Корей брендинин европалык рынокко багыт алуусу ачыктан-ачык болушу мүмкүн эмес: Hyundai i30 дизайны жана өнүгүшү 100% европалык.
Hyundai куралдан жана багаждан "эски континентке" көчтү. Германияда, Рюссельсхаймда корей брендинин илимий-изилдөө жана өнүктүрүү борбору бар, ал эми Нюрбургрингде анын спорттук унаалар үчүн эле эмес, ассортименттеги бардык моделдер үчүн ишенимдүүлүктү текшерүү жана өнүктүрүү борбору бар (ишенимдүүлүк талап кылат) ). Европада сатылган бренддин бардык моделдери Inferno Verde шаарында «жазаланат». Өндүрүшкө келсек, бул европалык топуракта, тагыраагы Носовицеде, Чехияда ишке ашат.
Жыйынтыгында сиз кийинки бир нече саптан көрө аласыз. Сегменттин шилтемелерине дал келүүчү, ал тургай кээ бир пункттарда ашып кете турган продукт. Адистештирилген басма сөздө кайра-кайра кайталанган пикир, биз да четте калбайбыз.
Ван? Сыймыктануу менен!
Салондун (5 эшиктүү) версиясын сынап көргөндө, биз айдап жүрүүнүн ыңгайлуулугун жана сергек айдоо динамикасын баса белгиледик. Ички жасалгасы да бекем конструкциясы жана жалпы ыңгайлуулугу менен ынандырарлык болгон. Бул фургон версиясында бул сапаттар сакталып калабы?
Жооп ооба. Айдоо ыңгайлуулугу жана 5 эшиктүү версиясынын такталган динамикасы - бул биз Hyundai i30 SWге ipsis verbis өткөрүп бере турган мүнөздөмөлөр. Айырмачылыктар? Бир аз маанилүү.
Дагы бир жолу айта кетейин, аткаруунун сапаты жогору, ал эми акыркы натыйжа - бул атка татыктуу эч кандай кемчиликтери жок, абдан бир тектүү продукт. Биздин агрегат 1,6 CRDi кыймылдаткычынын (136 л.с.) "чыйкы" версиясы менен жабдылган, 7DCT кош муфталуу редуктор менен бириктирилген. Программалык камсыздоо жагынан бир аз көбүрөөк көрөгөч болушу мүмкүн кутуча. Ошентсе да, колдонуу жакшы.
Кыймылдаткыч
Ал эми кыймылдаткыч бизди өзүнүн иштеши, жеткиликтүүлүгү жана жылмакайлыгы менен ынандырат. Мынчалык керектөө эмес. Балким, бул бирдиктин бир нече километринин ичинде болгон - 1 200 километрден бир аз ашык жол басып өткөн. Сыноо учурунда жетишилген керектөө, ар дайым шаар жана магистралдар аралашып, 100 км үчүн 6,8 жана 7,4 литрге чейин өзгөргөн. Орточо көрсөткүч, албетте, улуттук жолдо жасалган атуу менен төмөндөшү мүмкүн - бирок бул сегментте рекорддук керектөө менен эсептешпейт.Колдонуу чыгымдарын улантуу менен, албетте, керектөөдөн тышкары, эске алуу маанилүү болгон башка "эсептер" бар. Калкулятор боюнча чечим кабыл алган потенциалдуу кардарларга Hyundai 5 жылдык чексиз пробег кепилдик менен жооп берет; 5 жылдык саякатка жардам; жана жыл сайын 5 жыл акысыз текшеруу.
айдоо режимдери
Сегментте адаттагыдай эле, Hyundai i30 SW да бир нече айдоо режимине ээ: Эко, Нормалдуу жана Спорт. Эко таптакыр кереги жок, Кадимки режим үчүн минималдуу керектөө айырмалары менен, ал эми акыркысын колдонуу алда канча жагымдуу - Эко режиминде акселератор өтө "сезимсиз".
