Жакында Renault компаниясы Renault Mégane RS RB7дин мураскерин чыгара турганын жарыялады. Биз RB7 менен коштошпой коё алган жокпуз жана муну жасоонун эң жакшы жолу алардын барабандарында отуруу болду.
F1 боюнча дүйнөнүн үч жолку чемпиону (2010/2011/2012) жана Марк Уэббер менен Себастьян Феттелдин даңкынан кийинки үч дүйнөлүк конструктордук наамдын жеңүүчүсү, эң жаш үч жолку F1 чемпиону (2010, 2011 жана 2012). 2011-жылдагы жеңишти майрамдоонун эң жакшы жолу? 2012-жылы Renault Mégane RS RB7ди чыгарыңыз жана абдан кылдаттык жана сүйүү менен ага тауриндин жакшы дозасын бериңиз жана аны Нюрбургрингдеги эң ылдам алдыңкы дөңгөлөктүү унаага айлантыңыз. Бул Renault Mégane RS RB7 окуясы жана менин текстим ушул жерде бүтүшү мүмкүн. Бирок, жок, мен сени Renault Mégane RS RB7 менен расмий коштошууга алып барайын деп жатам, анткени бул жерде Razão Automóvelде биз даңктын акыркы күнүн, коррида күнүн даярдап койдук!Сыйлык
Кара түстөгү, сары түстөгү инкляциялары бар, 17 дюймдук кара жээктердин артындагы Brembo тормоздук бут кийимдери, чатырында шашки винил жана эшиктеринде Red Bull Racing "Formula One Team" стикери. Renault Mégane RS RB7 экстраваганттуу, жаркыраган жана аны кандай атагыңыз келсе, ал аны туура эмес кабыл албайт. Ал жерде ал экөөбүз жер астындагы унаа токтотуучу жайда жалгыз калдык. Анын жанында кубарган көк түстөгү Renault Fluence Z.E унаасы токко кошулуп эс алып жаткан. Мен күлдүм, бул болуп көрбөгөндөй сценарий болду! «Флюенстин көзүн сокур кыла турган адам, анткени мен аренага чыгам!» — деп ойлодум мен.
Кол чапканга эл болгон жок, бирок мени басып алган балалык маанай миңдеген адамдардын кечесин өткөрдү. Бакеттерде "RECARO" майрамды баштоо үчүн жетиштүү болду. Булгаарыдан жасалган таякчалар табигый түрдө эң сонун. Автоунаага "каалоосу боюнча" секирип көнүп калгандар үчүн мынчалык көп объектилерди эсептебеңиз, бул жерде кирүү коюу сакалчан эркектер үчүн.
Ичинде биз классикалык ички жана убакыт белгилеринин негизги көрүнүштөрү жок, башкача айтканда, бардык жерде баскычтары бар. Бул жөнөкөй – анын монохромдуу экраны бар (биз ошол жерде болобуз), мен эч качан жете элек ылдамдыкты белгилеген спидометр, радиону күйгүзүүнү, кондиционер менен салкындатууну же жуп салууну каалагандар үчүн жарым ондогон баскычтар бар. алардын уюлдук телефону. Ички иштер сыртында бар "CHEGUEI" белгиси менен келбейт. Мунун ичинде айдоочуга багытталган, айдала турган машина бар. Макул, балким, сары курлар сыртынан адилеттүүлүк кылышы мүмкүн... бирок алдыда.
Кол жылкы(лар)
Балалык напсиме болгон алгачкы сылыктыктан кийин мен болуп көрбөгөндөй күрөшкө чыктым, аны бир эле учурда 250 атты минип баштадым. Бул жерде Razão Automóvelде баарыбыздын өзгөчө жөндөмүбүз бар - мисалы, Гилхерме Коста унаасын Лиссабондун борборунда ачык калтырып, натыйжада полицияны Аламеда дас Линхас де Торрестеги трафикти бурууга мажбурлайт. Алдыда РАнын редакциясына аралаш маршрут бар болчу жана ал жерден биз өзгөчө көздөгөн жерге жөнөйбүз. Бул Renaultтун эски атак-даңкына кайтып келмек.
Шаарда Renault Mégane RS RB7 цивилизациялуу жүрүм-турумга ээ, ал "нормалдуу" жана капыстан кыймылдабай эле айланууга мүмкүн. Комфорт алгылыктуу жана керектөө жогору, бирок эч качан тыюу салбайт, экинчиси эр жүрөк спортко татыктуу деп айталы. Start&Stop системасы ишке киргенде укпай турган жымжырттыкка алып келет, биз "Нормал" режиминде айдап жатабыз, кыймылдаткыч 250 л.с. жана 340 нм моментти берет.
Спорт режими биз стабилдүүлүктү башкаруу баскычын басканда жандырылат, дал ошол учур, тартуу жана туруктуулукту башкаруу азыраак же интрузивдүү эмес, биз дагы эле аны өчүрүүнү каалаган улуу жана эркектик жаңсоо үчүн сыйлык алабыз – 20 дагы нм момент (360 нм) жана 15 л.с. Бул аракеттеги таурин, жырткычты ойготуу үчүн Red Bull жакшы дозасы. Эгерде биз ойлонуп көрсөк, Renault Mégane RS RB7 бизге мындай дейт: “Ой, сиз учкуч катары куралсызбы? Анда мени кармагыла”.
