Трансформация 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан башталат, аны менен Volkswagen T-Roc да сунушталат жана ABT кийлигишүүсүнөн кийин, 228 л.с. кубаттуулукту жана 360 Нм моментти бере баштайт . Башкача айтканда, расмий версияга караганда 38 л.с. жана 40 Нм көбүрөөк.
Баалуулуктар жөнөкөй эмес жана бул, албетте, артыкчылыктарга жардам берет, бирок ABT T-Roc 2.0 TSI сериясына салыштырмалуу кандай жетишкендиктер болгонун жарыялаган эмес. Өндүрүштүк версия 7-тез DSG автоматтык берүү жана 4Motion бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен байланышкан. Ал 0дөн 100 км/саатка 7,2 секундда ылдамдайт, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 216 км/саат.
Кайра каралып чыккан суспензиялар, бирок аэродинамикалык комплектсиз
Бул компоненттерден тышкары, суспензияларда да өзгөртүүлөр бар, алар бул Volkswagenдин жердин бийиктигин 40 ммге азайтып, ошол эле учурда ABTтин айтымында, "бир кыйла динамикалык" жүрүм-турумга кепилдик берет.
Акыр-аягы, жана көбүнчө эмнеге каршы, немис даярдоочу, T-Roc учурда, ар кандай аэродинамикалык комплект камтылбай, жөнөкөй нерселерди сактоо үчүн артык. 18 дюймдан 20 дюймга чейинки өлчөмдөгү дөңгөлөктөр боюнча кеңири тандоону сунуштоо менен чектелет жана ар кандай түрдөгү жасалгалар.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Бул топтомдун баасы тууралуу маалымат ABTтен гана.
