Чемпионаттын ушул маалында, Hyundai үлгүлөрү көрсөткөн сапат мындан ары сюрприз эмес. Муну эң эле алаксыгандар гана түшүнбөсө керек Hyundai Group учурда дүйнөдөгү 4-чоң унаа өндүрүүчүсү жана ал 2020-жылга чейин Европадагы эң ири азиялык конструктор болууга ниеттенүүдө.
Европа рыногуна карата өзүнүн рыноктук чабуулунда, Hyundai эски «эгер сиз аларды жеңе албасаңыз, аларга кошулуңуз» деген сөздү катына чейин карманган. Hyundai европалык рынокто жеңишке жетүү үчүн ишенимдүү жана арзан унааларды жасоо жетишсиз экенин билет. Европалыктар дагы бир нерсени каалашат, ошондуктан кореялык бренд "мылтык жана багаждан" ошол "дагы бир нерсени" издеп Европага көчтү.
Азиядагы эң ири өнөр жай кластерлеринин биринин символун сыймыктануу менен алып жүргөнүнө карабастан, Hyundai европалык рынок үчүн анын бардык моделдери толугу менен Европада, тагыраак айтканда, Германияда иштелип чыгат деп чечкенде, эч нерседен тартынган жок.
Hyundai компаниясынын штаб-квартирасы Расселсхаймда, анын R&D (изилдөө жана өнүктүрүү) бөлүмү Франкфуртта жана сыноо бөлүмү Нюрбургрингде жайгашкан. Өндүрүшкө келсек, учурда Hyundai жарым шарынын бул тарабында европалык рынок үчүн продукция чыгарган үч заводу бар.
Алардын белумдерунун башында биз ендуруштегу эц мыкты кадрларды кездейбиз. Бренддин дизайнынын жана лидерлигинин өзөгүн Питер Шрейер (биринчи муундагы Audi TT үлгүсүндөгү гений) жана Альберт Биермандын (BMW M Performance компаниясынын мурдагы жетекчиси) динамикалык өнүгүүсү түзөт.
Бренд эч качан азыркыдай европалык болгон эмес. Биз сынаган Hyundai i30 мунун далили. Биз минип кетелиби?
Жаңы Hyundai i30 рулунда
Бренд жөнүндө бир аз кызыксыз киришүү үчүн кечирим сурайм, бирок жаңы Hyundai i30 калтырган кээ бир сезимдерди түшүнүү үчүн байкаш керек болгон аспектилер бар. Hyundai i30 тарабынан берилген сапаттар 600 кмден ашык аралыкта мен бул 110hp 1.6 CRDi версиясынын рулунда басып өткөн кош муфтасы бар, бренддин бул чечимдеринен ажырагыс.
Мен бул сынакты мен эң мыкты Hyundai айдадым деген сезим менен аяктадым — бренддин калган моделдеринин кемчилиги үчүн эмес, Hyundai i30дун өзүнүн жетишкендиги үчүн. Бул 600 кмде эң өзгөчөлөнгөн сапаттар айдоо ыңгайлуулугу жана айдоо динамикасы болгон.
"Ошондой эле, 2,600 евро жабдыкты сунуш кылган First Edition кампаниясы менен бекемделген жабдуулардын чексиз тизмеси бар"
Hyundai i30 комфорт менен динамикасынын ортосунда мыкты компромисс менен өз сегментинде моделдердин бири болуп саналат. Ал асфальттын шарттары начар жолдордо жылмакай жана ийри-буйру жолдун бири-бирин бириктирген темптери талап кылганда катаал – riorous i30дун жүрүм-турумун сүрөттөөгө эң ылайыктуу сын атооч.
Рулга туура жардам берилип, шасси/асма комбинациясы абдан жакшы ишке ашты – шассидин 53%ы жогорку катуу болотту колдонгону бул натыйжага эч кандай байланышы жок. Нюрбургрингдеги интенсивдүү тестирлөө программасынын натыйжасы болуп саналган жана BMW компаниясынын M Performance бөлүмүнүн мурдагы жетекчиси Альберт Биермандын "жардам колу" бар сапаттар - бул жөнүндө мен мурда айткан.
