THE Fiat 500X Sport бул Jeep Renegade Orange Edition алар тиешелүү катарлардын башка мүчөлөрү сыяктуу эле, ошол эле платформада негизделген, ошол эле механиканы колдонушат жана ал тургай ошол эле заводдо өндүрүлөт.
Бир караганда, эч ким айта албайт, анткени анын сырткы жана ички жасалгасы айырмаланып турушу мүмкүн эмес. Бирок, бул эки моделди ушунчалык көп бириктиргендиктен, алардын дизайнына караганда, аларды бөлүү үчүн көбүрөөк нерсе барбы?
Муну билүү үчүн биз эки моделге кошулдук. Экөө тең жаңы 150 л.с. 1.3 Firefly Turbo кыймылдаткычы, алты ылдамдыктагы автоматтык (кош муфта) берүү жана эки дөңгөлөктүү диск менен жабдылган - бул кыймылдаткыч менен болгон жалгыз комбинация.
Ушунчалык башкача, бирок ушунчалык окшош. Кайсынысын тандоо керек?
Firefly энергиялуу жана…
1.3 Firefly Turbo 150 л.с. анын 500X жана Renegade диапазондорундагы эң күчтүү бензин кыймылдаткычы. Джоау Делфим Томе аны башка Renegadeде сынап көргөндөн кийин, бул али жаш мотор менен биздин экинчи жолугушубуз.
Биздин баракчага жазылыңыз
сен 150 л.с. жана 270 Нм алар Renegade жана 500X экөөнү тең камсыздайт (кызыктуу) үч цилиндрлүү 1000 см3 Firefly - 1400 кг, алар сегменттеги эң жеңилинен алыс, андыктан биз жок болгон күч/өндүрүш үчүн рахмат. кошумча от күчү.
Бирок, бул кыймылдаткычтын күчтүүрөөк аракети кутучанын аракети менен бир аз жумшартылган, ал эквиваленттүү берүүлөргө салыштырмалуу тезирээк болушу мүмкүн - бул кол режиминде көбүрөөк сезилет.
Автоматтык режимде, бул сегменттеги кардарлардын көпчүлүгүнүн каалоолоруна ылайык, жылмакай иштейт.
Айдоо режиминин эки өзгөчөлүгү тең эмес, бул 500X версиясынын дагы... спорттук мүнөзүн эске алып, биз курчураак тюнингди күткөнбүз.
500X Sport DCT кутусунун туткасы Renegadeден формасы боюнча бир аз айырмаланат (төмөнкү сүрөттө), бирок кутучанын аракети окшош.
Биз газды бир аз күчтүүрөөк колдонгондо, башкача айтканда, оң жактагы педалды катуураак басканыбызда, куту бул жаңы FCA Group кыймылдаткычынан ширенин баарын чыгара алат. Калгандары үчүн, мен сынап көргөн башка моделдер менен бөлүшүлгөн көрүнүш кош муфталуу берүү менен жабдылган.
… тойбос
Бизде күч жана аткаруу q.b. эки моделдеги 1.3 Firefly Turbo - 500X Sport бир аз ылдамыраак - бирок табитиңиз да ошондой.
500X Sport менен башка 500Xтин ортосундагы айырмачылык - бул эксклюзивдүү дизайндагы дөңгөлөктөр - бул жерде жагымдуу жана кошумча 19 дюймдук дөңгөлөктөр - жана кузовдун түсүнө боёлгон калыптар жана коргоочулар.
500X же Renegade башкаруусунда экениңиз маанилүү эмес, эгер сиз бул механикти чындап изилдегиңиз келсе, керектөө дайыма 9,0 л/100 км түндүктү түзөт аралаш колдонууда (шаар+шаар четинде). Магистраль ылдамдыгында биз бул белгини түшүрүүгө жетиштик. Бирок орточо стабилдештирилген ылдамдыкта гана биз борттук компьютерди дагы деле ач көз 7,0 л/100 км каттай алабыз.
Алар рулда кандай салыштырышат?
Макул... Мен 500X Sport менен Renegade ортосунда кыймылдаткыч жана куту жагынан айырмачылыктарды тапкан жокмун, бирок рулдун артында "бир туугандардын" жакындыгына карабастан, катталуу үчүн айырмачылыктар бар.
Албетте, Jeep алдыңкы. Orange Edition чыгарылышы жасалгалоосу менен айырмаланат, анткени капоттогу стикер тилкеси…
Таң калыштуусу, бул 500X Sport кескин бузулууларды жакшыраак чечет (кеңейтүү муундары, люктардын капкагы, дагы бырышталган пол ж.б.). Таң калыштуусу, анткени сиз 500X Sport кошумча динамикалык турумун күтөт элеңиз - башка 500X менен салыштырганда 10% катуураак тара, 13 мм аз жер клиренси жана кайра калибрленген руль - бул учурда аны эң назик абалга келтирет.
"Күнөө" Ренегадын чоңураак дөңгөлөктөрүндө жатышы мүмкүн. Экөө тең 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен келгенине карабастан (500X Sport үчүн милдеттүү эмес, Renegade Orange Edition үчүн стандарттуу), дөңгөлөктүн диаметри (шина+рөөк) Renegadeде чоңураак: 235/45 ZR19, 500X Sportтагы 225/40 ZR 19га каршы. .
Биз дагы такталган 500X Sport эң жеңил рулдуу экенин түшүнгөндө, күтүүлөр да "ичине бурулду". Айырма бир күндө эмес, бирок ачык байкалат.
