I-See системасынын бир кыйла өркүндөтүлгөн версиясы навигация системасына кыймылдаткычты башкарууну башкарууга жана керек болсо аны өчүрүүгө мүмкүндүк берет.
Көпчүлүк адамдар жүк ташуучу өнөр жай унаа өнөр жайына караганда өнүккөн же өнүккөн экенин билишпейт. Азыр биздин унааларда мектеп катары колдонулуп жаткан системалардын кээ бирлери оор жүк ташуучу унааларды тейлөөдө көп жылдарды талап кылышкан.
Volvoнун оор унаалар бөлүмү бул багытта дагы бир нече кадам таштагысы келет. Like? Жүк ташуучу унаалардын кийинки муунуна колдонуу үчүн интеллектуалдык гибриддик чечимдерди иштеп чыгуу. Максаты - бул унаалардын керектөөсүн жана зыяндуу газдарын олуттуу кыскартуу. Сүрөттөрдө көрүп жаткан концепция былтыр биринчи жолу сунушталган моделдин экинчи мууну.
Азыр Volvo сунуштаган чечим катардагы алты цилиндрлүү D13 кыймылдаткычын (S60 Polestar менен бурчтар менен күрөшүп келген) электрдик блок менен айкалыштырат. Бренд бул системанын жардамы менен 30% га чейин керектөөнү жана эмиссияны жетише алат деп эсептейт - сүйрөөнү азайтуучу аэродинамикалык жакшыртуулардын жардамы менен.
Бул кантип иштейт?
Система бардык жагынан автомобиль өнөр жайындагы гибриддик системаларга окшош – ал батарейкаларды заряддоо үчүн жайлоо жана түшүү энергиясын колдонот. Бирок бир маанилүү айырмасы бар: Volvoнун I-See тутумунун кийинки мууну (бул концепцияны жабдыган) жолдогу бүдөмүктөрдү алдын ала көрө алат жана кыймылдаткычты ошол айырмачылыктарды натыйжалуураак жеңүү үчүн программалай алат. Система каттамдын 5 километрине чейинки аралыкты болжолдойт.Бирок дагы бар. Тик түшкөндө жана крейсердик ылдамдыкта D13 кыймылдаткычын өчүрүп койсо да болот. Дагы бир жаңылык – 100% электр режиминде 10 кмге чейин жүрүү мүмкүнчүлүгү.