Мындай учурларга таң калуу оңой Audi V8 сатуучу Bourguignon аркылуу Нидерландыда сатылат. 1990-жылы сатылып алынган, 30 жылдык өмүрүндө 218 км гана басып өттү...
Ал эмне үчүн мынча аз километрди басып өткөнүн билбейбиз, бирок анын жашоосун Бельгияда баштап, 157 чакырымды басып өткөнүн билебиз. 2016-жылга карата ал Рамон Бургиньондун жеке коллекциясынын бир бөлүгү болуп калды, азыр аны саткан компаниянын ээси, ал жерде дагы 61 км жолду басып өттү.
Сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, Германиянын чоң салонунун консервация абалы жогору болуп көрүнөт. Бирок, сатуучу кээ бир кемчиликтерин айтат. Эптеп тараганына карабай, арткы панелин сырдаш керек болчу жана эмнегедир оригинал радиосу жок.
Ошол кездеги Аудиден эң мыкты болгон бул V8 жабдуулардын толук тизмесин алып келет, алардын айрымдары ошол кезде сейрек кездешчү: круиздик контроль, ABS, жылытылган отургучтар (арткы орундар да) жана айдоочу менен электрдик жөнгө салуу эстутум функциясы, автоматтык климаттык башкаруу, электр терезелери жана күзгүлөр болушу керек. Бул бөлүм ошондой эле кээ бир параметрлер менен жабдылган, мисалы, арткы терезелер үчүн жалюзи жана арткы терезе.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул Audi V8 үчүн суроо баасы анын "бир мүйүздүү" статусун чагылдырат: 74 950 евро . Бул чындап эле ошончолук баалуубу?
Audi V8, биринчи
Audi V8 шакек бренди үчүн канчалык маанилүү болгонун түшүнүү үчүн өткөн кылымдын 80-жылдарына кайтуубуз керек. Эгерде бүгүн биз Audiди эң маанилүү үч премиум бренддердин бири катары Mercedes-Benz жана BMW менен катар койсок, 1980-жылдары андай болгон эмес.
Ошол он жылдыкта бренддин кадыр-баркы жана имиджи өсүп жатканына карабастан, quattro технологиясынын ийгилигине, беш цилиндрлүү кыймылдаткычтарды ишке киргизүүгө (бүгүнкү күндө да анын мүнөздүү белгилеринин бири), ал тургай технологиялык жетишкендиктерге жана атаандаштыктагы ийгиликтерге таянуу менен, имидж жана бренддин таанылышы болгон. атаандаштары менен бирдей деңгээлде эмес.
Биз Audi V8ди Mercedes-Benz жана BMW үчүн олуттуу мамиле үчүн биринчи бөлүмдөрдүн бири катары карасак болот, бирок чындык V8 көптөгөн жаңы функцияларды киргизгенине карабастан, рынокту ынандыра алган жок. S-Class жана 7-Series калибриндеги белгилүү атаандаштар менен беттешүү оңой иш болорун элестетүү кыйын эмес, бирок рынокто алты жылдан кийин 21 000ден ашык бирдик сатылды, бул ачык эле аз.
Audi V8 кыймылдаткычтары менен гана жеткиликтүү болгон… V8. Бул Audi компаниясынын биринчи V8 кыймылдаткычы болгон , Ошентип, ал моделдик белги катары кызмат кылганы түшүнүктүү - алгач ал Audi 300 деп аталышы керек болчу.
Audi V8 капотунун астында бир гана "дем алган" кыймылдаткычтар... V8
Сатылып жаткан агрегат сыяктуу эле, ал 250 л.с. менен 3,6 табигый аспирацияланган V8 менен чыкты. Ал ошондой эле өз классында толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана quattro системасын автоматтык трансмиссия менен айкалыштырган биринчи унаа болду. Кийинчерээк, 1992-жылы ал экинчи V8ди утуп алган, бул жолу 4,2 л кубаттуулугу жана 280 л.с. күчү менен, ал эми узун денени алган.
Балким, бул люкс салондун эң кызыктуу фактысы - бул сатуу диаграммаларын багындырбаганына карабастан, айлампаларды багындырганы. Audi V8 quattro эки DTM чемпиондугун жеңип алды, 1990 жана 1991-жылдары — кичирээк, шамдагай 190E жана M3 жеңишке жетишти — биринчи (айдоочу) чемпионатында мелдеште жаңы жылы утуп алган.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.