Күн өткөн сайын BMWдеги бурулуш жөнүндө кабарлар тез-тез болуп жатат - экономикалык кыскаруунун фонунда өнүгүп келе жаткан бренддин келечеги.
Европа өзүнүн келечеги тууралуу белгисиздик кырдаалында жашап, рынок өндүрүштү талаптагыдай сиңире албай жаткан учурда, BMW сыяктуу бренддер багытын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн колдонушат. Бул, албетте, "эркин" чечим эмес, бул BMWну өз жолун өзгөртүүгө алып баруучу экономикалык кырдаал начарлап баратат жана ал аралашкысы келбей, "ага көнүүнү" артык көрөт.
Бадалдын айланасында чабуунун эч кандай мааниси жок – алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн платформаны чыгаруу чечими, Миниге да, BMWго да тиешелүү, бул таза экономикалык, ал эми мындай калдык маанилүүлүгүнүн башка себептери алаксытуу болуп саналат. Бул кыйын, анткени ар кандай мезгил жакындап, мурда эч качан тепселенбеген топурак. Мюнхендеги кожоюндар, албетте, коркушат, ошол эле учурда оор чечимдерди кабыл алуу үчүн өздөрүн күчтүү жана кайраттуу көрсөтүп жатышат.
BMW мурунтан эле өзүнүн бренд имиджи катары "биз эч качан алдыңкы дөңгөлөктү колдонбойбуз", бүгүн биз "эч качан эч качан деп айтпайм" деп айта алабыз. , бирок, чындыгында, Bavarian курулуш компаниясы аз эмне кылууга даяр болгон - анын ордуна, текеберлик үчүн күткөн эмес, ал ачык-айкын иш-аракет жана анын туруктуулугуна кепилдик берген.
Бул ой жүгүртүүлөр жана курстун варианттары "анормалдуу" кырдаалдарда пайда болот, бизнесте рыноктун туруксуздугу, балким, көпчүлүк ойлогондон да нормалдуу экенин эч качан унутпайт. Бул туруктуулук уламдан-улам миф жана жашоо үчүн өзүбүздү кайра ойлоп табуу зарылчылыгы, чындык.
Компаниялардын комфорт зонасы - бул алардын лидерлеринин чыгармачылык жөндөмүн стимулдаштырууда, алар биринчи кезекте дагы бир шыктан өтүшөт: рыноктун чакырыктарын угуу. Бул шарттуу чечимдерди кабыл алышыбыз керек дегенди билдирбейт, бирок алсыздыктарды чагылдыруу жана аныктоо негизги нерсе жана бул биз өндүргөн нерсени керектөөчүлөр менен бирге жана ар дайым атаандаштыкка көз салуу менен жасалышы керек.
Эгерде BMW тартынбай алдыңкы дөңгөлөктүү башкарууга өтүүнү чечкени чын болсо, анда Мерседес-Бенц муну эчак эле жасаган. BMW чыныгы лидер жана бардык фронттордо өзүнүн тарыхынын туу чокусунда турат – айдоо ырахаты торттун үстүндөгү муздак жана кыймылдаткычтары укмуштуудай. Бирок үнөмдүү жана эффективдүү продукцияга болгон суроо-талап, өндүрүштүк чыгымдарды кескин кыскартуу зарылчылыгы менен бирге немис курулуш компаниясын өзүнүн моделдерин кайра карап чыгууга алып келди. Чечим: "BMW унаалары айдоо ырахаты үчүн белгилүү болгон" деген сыяктуу сөздөрдүн пайда болушунун урааны болгон үчүн жаза астында кабыл алынган.
Арткы дөңгөлөктүү дисксиз келечектеги "1M"?
Бавариялык бренддин күйөрмандары, өзүңөрдү өлтүрбөгүлө, BMW эч убакта арткы дөңгөлөктүү унааларды чыгарууну токтоторун айткан эмес. Бирок, 4 Сериянын образында мурунку сериялардын купе жана кабрио моделдерин ала турган 2 Сериянын пайда болушу менен 3 жана 5 эшиктүү 1 сериялары BMWнун төртөө үчүн кирүү деңгээлиндеги моделдерине айланат. - дөңгөлөк дүйнө.
Деңгээлдердин бул жаңы аныктамасы менен 2015-жылга карата 1M чыгарылат жана ал мындан ары купе болбойт, анткени бул конфигурация 2M же, кыязы, M235i... жана жаңы 1 катары берилет. GT сериясы UKL платформасын колдонот, суроо бойдон калууда - келечектеги ымыркай М, 2015-жылдагы 1М же балким, "жөн эле" 2015-жылдагы M135i, арткы дөңгөлөктү артка калтырган биринчи М болобу?… 1-сериясынын келечеги жөнүндө сураганда, BMW анын кыймылдаткычтарынын күчү кайда кетээрин билбей туруп, экөөнү тең карап жатканын айтты - алдыңкы дөңгөлөктөрдү, арткы дөңгөлөктөрдү же кошумча Xdrive (баардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү) үчүнбү. арткы дөңгөлөктүн ордуна бул тартууну тандаңыз, мисалы, M135i менен болгон.
Бул өзгөрүү мезгили жана BMW бул "толкунга" кошулууну каалайт окшойт, менин оюмча, дагы эле аргасыз. Бирок, төмөндөп бараткан рыноктун күчү дагы эле көрүнүп турганы түшүнүктүү.
BMW 2013-жылы анын сатуулары көбөйөт деп эсептейт жана балким, Түндүк Америка жана Кытай рыногу каршы циклге ишенүүгө жакшы себеп болот. Ошентсе да, биз сөзсүз түрдө ой жүгүртүүгө алып келет - арткы дөңгөлөктүү диски жок М, эгерде бар болсо, бурулушту гана эмес, эч ким унутпай турган мезгилди да белгилейт. Бурулуп, бирок, балким, капталга баруу үчүн кичинекей М жок.
Текст: Диого Тейшейра