Катуулардын көңүлү калсын, ностальгиялыктар азыр ыйласын: акыркы бир нече ондогон жылдар бою көптөгөн жана ушунчалык жакшы кубаныч тартуулаган ички күйүүчү кыймылдаткычтар 2050-жылга чейин өлөөрүн жарыялашты. Ким билет, же жок дегенде билет окшойт, ага кепилдик берет – Toyota компаниясынын изилдөө жана өнүктүрүү департаментинин директору Сейго Кузумаки. Ким үчүн гибриддер да каардан кутула алышпайт!
Болжолу, балким, эскертүү катары жасалган, Кузумаки, Британиянын Autocar билдирүүлөрүндө жасалган, жапон расмий Тойота бардык күйүүчү кыймылдаткычтар 2050-жылга чейин жок болот деп эсептейт ачып берген. 2040-жылдан тартып унаалардын 10% дан ашыгы болот.
Сейго Кузумаки, Toyota изилдөө жана өнүктүрүү департаментинин директору«Биз 2050-жылга чейин 2010-жылга салыштырмалуу 90% га чейин унаалардан чыккан CO2 чыгарууну кыскартуу менен күрөшүшүбүз керек деп эсептейбиз. Бул максатка жетүү үчүн биз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан баш тартышыбыз керек. 2040-жылдан баштап. Мындай типтеги кээ бир кыймылдаткычтар кээ бир плагин гибриддер жана гибриддер үчүн негиз катары кызмат кыла бериши мүмкүн.
Жаңы Toyota электр үй-бүлөсү 2020-жылы келет
Эске сала кетсек, учурда Toyota дүйнө жүзү боюнча электрлештирилген унаалардын болжол менен 43% сатат — бул жылы ал 1997-жылдан бери сатылган 10 миллион гибриддердин чегине жетти. Приус япониялык бренд үчүн үлгү катары цитаталанып, көбүрөөк кабыл алынган, ал тургай бүгүнкү күндө да. , ал 20 жыл мурун ишке киргенден бери төрт миллиондон ашык даана сатылган дүйнөдөгү эң ийгиликтүү электрлештирилген унаа болуп саналат (2016-жылы планетада дээрлик 355 000 Prius сатылган. ).
Дүйнөдө эң көп сатылган 100% электрдик сунуш, Nissan Leaf, Autocarдын айтымында, жылына 50 000 даана.
Келечек электрдик, катуу абалдагы батарейкалар менен
Белгилей кетсек, Aichi өндүрүүчүсү 2020-жылдан тарта 100% электр унааларынын бүтүндөй үй-бүлөсүн сатууну пландап жатат. Алгачкы моделдер 480 километрге чейин автономияны жарыялап, салттуу литий-иондук батарейкалар менен жабдылган болушу мүмкүн. , Максаты - бул унааларды батарейкалар жагынан кийинки кадам деп убада кылган нерсе менен жабдуу - катуу абалдагы батареялар. 20-жылдардын кийинки он жылдыгынын биринчи жылдарында болушу керек болгон сценарий.
Катуу абалдагы батарейкалардын артыкчылыктары кичирээк болуу менен бирге, литий-иондук чечимдерге караганда кыйла жакшыраак иштөөнү сунуш кылуу менен коопсузраак болууга убада берет.
"Учурда биз башка компанияларга караганда катуу абалдагы аккумулятордук технологияга байланыштуу патенттерге ээбиз" дейт Кузумаки. "Биз бул технология менен унааларды чыгарууга барган сайын жакындап баратабыз жана ошондой эле атаандаштарыбыздан мурун жасай алабыз деп ишенебиз".