BMW эч качан M2 Diesel жасаган эмес — муну жасоонун мааниси жок, туурабы? - бирок бул анын жок экенин билдирбейт. Жок дегенде, бул M2 50dтин ээси ушуну айтат (сиз бул ысымдын келип чыгышын түшүнөсүз…), аны дээрлик нөлдөн баштап элестеткен.
Бул BMW өзүнүн жашоосун жөнөкөй 220d Coupé катары баштаган, бирок Португал улутундагы мурдагы BMW техниги Гари Мартинстин тапкычтыгынын аркасында азыр Түштүк Африкада Grease Monkey Motors аттуу жеке цехин иштетип, ал өнүккөн. мүмкүн болушунча, M Diesel модели, бирок, албетте, расмий эмес.
Бирок мунун баары Мюнхен брендинин күйөрмандары үчүн жек көрүндү болуп көрүнсө да, Гари Мартинс үчүн бул “дене менен жан” M2 экенинде эч кандай шек жок. Эгерде биз M тамгасы бар дизелдик моделдердин салтын карай турган болсок, анда бул таң калыштуу эмес ...
Бул даярдоонун чоң сырларынын бири капоттун астында катылган, анткени 220d төрт цилиндрлүү 3,0 литр сыйымдуулугу менен катардагы алты цилиндрлүү жана X5 M50d (F15, N57) үч турбосуна орун берген. мурунку муун) - төрт турбонун дизелдик "монстры" B57 болуп саналат.
Гари Мартинстин айтымында, суу-метанол жана азот кычкылы (NOS) инжектордук системасы бар бул "жеңил" блокту жайгаштыруу үчүн шассиге эч кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн кереги жок болчу.
Эсептер аткарылды, бул M2 Diesel 591 л.с. кубаттуулукту жана 1070 Нм максималдуу моментти берет , бул кыймылдаткыч заводдон чыкканда чыгарган 386 л.с. жана 740 Нм менен салыштырганда бир кыйла өскөн.
Атайын "дарылоо" - Гари видеодо түшүндүрөт - "чыныгы" BMW M2нин агрессивдүү көрүнүшүн кайталоону көздөгөн сүрөт менен сырттан уланат. Мисалы, алдыңкы бампер M2 сынагынан "уурдалган", ал эми арткы бампер жана дөңгөлөк аркалары түздөн-түз M2ден келген.
Төрт вентилятор, ошондой эле M Performanceдын көмүртек буласынан жасалган арткы канаты да өзгөчөлөнүп турат.
Кийинки унааңызды табыңыз
Бирок бул жерде өзгөрүүлөрдүн тизмеси бүтпөйт. Капот көмүртек буласынан жасалган жана ошол эле материалдан жасалган магистралдык капкак сыяктуу эле бул трансформация үчүн атайын түзүлгөн.
Алдыңкы тормоздор M5тен жана арткы тормоздор M4тен келген. Бирок дагы бар. Берүү 330d үчүн "уурдалган" жана 1000 Нм моментти көтөрө алгыдай кылып өзгөртүлгөн.
Жолдо айдоо үчүн уруксат берилген Гари Мартинс өзүнүн M2 Diesel унаасын трассада эң жакшы пайдаланат, ал кийинки сентябрда Түштүк Африканын Книсна шаарындагы Simola Hillclimb мелдешинде дебютун жасайт.