Экинчи муундагы Porsche Panamera ушул аптада Германиянын Берлин шаарында көрсөтүлдү. Башкача болушу мүмкүн болбогондуктан, биз ошол жерде болуп, бул жаңы моделдин бардык жаңылыктарын айтып бердик.
Чыныгы спорттук унаанын спектаклдерин люкс салондун ыңгайлуулугу менен айкалыштыруу. Бул Германиянын борборунда толугу менен жаңыланган жаңы Porsche Panameraнын максаты, кыймылдаткычтарынын жана айдоо технологияларынын ассортиментинен баштап ички жана тышкы дизайнына чейин.
дизайн
Чынында, эстетикалык денгээлде, Штутгарт бренд убада кылган жана жеткирген. Көптөгөн үй-бүлөлөрдүн өтүнүчү боюнча Porsche Panameraнын жаңы мууну немец брендинин символдорунун биринин дизайн тилине ылайык терең өзгөрүүлөргө дуушар болгон: Porsche 911. Көрүү жагынан бул концепция чоң пропорциядагы жана спорттук унаада чагылдырылган. динамикалык сызыктар.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Экинчи муундагы Porsche Panamera азыр узундугу 5049 мм (дагы 34 мм), туурасы 1937 мм (дагы 6 мм) жана бийиктиги 1423 мм (дагы 5 мм) өлчөйт. Бийиктиги бир аз жогорулаганына карабастан, бир караганда жаңы Panamera кыска жана узун көрүнөт, анткени арткы бөлүктөгү бийиктиктин сызыгы кыскарган (20 мм төмөн, арткы отургучтагы жүргүнчүлөргө зыян келтирбестен) жана дөңгөлөк базасы бир аз жогорулаган (30 мм) .
Туурасы жагынан Porsche Panamera болгону алты миллиметрге чоңойду, бирок капоттун, жаңы радиатор торунун тилкесинин жана А түрүндөгү аба соргучунун аркасында немис модели кыйла чоңойду окшойт. Алюминий кузову спорттук силуэтти баса белгилейт, ал ошондой эле 19 дюймдук (4S/4S Diesel), 20 дюймдук (Турбо) дөңгөлөктөрдү же кошумча 21 дюймдук дөңгөлөктөрдү жайгаштыруу үчүн мейкиндик менен дөңгөлөк аркалары менен толукталган.
Арткы бөлүктө төрт чекиттүү интегралдык тормоз чырактары менен үч өлчөмдүү LED тилке менен туташтырылган жарыктар өзгөчөлөнгөн. Андан ары ылдыйда, Panamera 4S жана 4S Diesel тегерек түтүктөрүнөн оңой таанылса, Panamera Turbo өзүнүн трапеция түрүндөгү вентиляторлору менен өзгөчөлөнөт.
ички иштер
Жаңы дизайн философиясы кабинанын ичин да камтыйт, ал толугу менен жаңы. Көптөгөн аймактарда салттуу буйрук баскычтары интуитивдик сенсордук башкаруу органдары менен алмаштырылды. Түздөн-түз айдоочунун көз алдында жаңы Porsche Advanced Cockpitти бириктирген эки 7 дюймдук экран жана алардын ортосунда 1955-жылдагы Porsche 356 A үлгүсүндөгү аналогдук такометр бар.
Айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүнүн ортосунда редуктор рычагы жайгашкан консолдо 12,3 дюймдук сенсордук экран үстөмдүк кылат, анда жаңы муундагы Porsche Communication Management (PCM) тутуму жайгашкан. Ал онлайн навигация, Porsche сыяктуу функцияларды бириктирет. Туташуу, смартфондор менен интеграция жана жаңы үн башкаруу системасы.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
КАРАҢЫЗ: Поршенин Ле-Мандагы жеңиши тууралуу сиз билбеген 15 факт
Борттогу ар тараптуулуктун жана ыңгайлуулуктун маанилүүлүгүн далилдөө үчүн Porsche арткы орундуктарды 40:20:40 (ал багаждын сыйымдуулугу 495 литрден 1 304 литрге чейин көбөйтөт), люк, бийик үн системасы менен бүктөлгөн. Burmester 3D. учу жана массаж отургучтары.
