Carbon War Room (CWR) айтымында, дүйнөлүк сооданын 90% дан ашыгы логистикалык чынжыр боюнча деңиз транспорту аркылуу түзүлөт.
Алп кемелер, күйүүчү май (мунайды кайра иштетүү процессинин калдыктары) менен иштеген, тонналаган жүктөрдү ташыган жана дүйнөлүк экономиканы кыймылга келтирүүгө жооптуу болгон чыныгы болот левиафандар. Унааңыз, уюлдук телефонуңуз, жадакалса жеген жемиштериңиздин бир бөлүгү бул кемелер аркылуу ташылат. Кытайдан Европага же Европадан АКШга жүк ташуу дүйнө жүзү боюнча сооданын негизги бөлүгү болуп саналат.
БАЙЛАНЫШТУУ: Дизель менен коштошуңуз. Дизелдик кыймылдаткычтардын күн санап калды
Көйгөй, булгоочу эмиссияларга каршы күрөшүүгө арналган бейөкмөт уюм CWRдин айтымында, дүйнөдөгү эң чоң 15 кеме гана атмосферага NOx жана күкүрттү дүйнө жүзү боюнча айланып жүргөн 1300 миллион унаадан көбүрөөк бөлүп чыгарат.
Мурда айткандай, бул кемелер мазут менен куюлат. Мунайдан алынган күйүүчү май, биз унааларыбызга салган бензинге же дизельге караганда алда канча азыраак тазаланган. Бул деңиз флоту парник газдарынын 3% гана бөлүп чыгарса да, атмосферага бөлүнүп чыккан азот оксиддеринин (белгилүү NOx) көлөмү тынчсыздандырат: ал азыркы учурда дүйнө жүзү боюнча айланып жүргөн 1,3 миллиард унаанын эмиссиясынан ашып кетет.
Коопсузбу? Шек жок.
Кырдьык, автотранспорттун экологиялык кысымы жылдан-жылга өсүүдө. Дизельгейттин ишинин кесепеттерин жана жаңы экологиялык ченемдик укуктук базанын алкагында дизелдик кыймылдаткычтардын жашоого жөндөмдүүлүгү боюнча тынымсыз талкууларды караңыз (бул жерде кара).Салык жүгүн жана автоунаалардын баасын көтөргөн басым. Жүк ташуу өнөр жайы жана жүк ташуучу компаниялар менен басым да көбөйдү, бирок азыраак.
The Economist басылмасынын жазганына караганда, жүк ташуу баасы тарыхый эң төмөнкү чегинде. Сектордо болгон зор сунуш бааларды төмөндөттү. Мындай шартта жүк ташуу компанияларында алардын ишинин экологиялык изин азайтуу үчүн стимулдар да, мүмкүнчүлүктөр да жок. Техникалык көз караштан алганда жай процесс, ал эми экономикалык көз караштан алганда абдан кымбат.
Бирок бул караңгы сүрөттө баса белгилей кетүү керек болгон маанилүү бир жагдай бар: кемелерден чыккан газдардын чоң бөлүгү деңизде болуп, шаарлардагы автоунааларга караганда калктын ден соолугуна азыраак зыян келтирет.
келечектеги сценарий
Европарламент өткөн айда кемелердин эмиссиясын Европа Биримдигинин Парник газдарынын эмиссиясынын соода схемасына (ЕБ ECE) киргизүү үчүн добуш берди.
Ошол эле сапта, Бириккен Улуттар Уюму 2020-жылга чейин бул кемелердин булганышына чектөөлөрдү киргизүүгө макул болду. Бул секторго басымды күчөтө турган чаралар жана акыркы керектөөчү үчүн продукциянын баасына таасир этиши керек. Анткени, дүйнөлүк сооданын 90% деңиз транспорту аркылуу жүргүзүлөт.
Булак: Экономист