Ким айтат. Ар дайым "убагында токтоп" көрүнгөн спорт моделдерин чыгарууга арналган, өткөн кылымдын 30-жылдарында Морган "жолдон чыгууга" убакыт келди деп чечкен. Бул үчүн, ал Rally Raid UK компаниясына кошулду (Дакарда чоң тажрыйбасы бар) жана натыйжада Morgan Plus Four CX-T.
Мурункулардын көрүнүшүн мурастап алганына карабастан, толугу менен жаңы модель болуп саналган Plus Four-тун негизинде, Plus Four CX-T аны менен 258 л.с. (190 кВт) жана 400 Нм (350) иштеп чыккан 2,0 л TwinPower Turbo менен бөлүшөт. Nm кол менен кутуча).
Айтор, Моргандардын эң авантюристтери дуушар болгон өзгөрүүлөр жолсуз саякатка чыгуу үчүн зарыл болгон өзгөрүүлөр менен гана чектелип, ага ачык-айкын көрүнүш берип, алар аз эмес.
Дүйнөнүн акырына чейин... жана андан ары
Албетте, Morgan Plus Four CX-Tди "жаман жолдор менен" басууга даярдоо үчүн анын жерди тазалоону жогорулатуу керек болчу. Ошентип, Морган аны EXE-TC суспензиясы менен жабдып, аны таасирдүү 230 мм чейин көбөйттү - бул "биздин чарчы" жол тандабастардын басымдуу көпчүлүгүнөн жана "кадимки" Plus төрттөн дээрлик эки эсе көп.
Дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр да жок болуп, жаңы дөңгөлөктөр менен дөңгөлөктөр үчүн атайын бардык рельефтерге ылайыкташтырылган. Биз ошондой эле алдыңкы бампер чабуулдун маанилүү бурчун жакшыртуу үчүн бир топ кыркылганын көрө алабыз. Бирок, алдыңкы бампер Плюс Төрт бул трансформацияда эң олуттуу өзгөрүү болуп саналбайт.
Алдыңкы бампер кирүү бурчун жакшыртты.
Баштоо үчүн, Plus Four CX-T төрт көмөкчү фаралар пайда болгон тышкы роликти алды. Буга капоттун капталына коюлган баштыктар кошулат, бирок өзгөчөлүгү толугу менен жаңы арткы бөлүккө барат!
Ретро азыраак жана Mad Max дастанынын унааларына жакыныраак карап, Morgan Plus Four CX-T жаңы арткы бөлүгү эки джерриканды, алюминий шайман кутусун, эки запастык шиналарды жана ал тургай эки Pelican суу өткөрбөй турган баштыктарды жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан. .
Ver esta publicação no Instagram
Plus Four CX-Tдин толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эместиги анын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүктөрүнө зыян келтириши мүмкүн деп корккондор үчүн Морган буга чейин анын "чечим" бар экенин айткан. Британдык роудстер BMW компаниясынын xDrive арткы дифференциалына кайрылды, ал “тийиштүү” программалык камсыздоону алган.
"Жол" режиминде дифференциал асфальтта жүрүм-турумуна пайда алып, толугу менен ачык; "Бардык жер" режиминде дифференциал 45% менен жабылат; акырында, "All Terrain - Extreme" режиминде дифференциал толугу менен кулпуланып, эки арткы дөңгөлөккө бирдей момент жөнөтөт.
Азыр сиз беришиңиз керек болгон чоң суроо: эң укмуштуу Морган канча турат? Ал арзан болбойт, баасы 170 000 фунтка (болжол менен 200 000 евро) чейин көтөрүлөт. Бул баанын бир бөлүгү - "кадимки" Plus Fourдан үч эсе жогору - Morgan Plus Four CX-T сегиз гана бирдигин чыгара тургандыгына байланыштуу, ал чындыгында митингде колдонулушун суранып жатат.