1989-жылы Lexus өзүн дүйнөгө таанытканда, ал эки моделин чыгарган. ES жана LS диапазонунун үстү , япондук марканын моделдеринин ассортиментинин бир бөлүгү болуп кала берген унаалар.
Эгерде ушул убакка чейин Lexus ES Батыш жана Борбордук Европада кардарлары жок рынокту эске алуу менен курулган болсо, бул жетинчи муунда — 1989-жылы биринчи муун ишке киргенден бери 2 282 000ден ашык сатылган — бренд мындай дейт: башкалардын күтүүлөрүн жокко чыгарбастан, бул жаңы кардарлардын талаптарын эске алыңыз. Бул татаал иш, бирок глобалдык модель муну талап кылат.
Малагада мен биринчи жолу Lexus ES унаасын ийри-буйру жолдордо жана трассада сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум.
Европада гана гибрид
Европадагы Lexus ES дебюту менен жасалган Lexus ES 300h , анда жаңы кыймылдаткыч жана жаңы Lexus Hybrid өзүн-өзү заряддоо системасы бар. Калган базарлар жылуулук кыймылдаткычы менен гана жабдылган башка версияларга укуктуу болот.Сиз муну билесизби?
Жаңы Toyota RAV4 Hybrid Lexus ES 300h сыяктуу кыймылдаткычты, ошондой эле заманбап гибрид системасын колдонот.
Көздүн жоосун алган стилдештирүү толугу менен жаңы Global Architecture-K (GA-K) платформасын колдонуу менен мүмкүн болду жана бул аймактагы кардарлардын өзгөчө көңүлүн бурат, ошону менен бирге айдоо тажрыйбасы жана коопсуздук чаралары дагы чоң болот. . Батыш жана Борбордук Европа базарлары жаңы Өзүн-өзү заряддоочу гибрид системасы менен кубатталган ES 300hти чыгарат. Башка дүйнөлүк рыноктордо ES ES 200, ES 250 жана ES 350 сыяктуу бензин кыймылдаткычтарынын ар кандай варианттары менен да жеткиликтүү болот.
View this post on Instagram
Lexus Европада өсөт
2018-жылы Европада сатылган 75 000 автоунаа бул аймактагы бешинчи жыл катары менен өсүштү. Lexus ESтин келиши менен бренд 2020-жылга чейин Европада жыл сайын 100 000 жаңы унаа сатууга жетишүүгө үмүттөнөт.
Бул жаңы рынокту багындыруу үчүн анын аргументтеринин арасында коопсуздук болуп саналат, ал буга чейин 2018-жылы Euro NCAP сынагында эки категория боюнча "Класстын мыктысы" наамын жеңип алган: Чоң үй-бүлөлүк унаа жана гибриддик жана электрдик.
ГА-К. Жаңы Lexus Global Architecture платформасы
Lexus ES бренддин жаңы платформасын, GA-K дебют кылат. Мурунку муунга салыштырмалуу Lexus ES узунураак (+65мм), кыскараак (-5мм) жана кененирээк (+45мм). Моделдин дөңгөлөк базасы да узунураак (+50 мм) бар, бул дөңгөлөктөрдү унаанын аягында жайгаштырууга мүмкүндүк берип, бир кыйла такталган динамиканы камсыз кылган.
Ясуо Каджино, Lexus ES компаниясынын башкы дизайнериES дайыма элеганттуу люкс седан болуп келген. Бул муунга биз максаттуу кардарларыңыздын салттуу күтүүлөрүн талашкан кайраттуу дизайн элементтерин коштук.
Алдыңкы бөлүгүндө бизде чоң тор бар, бул нерсе Lexusтун жаңы моделдерине көнүп калган, стили тандалган версияга жараша өзгөрөт.
Негизги версияларда Lexusтун эмблемасы болгон fusiform торунун борборунан башталган тилкелер бар,…
Жана рулда?
Рулда Lexus ES азыр алдыңкы дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, динамизмин жоготпогондугун көрсөтүп турат. Бул күндөрдө (жана мени арткы дөңгөлөктүү башкаруудан баш тарткан бренддерге ылайык позициямды кечирип коюңуз), көпчүлүк керектөөчүлөр үчүн бул түрдөгү дөңгөлөктүн арткы же алдыңкы экендиги маанилүү эмес.
Лексусто комфортко көңүл бурушу керек болгон тең салмактуулук жана динамика жөнүндө да ушуну айтууга болбойт, бирок ансамблдин токтоолугу динамикасы азыраак башка атаандаштарга салыштырмалуу өзгөчөлөнүп турушу керектигин унутпаш керек.
Бул бөлүмдө Lexus ES өзүнүн максатын аткарат, мага F Sport версиясын пилоттук суспензиялары менен айдоо жакшыраак болсо да . Ал азыраак “кыйкылуу” жана бурулуштарга чечкиндүү мамиле кылат жана ыңгайлуу болууга жетишет. Ал тургай, артта бара жаткандар үчүн ыңгайлуураак болуп чыгат, анткени темп бир аз көтөрүлсө, бекемдик сапарды азыраак түйшөлтөт.
Маалымат-зоок тутумуна келгенде, ал Лексустун Ахиллесинин согончогу бойдон калууда, аны колдонуу, өзгөчө, жолдо жүргөндө, каалагандан да кыйыныраак. Бул бөлүмдө дагы көп иштер жасалышы керек, мен бренддин кийинки моделдеринде жакшыртууларды көрөм деп үмүттөнөм.
Марк Левинсондун HiFi Үн системасы жогорку баа алат, эгер сиз жакшы саундтректи бааласаңыз, бул система сиздин Lexus ES үчүн керек.
Португалияда
ES улуттук диапазону 300h гибрид кыймылдаткычы менен чектелген, алты версияда жеткиликтүү: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus жана Luxury. Баалар Бизнес үчүн 61 317,57 евродон башталып, Luxury үчүн 77 321,26 еврого чейин жетет.
Lexus ES 300h интерьери
сен Lexus ES 300h F Sport 650 түрдүү тууралоолору менен ыңгайлашуучу суспензияны камтыган спорттук өңү менен айырмаланат.
F Sport башкалардан сыртынан айырмаланып турат — тор, дөңгөлөктөр жана F Sport логотиптери, ошондой эле ички жагынан — эксклюзивдүү "Hadori" алюминийден жасалган жабуу, редуктор рычагы жана тешиктүү булгаары руль, акыркысы үч спиц жана калактардын ылдамдыгы менен селекторлор, перфорацияланган алюминий спорттук педалдар жана LC купесиндей приборлор панели.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
THE ES 300h Luxury , ассортименттин эң жогорку бөлүгү катары, ал негизинен арткы жүргүнчүлөргө багытталган эксклюзивдүү буюмдарга ээ, мисалы, 8º чейин электр менен эңкейе турган арткы отургучтар жана электрондук температураны башкаруу панели. Ал ошондой эле жылытылган жана желдетилген алдыңкы жана арткы отургучтарды жана эс тутум функциясы бар алдыңкы электрдик отургучтарды камтыйт.
| Версия | Баасы |
|---|---|
| ES 300h Бизнес | €61 317,57 |
| ES 300h Executive | €65 817,57 |
| ES 300h Executive Plus | €66 817,57 |
| ES 300h F СПОРТ | 67 817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821,26 |
| ES 300h Luxury | 77 321.26 € |