Ал эми мен сизге Hyundai i30 үлгүсүндөгү эң жакшы жактары жөнүндө айтып бергендиктен, моделдин эң аз оң жагына токтоло кетейин: керектөө. Бул 1,6 CRDi кыймылдаткычы абдан пайдалуу болгонуна карабастан (190 км/саат жогорку ылдамдыкта жана 0-100 км/саатка чейин 11,2 секунд) өзүнүн сегментинин орточо баасынан жогору күйүүчү майга ээ. Биз бул сыноону орточо эсеп менен 6,4 л/100км менен аяктадык, бул жогорку мааниге ээ болду - ошого карабастан, аралашмадагы көптөгөн улуттук жолдор менен жетиштик.
Керектөө эч качан болгон эмес жана азыр деле эмес... — Hyundai дизелдик кыймылдаткычтарынын күчтүү жактарынын бири (мен i30 1.0 T-GDi бензинге сынап көрдүм жана жакшыраак баалуулуктарга ээ болдум). Бул блокту жабдыган компетенттүү жети ылдамдыктагы кош муфталуу DTC редукторлору (баасы 2000 евро турган вариант) жардам берген эмес. Бул жагынан тышкары, 1.6 CRDi кыймылдаткыч компромисс жок. Бул жылмакай жана жөнөтүлгөн q.s.
Дагы бир эскертүү. Биздин карамагыбызда үч айдоо режими бар: Эко, Нормалдуу жана Спорт. Эко режимин колдонбоңуз. Күйүүчү майды керектөө кескин азайбайт, бирок айдоо ырахаты жоголот. Үзгүч өтө "сезимсиз" болуп калат жана редукторлордун ортосунда күйүүчү майдын берилиши үзүлүп, бир аз дүмүрлөп пайда болот. Кадимки же Спорт режимин колдонуу идеалдуу режим.
ички баратат
"Кош келиңиздер" i30 санарип дисплейинде көрүнүү үчүн тандалган сөз айкашы болушу мүмкүн. Бардык жагынан жетиштүү орун бар жана материалдарды чогултуудагы катаал ынандырарлык. Орундар колдоонун үлгүсү эмес, бирок алар абдан ыңгайлуу.
Арткы жагында үч отургуч бар экенине карабастан, Hyundai ортоңку орундукка зыян келтирип, капталдагы отургучтарга артыкчылык берген.
Ал эми багаждын мейкиндигине келсек, 395 литр сыйымдуулугу ашыкча - 1301 литр отургучтар бүктөлгөндө.
Андан кийин дагы эле 2600 евро жабдыкты сунуш кылган Биринчи Edition кампаниясы менен бекемделген жабдуулардын чексиз тизмеси бар. Карачы, эч нерсе жок:
Бул версияда бар башка жабдуулардын арасында мен толук Led фараларын, автоматтык кондиционерди, электрондук айдоо каражаттарынын толук пакетин (шашылыш тормоз, тилкени тейлөө боюнча жардамчы ж. смартфондор үчүн интеграция (CarPlay жана Android Auto), 17 дюймдук дөңгөлөктөр, арткы жагындагы караңгылатылган терезелер жана дифференцияланган алдыңкы тор.
Жабдуулардын толук тизмесин бул жерден карасаңыз болот (баарын окууга убакыт керек болот).
Уюлдук телефондорду зымсыз кубаттоо тутумун, картографиянын жаңыртууларына жана реалдуу убакыт режиминде 7 жылга трафик жөнүндө маалыматка акысыз жазылуу сунушун да айта кетели.
Ийгиликке жетесизби?
Албетте. Hyundai компаниясынын Европа базарындагы инвестициясы жана стратегиясы өз жемишин берди. Сатуулардын тынымсыз өсүшү — Европада да, Португалияда да — бренддин моделдеринин сапатынын жана керектөөчү үчүн дагы бир маанилүү таяныч менен колдоого алынган адекваттуу баа саясатынын чагылышы: кепилдиктер. Hyundai өзүнүн бүтүндөй диапазонунда км чексиз 5 жылдык кепилдикти сунуштайт; 5 жыл акысыз текшерүү; жана беш жылдык саякаттык жардам.
Баалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул 1.6 CRDi версиясы Биринчи Edition жабдуулар пакети менен 26 967 евродон баштап жеткиликтүү. Hyundai i30ду жабдык жагынан утуп алган сегменттеги эң мыктыларга ылайыкташтырган баалуулук.
Сыноодон өткөн версия 28 000 еврого жеткиликтүү (легалдаштыруу жана транспорттук чыгымдарды кошпогондо), бул суммага Биринчи Чыгарылыш кампаниясы үчүн 2,600 евро жабдык жана 2,000 евро автоматтык кассалык аппарат кирет.