Женева автосалонунун 84-чыгарылышынын ортосунда, Razão Automóvel сизге швейцариялык окуядан өткөн эң эмблемалуу моделдердин айрымдарын көрсөтүү үчүн убакытты артка кайтарат.
Швейцария сыяктуу эле, Женева автосалону өзүн дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын «нейтралдуу жана өкүлчүлүктүү» көргөзмөсү катары аныктайт, балким, ушул себептен Женевада бардык унаа өндүрүүчүлөр өздөрүнүн эң маанилүү инновацияларын ачууга ставкаларды коюп жатышат.
Окуя 1905-жылы башталат жана андан бери автошоу арткы планда калган согуштун айрым мезгилдерин эске албаганда, Женева автосалону аны ишке ашыруудагы эң туруктуу автошоулордун бири болуп калды.
Бул көргөзмөнүн ишке ашырылышына жана көрүнө тургандыгына ишенген көптөгөн өндүрүүчүлөр Женевада өздөрүнүн негизги моделдерин же эң маанилүү прототиптерин көрсөтүшөт. Швейцариялык көргөзмөдө сунушталган революциялык унаалардын тарыхы узак, бирок бул окуянын тарыхы жөнүндө сөз кылып жатып айта албай турган моделдер бар:
Ferrari 512S модулу (1970)
Балким, Pininfarina дизайн үйүнөн чыккан эң экстраваганттуу унаалардын бири. Таза прототиби болгонуна карабастан, бул Ferrari 12 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган, кубаттуулугу 5,0 л, «жакшы ылдамдатуу».
Lamborghini P500 прототипи (1971)
P500 прототипинин баштапкы идеясы, 512 S Modulo сыяктуу, таза дизайнды изилдөө болгон. Бирок, кеңири кабыл алуу Lamborghini бул концепцияга байланыштуу өндүрүш моделин өзгөртпөгөнүн билдирген. Жыйынтыкпы? Lamborghini Countach төрөлгөн. Бул конкреттүү концепцияга келсек, анын аягы кайгылуу аяктады. Бул Lamborghini Countach өндүрүшүн гомологдоо үчүн краш-тесттерде колдонулган.
Audi Quattro (1980)
Киргизүүнүн кереги жок унаа. Audi Quattro атактуу B Group митингдеринде атаандаша алышы үчүн жол унаасын бекитүү зарылдыгынан улам жасалмаланган Audi Quattro төрөлгөн. Чыныгы динамикалык көндүмдөрү бар классикалык машиналарды сүйгөндөрдүн арасында дагы эле мектеп таба турган модель.
Ferrari F50 (1995)
F40 эстетикалык "кармашы" жоктугу үчүн кеңири сынга алынган, чындыгында Ferrari F50 мүмкүн болушунча F1ге окшош болушу үчүн иштелип чыккан жана техникалык маселелерди экинчи планга койгон: түртүүчү суспензия, тормоз системасы. өзүнчө кол педаль системасы, кыймылдаткыч. асма системасынын жана деформациялануучу космостук каучуктан жасалган газ цистернасынын ажырагыс бөлүгү катары.
Honda S2000 (1999)
Эң жугуштуу спорттук унаалардын бири. Ал жапон брендинин 50 жылдыгын майрамдоо катары курулган. Анын атмосферадагы 2 литрлик кыймылдаткычы 9000 об/мин ылдамдыкка жете алган жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, аны эң сүйүктүү спорттук унаалардын бирине айландырган.
Бирок унаа индустриясы прототиптерден жана спорттук унаалардан гана турбагандыктан, өндүрүүчүлөр коммерциялык жактан ийгиликтүү боло турган моделдерди ачыкка чыгарууга көп акча коюшат. Жакынкы тарыхта бул көргөзмөдө көрсөтүлгөн Ford Mondeo (1993), Mercedes Class A (1995), Ford Focus (1998) же BMW 3 Series E46 ( сыяктуу массалык сатууга арналган унаалардын мисалдары аз эмес. 1998) .
Бул биздин тандоо, бирок дагы көп. Сиз үчүн Женева автосалонунда эң эмблемалуу моделдер кайсылар? Тандооңузду бул жерге жана биздин социалдык тармактарга калтырыңыз.
Ошондой эле, ушул жылдын эң чоң жаңылыктары жана 2014-жылы Женева автосалону жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы камтылган макалабызды өткөрүп жибербеңиз.
Razão Automóvel менен Женева автосалонуна көз салып, бардык ишке киргизүүлөрдөн жана жаңылыктардан кабардар болуңуз. Бул жерге жана биздин социалдык тармактарга өз пикириңизди калтырыңыз!