Моторлор
Анткени, бул спорттук унаа болгондуктан, Porsche Panameraнын экинчи мууну кубаттуулугунун өсүшүн байкагандыктан, ал "планетадагы эң ылдам люкс салону" деп аталат. Supercharged V6 жана V8 кыймылдаткычтары өзгөчө дизайн концепциясын бөлүшөт: турбокомпрессорлор цилиндр банкынын "V" борборуна бириктирилген. Бул түзүлүш кыймылдаткычтарды кыйла компакттуу кылат, бул төмөнкү абалда орнотууга мүмкүндүк берет. Андан тышкары, эки турбо жана күйүү камераларынын ортосундагы кыска мейкиндик өзүнөн-өзү дроссель реакциясын жаратат.
Башында, Panamera Turbo диапазондогу эң күчтүү бензин кыймылдаткычына ээ, Венадагы акыркы Автомобилдик инженерия симпозиумунда сунушталган жаңы 4.0 би-турбо V8 блогу. Бул жаңы сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычтын 550 л.с. (5750 айн/мин) жана 770 Нм максималдуу моментинин (1960 жана 4500 айн/мин ортосунда) аркасында - плюс 30 л.с. жана 70 Нм - Panamera Turbo 3,8 секунд ылдамдашы керек. 0дөн 100 км/саатка чейин. Sport Chrono пакети менен бул спринт 3,6 секундада бүтөт. Максималдуу ылдамдыгы 306 км/саат.
Panamera Turbo да болуп саналат биринчи Porsche жаңы ийкемдүү цилиндр башкаруу менен жабдылган The. Жарым-жартылай жүктөөдө жана убактылуу жана байкалбастан, бул система V8 кыймылдаткычын төрт эле цилиндр менен иштөөгө коет, бул брендге ылайык, күйүүчү майдын керектөөсүн 30% га чейин азайтат.
Panamera 4Sге келсек, ал 2,9 литрлик эки турбо V6 кыймылдаткычы менен жабдылган, ал максималдуу кубаттуулукту 440 л.с. (мурунку моделге караганда 20 л.с. көп) жана 550 Нм моментке жеткирет, 1750 жана 5500 айн/мин ортосунда. Panamera 4S 100 км/саат ылдамдыкты 4,4 секундда (Sport Chrono пакети менен 4,2 секунд) баалап, эң жогорку ылдамдыгы 289 км/саатка жетет.
Жөнөкөй версиясында Panamera 4S Diesel 422 л.с. (3200 айн/мин) жана 850 Нм момент чыгарат – 1000 айн/минден 3500 айн/мин аралыгында туруктуу. 0дөн 100 км/саатка чейин, немис седанына 4,5 секунд талап кылынат (Sport Chrono пакети менен 4,3 секунд) – брендге ылайык, бул дүйнөдөгү эң ылдам дизелдик өндүрүш модели.
Жабдуу жагынан алганда, жаңы түнкү көрүү жардамчысын өзгөчө белгилей кетүү маанилүү, ал жолдогу адамдарды жана ири жаныбарларды аныктоо үчүн жылуулук камерасын колдонот, аларды кабинада көрүнүктүү түстө көрсөтүп, эскертүү берип турат.
Жаңы Porsche Panamera эми буйрутма берсе болот жана ноябрда португалиялык дилерлерге келет. Португалиядагы баалар Panamera 4S үчүн 134 644 евродон, Panamera 4S Diesel үчүн 154 320 евродон жана Panamera Turbo үчүн 188 007 евродон башталат.
Razão Automóvelди Instagram жана Twitter'де ээрчиңиз
