Келечектеги Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon жана башкалар үчүн баштапкы чекитти билиңиз…
Бизди көптөн бери ээрчип жүргөндөр үчүн MQB платформасынын пайда болгондугу тууралуу жарыя жаңылык эмес. Келечектеги Audi A3 үлгүсүн алдын ала көрүүгө байланыштуу – 3 ай мурун… – биз бул жаңы платформанын кээ бир артыкчылыктарын баса белгилөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Ушуга байланыштуу дагы бир аз маалыматтан кийин биз азыр кайрылабыз М odularer С uer В аукастен ( MQB ), португалча Модулдук Transversal Matrix дегенди билдирет, бул Razão Automóvel компаниясынын чет тилдердеги “эксперти” тарабынан жасалган котормого ылайык: Google Translator.
Мурда айтылгандай, жаңы платформанын негизги артыкчылыктары болуп, MQB мүмкүн кыла турган унаанын структурасын арыктоо жагынан жетишкендиктер болот, ошол эле учурда комплекттин структуралык катуулугун олуттуу жогорулатууга кепилдик берет. Азыраак салмак машинанын конструкциясында чийки заттын азыраак ысырап болушун билдирет, бирок принципиалдуу түрдө азыраак керектөөнү жана натыйжада булгоочу эмиссияларды азайтат.
Ко2 эмиссиясына Европанын катуу чектөөлөрүн эске алганда жана салыктар аркылуу унаанын сатуу баасына таасир эткен маанилүү талаа. Демек, жеңил унаа куруучулар жана керектөөчүлөр үчүн "оор" чөнтөктөрдү билдирет. Албетте, динамика жагынан жетишкендиктерди эстен чыгарбоо, структуралык катуулуктун жогорулашы менен да көбөйгөн.
Бирок бул платформанын артыкчылыктары чындап эле көрүнүктүү жана айырмачылыкты жараткан талаа дизайнда. MQB башынан баштап кыскараак VW Golfдан чоңураак жана оор VW Passat Variantына чейинки моделдердин кеңири диапазондорунда колдонуу үчүн иштелип чыккан, албетте, анын Volkswagen Groupтун жалпы бренддеринин башка моделдеринде колдонулушу мүмкүн экенин унутпаңыз: Seat, Audi жана Skoda. Жана бул жерде MQB чоң сыры жатат: масштабдуу экономикада.
Ушундай ар түрдүү моделдерде бир эле платформаны колдонууга мүмкүн болгондуктан, алардын арасында суспензиядан баштап кыймылдаткычтарга чейин, күйүүчү май багы, электр чынжырлары, электрдик чынжырлар сыяктуу бир аз айкын көрүнбөгөн компоненттер аркылуу өтө ар түрдүү компоненттерди бөлүшүүгө болот. жана башкалар. Бул ар кандай моделдер тарабынан бөлүштүрүлгөн жана ошондуктан көбүрөөк санда өндүрүлгөн компоненттердин өндүрүштүк чыгымдарын кескин түрдө өндүрөт.
Бул платформанын дагы бир жаңычылдыгы – күйүүчү кыймылдаткычтын тетиктерин жана электр кыймылдаткычынын элементтерин ошол эле мейкиндикте жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү (3-сүрөт). Эки системаны бир мейкиндикте жайгаштырууну башкаруу менен, массалар бир жагынан борборлоштурулуп, экинчи жагынан алардын иштеши үчүн зарыл болгон компоненттердин саны үнөмдөлөт. Азыраак компоненттер азыраак салмакка, азыраак керектөөгө, азыраак эмиссияга жана азыраак чыгымга барабар. Жөнөкөй эмеспи? Көрүнгөндөн азыраак.
|
| 3-сүрөт – MQB менен форма бардык компоненттерди иретке келтирет |
Бул масштабдагы үнөмдөөнү издөөдө - чоң топтордо жана библиялык көлөмдө гана мүмкүн - Volkswagen өзүнүн киреше маржасын жогорулатууга жана/же унааларынын баасын төмөндөтүүгө жетишет. Акыр-аягы, атаандаштыкка салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмдүү болуу эмнеге алып келет, туурабы? PSA Group жана Fiat Group муну түшүнүп жатышат, бул темада биз жазган жаңылыктарды бул жерден көрүңүз.
Бул келечекте VW Golf сатып алуу Audi A3 же VW Passat сатып алуу менен бирдей болот дегенди билдиреби? Сөзсүз эмес. Ар кандай моделдердин ортосундагы айырма башка моделдерде жасалгандай эле жасалат: деталдарда. Мисалы, азыркы Polo, Ibiza, Fábia жана A1 бардыгы бирдей платформаны бөлүшөт, бирок алар бири-биринен айырмаланышы мүмкүн эмес. Бул ар бир моделдин дифференциациясын жана рынокту сегментациялоону башкара турган, аздыр-көптүр катуу болгон шассиге, суспензияларга жана курулуш деталдарына оңдоолор кирет.
Бул платформага дал келе турган кыймылдаткычтарга келсек, биз 4 цилиндрлүү бензин жана дизелдик үй-бүлө, TSI жана TDI менен эсептей алабыз. Алардын айрымдарында буга чейин биз бул жерде айткан жаңы дебюттук Cylinder on Demand системасы бар.