Биринчи Коррадо 1988-жылы Германиянын Оснабрюк шаарындагы өндүрүш линияларынан чыккан. Volkswagen Groupтун A2 платформасынын негизинде, Volkswagen Golf Mk2 жана Seat Toledo сыяктуу, Коррадо Фольксваген Сцирокконун мураскери катары сунушталган.
Узун контурлар менен белгиленген немис спорттук унаасынын дизайнын 1972-1993-жылдары Вольфсбург брендинин башкы дизайнери Герберт Шефе башкарган. Практикалык жана минимализмге карабастан, кабина такыр кенен эмес, бирок сиз элестете аласыз. Бул үй-бүлөлүк машина эмес.
Сыртынан караганда, Коррадонун өзгөчөлүгүнүн бири - арткы спойлер 80 км/сааттан жогору ылдамдыкта автоматтык түрдө көтөрүлөт (бирок аны кол менен башкарууга болот). Чынында, бул 3 эшиктүү купе аткаруу жана спорттук стилдин идеалдуу айкалышы болгон.
Volkswagen Corrado башынан эле алдыңкы дөңгөлөктүү диск системасын кабыл алган, бирок ал тажатма машина болгон эмес, тескерисинче, биз 4 ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын ордуна 5 тепкичтүү механикалык трансмиссияны тандаганыбызда.
Corrado эки башка кыймылдаткычтары менен рынокто дебютун жасаган: 1,8 клапандуу кыймылдаткычы 16 клапан менен 136 л.с. жана 1,8 клапандуу кыймылдаткыч 160 л.с., экөө тең бензинде. Бул акыркы блок кийинчерээк G60 деп аталды, анткени компрессордун контурлары "G" тамгасына окшош. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу "жөнөкөй" 8,9 секундада аткарылган.
БАЙЛАНЫШТУУ: Autodromo de Portimão шаарында Golf GTIнин 40 жылдыгы белгиленди
Алгачкы сунуштардан кийин Фольксваген эки өзгөчө моделин чыгарды: Германиянын рыногу үчүн өзгөчө G60 Jet жана Corrado 16VG60. Кийинчерээк, 1992-жылы, немис бренди 2,0 атмосфералык кыймылдаткычты ишке киргизди, бул 1,8 блоктон жакшырды.
Бирок эң керектүү кыймылдаткыч 1992-жылы чыгарылган 12 клапандуу 2,9 VR6 блогу болуп чыкты, анын европалык рынок үчүн версиясы болжол менен 190 л.с. кубаттуулукка ээ. Бул мурункуларга караганда алда канча көп "педаль тебүү" менен үлгү болсо да, бул керектөөдө да чагылдырылган.
Corrado сатуу 1995-жылы аяктаганга чейин азайып, 90-жылдардын башын белгилеген купенин жети жылдык өндүрүшү аяктады.Жалпысынан Оснабрюк фабрикасынан 97 521 даана чыкты.
Бул эң күчтүү модель болбогону чын, бирок Corrado G60 Португалияда эң ийгиликтүү болгон. Бирок, жогорку баалар жана керектөө Коррадонун толук мүмкүнчүлүктөрүн ачууга мүмкүндүк берген жок.
Эч нерсеге карабастан, бул купе бир нече басылмалар тарабынан анын муунунун эң мыкты жана динамикалык моделдеринин бири катары эсептелген; Auto Express журналынын айтымында, ал "Өлөөр алдында айдашыңыз керек 25 унаа" тизмесинде айдоо тажрыйбасына эң көп пайда алып келген Фольксваген унааларынын бири.