500X Sport шассисине киргизилген өзгөртүүлөр аны айдоо ышкыбоздору үчүн эң сонун B-SUV кылбайт, бирок ал башка 500Xге карата оң эволюция болуп, бул тармакта көңүлүн калтырбайт.
Чоң дөңгөлөктөрдүн, төмөн профилдүү дөңгөлөктөрдүн айкалышы жана катуураак тегиздөө сизди басып жатканда тынчсыздандырат жана толкундантат — бул дагы эле ыңгайлуу, Renegade менен бирдей, бирок ал ийри сызыктар чынжырында көбүрөөк курчтук менен компенсацияланат.
Renegade жумшак орнотулганына карабастан, алдыңкы ок дароо жооп берет, ал эми кузову көбүрөөк басым жасалганы менен салыштырмалуу камтылган. Рулдун чоңураак салмагы жана ал сунуш кылган чоң каршылык, Jeep Renegade унаасына көбүрөөк берилгендик менен айдоого жардам берди.
500X Sport мыкты спорттук рулга ээ, жакшы кармаган жана булгаары жана Алькантара менен капталган.
Башка, бирок бирдейби?
Төмөнкү нерсе, экөөнүн ортосундагы ачык айырмачылыктарга карабастан, аларды бөлүүгө караганда, аларды бириктирген пункттар көбүрөөк окшойт - мен, мисалы, динамикалык бөлүмдө экөөнүн ортосундагы мындан ары дифференциялоону күткөн элем. Ошентсе да, биз аларды кандайча кабыл алууда айырмачылыктар бар, атүгүл биз аларды айдап баратабыз.
Jeep Renegade айдоодо биз жол тандабас айдоо деген түшүнүккө ээ болобуз... SUV — бул дайыма көбүрөөк... олуттуу көрүнөт — ал эми Fiat 500X Спортто бизде кадимки, азыраак авантюралык жана шаардык унааны айдоо деген түшүнүк бар — андан да чоң эмес. бийиктиги рулда эле байкалат.
Практикалык ой жүгүртүүсү бар дагы функционалдык дизайн — эргономикалык жактан 500Xден жогору болуп чыкты.
Бул кабылдоо айырмачылыктары эки моделдин дизайн тандоосунан келип чыгат. Renegade - à la Wrangler... - канчалык көп куб формада болсо, ошончолук вертикалдуу мамылар, ал тургай алардын бийиктиги (сыртында жана ичинде) бизди SUV ааламына дагы даана "ташып" турат, бирок бул Orange версиясы Edition өзүнүн менен мега дөңгөлөктөр, кирге караганда асфальтты жакшы көрөт.
Калган ички иштер ошол кабылдоону сактап турат. 500X Спорттун стилдештирилген формалары Renegade интерьеринин функционалдык көрүнүшүнөн айырмаланып турат. Кабыл алынган көбүрөөк субстанциянын бир бөлүгү практикага которулат: редакциялоодо шилтеме да жок, бирок Лиссабондун параллелдеринин кыянаттыктарына эң жакшы туруштук берген Ренегад ички пластиктен азыраак "даттануу" менен болду.
Интерьер дизайнындагы ар кандай тандоолор да Renegadeге кандайдыр бир ыңгайлуулук артыкчылыктарын берет. Мисалы, маалымат-зоок экраны 500X караганда жакшыраак абалда. Экөө тең компетенттүү UConnectти бөлүшсө да, графикалык тандоолордун аркасында интерфейс америкалык моделде дагы интуитивдүү болуп саналат - биз кайда жүктөй алабыз же жүктөй албайбыз, айкыныраак көрө аласыз.
500X Sport Alcantara жана булгаарыдан жасалган тиркемелер (милдеттүү эмес) жана абдан жакшы спорт рулунун аркасында бул өзгөчө версияда көзгө жагымдуураак болгон башкаруу панели менен жооп берет.
500X арзаныраак база, бирок жакшыраак жабдылган Renegade
Негизинен, Jeep Renegade Orange Edition Fiat 500X Sportка караганда 1750 евро кымбат, бирок ал жабдыктарды көбүрөөк камсыз кылуу менен компенсациялайт. Мисалы, электр бүктөлүүчү күзгүлөр жана жамгыр/жарык сенсорлору Renegadeде стандарттуу, ал эми 500X Спортто кошумча.
Бирок, "биздин" 500X Sport таразаны 2700 еврого алып келген варианттардын аркасында тең салмактайт - Renegadeде сүрөт гана кошумча болгон - анын сатып алуу баасы азыр Renegadeден болжол менен 500 еврого жогору болсо да.
500X Sport 500X ичинен эң кызыктуусу болуп чыкты — ал диапазондогу бардык кыймылдаткычтарда жеткиликтүү, анын ичинде Дизель да — сырткы көрүнүшү же такталган динамикасы үчүн. Renegade коюмдарынын "кызгылт сары" Orange Edition, экинчи жагынан, эстетикалык дифференциация боюнча гана - ал 1.0 версиясында да бар.
Бул салыштыруунун натыйжасы техникалык чүчүкулак болуп чыгат жана эң чоң айырмалоочу бул башында айтылган нерсе. Сиз кандай жол тандайсыз: унааларга жакынбы же таза жол тандабаспы?
Кайсынысын тандасаңыз, бул сапаттары стилден алда канча ашып кеткен эки модель.