"Comfort Citroën" француз брендинин чыныгы кол тамгасы болуп калганга чейин, Comfort дээрлик бир кылымдан бери Citroënдин артыкчылыктарынын бири болуп келген. Убакыттын өтүшү менен комфорттун аныктамасы терең өзгөрүүлөргө дуушар болуп, бүгүнкү күндө эң ар түрдүү критерийлерди камтыйт.
Биз кечээ жарыялагандай, комфорттун эң алдыңкы жана комплекстүү ыкмасын колдонуу үчүн Citroën "Citroën Advanced Comfort" концепциясын ишке киргизди. "Citroën Advanced Comfort Lab" аркылуу сүрөттөлгөн концепция, C4 Cactus негизиндеги прототиби, прогрессивдүү гидравликалык аялдамасы бар суспензиялар, жаңы отургучтар жана болуп көрбөгөндөй структуралык байланыш процесси сыяктуу технологияларды бириктирет.
Автотранспорт полдун деформациясынын үстүнөн өткөндө, бул бузулуунун кесепети жүргүнчүлөргө үч этапта берилет: асма жумуштары, кузовдогу титирөөнүн кесепети жана отургучтар аркылуу жүргүнчүлөргө титирөөнүн өтүшү.
Бул жагынан алганда, прототиби тартуулайт үч инновация (бул жерден караңыз), векторлордун ар бири үчүн бирден, бул жашоочулар сезген баш аламандыктарды азайтууга мүмкүндүк берет жана ошону менен жүрүп жаткан комфортту кыйла жакшыртат.
Бул технологиялар 30дан ашык патенттерди каттоону камтыган, бирок аларды иштеп чыгууда алардын Citroën диапазонундагы моделдердин ассортиментинде экономикалык да, өнөр жай жагынан да колдонулушу эске алынган. Айтор, француз брендинин жаңы суспензиясынын майда-чүйдөсүнө чейин кирип көрөлү, бул үчөөнүн эң маанилүү инновациясы.
Прогрессивдуу гидравликалык токтоочу жабдыктар
Классикалык суспензия амортизатордон, пружинадан жана механикалык токтотуудан турат; Citroën системасы, экинчи жагынан, эки гидравликалык аялдама бар - бир узартуу жана кысуу үчүн - эки тараптан. Ошентип, токтотуу суроо-талаптарга жараша эки этапта иштейт деп айтууга болот:
- Бир аз кысуу жана узартуу фазаларында пружина жана амортизатор гидравликалык токтотууларды талап кылбастан тик кыймылдарды биргелешип башкарат. Бирок, бул аялдамалардын болушу инженерлерге унаа полдун деформацияларынын үстүнөн учуп бараткандай сезим берип, учуучу килем эффектин издөөдө транспорт каражатына артикуляциянын кеңири спектрин сунуштоого мүмкүндүк берди;
- Акцентивдүү кысуу жана узартуу фазаларында пружинаны жана амортизаторду башкаруу гидравликалык кысуу же узартуу менен бирге токтойт, бул кыймылды акырындык менен жайлатат, ошентип, адатта, суспензия кыймылынын аягында пайда болгон капыстан токтоп калуудан качат. Салттуу механикалык аялдамадан айырмаланып, энергияны өзүнө сиңирип, бирок анын бир бөлүгүн кайтарып берет, гидравликалык аялдама ошол эле энергияны сиңирип, таратат. Ошондуктан, кайра көтөрүлүү (токтотуу калыбына келтирүү кыймылы) деп аталган көрүнүш мындан ары жок.