Спорт режими күйгүзүлгөндө, шаарды кыдырып чыгуу дээрлик мүмкүн эмес. Газ педалы бутубуздун салмагына болгон реакциясын бир топ жогорулатат жана бүт машине вандализмге айланат – азыр мотор болуп көрбөгөндөй ызы-чуу чыгарат жана мен аны уурдап кеткендей айдап кетким келет!
туткасы
Renault Mégane RS RB7 жана анын кыялдары менен бир нече убакыттан кийин таанышкандан кийин, биз кооз сүрөттөрүбүздүн жайгашкан жерине, Серра де Синтрага жөнөдүк. Алдыда тарыхый маршрут, ылдамдыкты чектөө жана коомдук жол бар болчу. Спорт режими күйгүзүлүп, жол жабылбагандыктан, чекти бузбастан, биз алдыга жылганбыз. Серра-де-Синтрадагы ийри-буйру жолдун ийри жана ийри сызыктарына каршы жаңырган мотор сарайлар менен капталында жана кереметтүү пейзаж бизге Renaultдогу башка убактарды, "топтун" артынан "В" тамгасы титиреп жиберген учурларды эске салат. омуртка. Renault Mégane RS RB7 - бул өтө өзгөчө унаа, мурункудай айдоочулук мектеп. Анын чөйчөктүү шассии, тайгаланбаган дифференциалы, кемчиликсиз тепкичтери жана күчтүү тормоздору жеткилеңдиктин белгиси. Бирок мен кыялданам, албетте, чеги бар.
Көчөдө ишарат кылган адамдарды, мени менен коштошуп, апасы “булар менен сүйлөшпө” деп сүйрөп кеткен баланы, жадакалса чоң жолдо менин жанымдан өтүп бараткан байкерди да бат эле унутуп калабыз. терс ишарат менен каска. Ооба, бул кара жана сары, ооба анын чаптамалары бар жана Red Bull деп жазылган, бирок #$%&”! бул жөн эле укмуш!
Мен буканы толук өздөштүрүп алдым деген сезим эч качан болбойт. Балким, чынжырда жана толук коопсуздук менен бул бир нече айлампадан кийин мүмкүн болушу мүмкүн, бирок бул жерде эрежелерди урматтоо үстөмдүк кылат жана Renault Mégane RS RB7 бизди мыйзам бузууга алып келүүнү талап кылгандай, биз багынбайбыз. Кармап калуу деңгээли ушунчалык жогору, кайраттуулук менен момундуктун ортосундагы тең салмактуулукту табуу көп убакытты талап кылат. Эгер алар бир күнү бактысына жараша сатып алса, мага ишенгиле, алар эч качан бир адам да, бир айдоочу да болбойт. Renault Mégane RB7 кечээки айдоочулук мектептердин рухун сактап, бүгүнкү коопсуздук стандарттарына шайкеш келүүгө мүмкүндүк берген технология менен айкалышкан.
R.S Monitor - "жогорку технологиялуу" Taurus
Бул сыноонун/эксперименттин акыркы эскертүүсү катары мен R.S Monitor чыныгы тозок оюнчугу экенин белгилей кетүүм керек. Формула телеметриясынын тамыры менен R.S Monitor бизге атаандаштыкка татыктуу көрсөткүчтөрдү берет. Монохромдуу экранда биз G күчтөрүн, убакыт аралыгын жана спринттерин өлчөй алабыз.
Ал эми биз спринт жана ылдамдык жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, Renault Mégane RS RB7 0-100 спринтти 6 секундада аяктайт жана спидометр 254 км/саатка чейин көтөрүлөт. Баасы актив болуп саналат – € 40 000 – € 38 500 кем – алар бул Renault Mégane RS RB7ден жакшыраак спорттук машина таба аларынан күмөнүм бар. 300 бирдик менен чектелген, 10 португал рыногу үчүн жеткиликтүү, Renault Mégane RS RB7 (келечектеги) классикалык.
Бул Renault Mégane RS RB7 үчүн узак өмүр жана анын ээлерине бактылуу! Бизге келсек, анын мураскерин күтүү бизге калды. Ошол эле учурда биз дагы бир Renault RS сынагынан кичирээк жана сары түстөгү, бирок бул үчүн кызыктуураак эмес. Байланыштуу болуңуз, бул сынакта сиз үчүн өзгөчө орун болушу мүмкүн!
| MOTOR | 4 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1998 cc |
| АКТЫЛУУ | Кол менен, 6 ылдамдык |
| ТРАКЦИЯ | Алга |
| САЛМАК | 1387 кг. |
| КҮЧ | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARY | 360 НМ / 3000 об/мин |
| 0-100 км/саат | 6.1 сек. |
| ЫЛДАМ МАКСИМУМ | 255 км/саат |
| КЕРЕКТӨӨ | 7,5 л/100 км |
| PRICE | 38 500€ |