Спорт режими эң эле сүйүктүү болмок, бирок анын чоңураак "сергек абалы" кээде контекстке ылайыксыз болуп калат, кыймылдаткычтын айлануусу ар кандай кырдаалдарда, өтө жогорку режимдерде кала берет. Биз "бычактан тишке" режиминде турганда, Спорт режиминин мааниси да бар, бирок бул Hyundai i30 SWдин максаты эмес.
Фокуста айкын көрүнүп тургандай, i30 SWден i30га чейинки чоң айырма 24 сантиметрге созулган арткы көлөмдө турат. Шассидин компетенттүүлүгү жана рулду башкаруунун тууралыгы кээде «кел... мени сынап көр!» деп сурайт да.
Бардыгы үчүн (ал тургай) орун
Арткы көлөмдүн узундугу багаж бөлүгүнөн көбүрөөк орун алууга мүмкүндүк берди. Өзүн сегменттеги эң чоңдордун бири катары эсептеп, атаандаштыктан өзгөчөлөнүү үчүн жетиштүү. 602 литр бар, бир гана Skoda Octavia Break (610 литр) менен алмаштырылган (көп эмес).
Андан тышкары, багажникте негизги кабаттын ылдый жагында бөлүнгөн жүк отсектери бар жана арткы дөңгөлөк аркаларынын артындагы кичинекей буюмдарды сактоо үчүн көбүрөөк орун бар. Ар кандай бекитүүчү элементтерди жайгаштыруу үчүн илгичтерди, торлорду жана ал тургай алюминий рельстерди кошуңуз – артындагы бардык шаймандары менен бул сапарлар үчүн эч нерсе жетишпейт.
Арткы орундукта отургандар да унаадан пайда көрүшөт, анткени чатырдын узартылышынын натыйжасында бийиктикте көбүрөөк орун бар. Албетте, модалуу жол тандабастарга караганда фургондордун себебин жакшыраак үй-бүлөлүк унаалар катары жактаган сунуш болсо, Hyundai i30 SW алардын бири.
Алдыдагы майрам мезгили үчүн, Hyundai сунушу туура ингредиенттерге ээ окшойт. Бул ыңгайлуу жана звукоизоляциянын эң сонун деңгээлин ачып берет, биз дээрлик дайыма биз күткөндөн тезирээк баратабыз “эмне? Азыртадан эле 120 км/саат?!». Салон ушунчалык жакшы изоляцияланган – бир гана аэродинамикалык ызы-чуулардан эмес, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтарга мүнөздүү термелүүлөрдөн – (кеминде) 120 евро турган “сюрприздерге” таң калуу кыйын эмес.
Көптөгөн жабдуулар жеткиликтүү
Сыналган Hyundai i30 SW стили, жабдуулардын эң жогорку деңгээли болгон. Ал баарын жана дагы бир нерсени алып келди. Жабдуулардын кеңири тизмесинен смартфонду зымсыз кубаттагыч (кош болгула заряддагычтар!), 8 дюймдук сенсордук экраны бар навигация системасы, кездемеден жана булгаарыдан жасалган айдоочунун отургучу жана белди колдоо үчүн электрдик жөнгө салынуучу отургуч, багажниктер менен борбордук консолдогу 12В розетка жана башкалар өзгөчөлөнөт. (техникалык баракчаны караңыз).
Коопсуздук жабдууларына келсек, биз алдыңкы кагылышууларды эскертүү системасын, унаа токтотуучу маневрлерге жардам берүү үчүн арткы камераны, тилкелерди тейлөө тутумун жана айдоочунун чарчоо эскертүү системасын таба алабыз.
Бул версиянын баасы 31 600 евродон башталат. Бул Дизельдердин эң жабдылган, эң күчтүү версиясы жана кош муфталуу редуктор колдонот. Абсолюттук нарк боюнча гана эмес, баарынан мурда жабдуулар жагынан эмес, атаандаштыкка салыштырмалуу абдан атаандаштыкка жөндөмдүү баа.