериялык номерлерин колдонот.
Бул Ford GT40 1977-жылга чейин сынактарга катышкан, бирок механикалык көйгөйлөр бар экени белгилүү. Оригиналдуу Форд механикасына өзгөртүүлөр, кыска 289ci блоктору (б.а. Виндзордун үй-бүлөсүнөн 4,7л), алар Гурни-Веслейк тарабынан даярдалган цилиндр башын алган, блоктун жылышын 302ci (б.а. 4,9л) чейин көбөйтүп, кийинчерээк 7l 427FE, 1963-жылдан бери NASCARда далилденген ишенимдүүлүгү менен, азыркы тарыхтын кээ бирлери.
Джон Шонесси жаңы Ford GT40 CSX1067 унаасын кайтарып алганга чейин, тагыраагы бир жыл бою тендердик процесстен өттү. Мурунку ээси отставкадагы өрт өчүрүүчү болгон, ал унаа 1975-жылдан бери ээлик кылып келген жана аны калыбына келтирүүнү пландаган, бирок ден соолугуна байланыштуу бактысыздык долбоорго чекит койгон.
Американын Эль-Дорадосунан түзмө-түз табылган мынчалык чоң алтынга канча акча төлөнгөнүн сураганда, Жон Шонесси анын абдан кымбат экенин гана айтат. Бул табылгадан пайда табуу үчүн, Ford GT40ду заводдук мүнөздөмөлөргө же 1960-жылдардын аягындагы жарыш мүнөздөмөлөрүнө кайтаруу сизге көз каранды.
Көптөгөн алтын издеп үмүтү үзүлгөн жерде (Калифорния) Джон Шонесси дагы эле көп инвестициялоо керек болгон "джекпот" табат, бирок күндүн аягында ийгилик аны тарыхка толгон иконок үлгүсү менен сыйлайт. жана классика дүйнөсүндө барган сайын эң керектүү мааниге ээ.
