Телеметрияга негизделген автопаркты башкаруу системасы, туура иштетилгенде, транспорт каражаттарынын жана алардын колдонуучуларынын иштешине глобалдык көз карашка ээ болууга мүмкүндүк берген маалымат жыйындысын чогултуу үчүн абдан маанилүү. Бирок бул флоттун натыйжалуулугун жогорулатуу муктаждыгы көп учурда каршы келет кызматкердин жеке укуктары жөнүндө.
Ошентип, бул инструменттер тарабынан чогултулган маалыматтарды орнотууну, колдонууну жана кайра иштетүүнү ушул Португалия мыйзамы менен купуялуулукка жана жеке маалыматтарды иштетүүгө, анын ичинде жумушчулардын ишмердүүлүгүн жүзөгө ашырууда кантип айкалыштыруу керек?
26-октябрдагы № 67/98 Жеке маалыматтарды коргоо мыйзамынын духун эске алганда, бул милдет европалык директиваны Португалиянын укуктук системасына өткөрүп бергенде оңой эмес.
Бул жеке мүнөздөгү маалыматтарды чогултуунун жана иштеп чыгуунун чөйрөсүн белгилеген беренелердин жана кийинки толуктоолордун жыйындысы кесиптик чөйрөдө кызматкерди коргоого жана иш берүүчүнүн иш-аракетине бөгөт коюуга багытталган. Кызматкердин кызыкчылыктарына зыян келтирген, анын жеке турмушуна кийлигишүү жана кыянаттык менен пайдалануу ыкмаларын колдонуу, өзгөчө иш же жумуш убактысынан тышкары.
Демек, автотранспорт каражаттарына карата алар колдонуучу аны негиздүү деп эсептегенде аларды өчүрө турган буйрукту камтууга тийиш.
Демек, кандай шарттарда транспорт каражаттарын геолокациялоочу жана/же аны айдоо боюнча маалыматты чогултууга мүмкүндүк берүүчү аспаптар менен жабдуу чындап эле мүмкүн?
Айрым талаптарды сактоо менен, анын ичинде Маалыматтарды коргоо боюнча улуттук комиссиянын (CNPD) алдын ала уруксаты менен транспорт каражатынын ишмердүүлүгү аны киргизүүнү негиздүү кылганда (мисалы, баалуулуктарды, кооптуу жүктөрдү, жүргүнчүлөрдү ташуу же жеке коопсуздукту камсыз кылуу) өзгөчөлүктөрдүн бири болуп саналат. ). Жумушчунун билиминен тышкары. Бирок бир гана эмес.
Компания ошондой эле бир катар милдеттүү чогултулган маалыматты сактоонун жол-жоболору жана мөөнөттөрү , статистикалык максаттар үчүн кызмат кылышы мүмкүн, жана эч качан жекече каралбашы керек жана колдонуучунун түздөн-түз идентификациясы, атүгүл транспорт каражатын каттоо менен ачыкка чыгарылбашы керек.
Ошондой эле болушу керек процессин жүргүзүү жана башкаруу үчүн жооптуу.
Ал маалыматтарды иштеп чыгуунун мыйзамга ылайыктуулугуна алдын ала талдоо жүргүзүү үчүн жооптуу, айрыкча, коркунучта турган нерсе уурдалган учурда унаанын жайгашкан жерин аныктоодо, кырсыктын деңгээлин көзөмөлдөөдө же бир нече транспорт каражаттарын бөлүштүргөндө айып үчүн жоопкерчиликти белгилөөдө. дирижерлор.
Жаңы европалык тартип айыптарды көбөйтөт
Жеке маалыматтарды коргоо боюнча милдеттенмелер өзгөрөт. 2018-жылдын 25-майына карата, Маалыматтарды коргоо боюнча жаңы жалпы жобо – Регламент (ЕБ) 2016/679, 2016-жылдын 27-апрелиндеги – негизги максаттары катары 20 жылдан ашык мурда бекитилген мыйзамдарды, башкача айтканда, кеңири жайылганга чейин жаңыртуу болуп саналат. Интернеттин жана санариптик революциянын жана аны Биримдиктин ар кандай мүчө мамлекеттеринин ортосунда шайкеш келтирүү.
Жарандар азыр бар жаңы укуктар жана ишканалар учун милдеттенмелер жогорулайт.
Атап айтканда, колдонуучуларга чогултулган жеке маалыматтарга жетүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу боюнча талаптар, ошондой эле маалыматты коргоо, аны иштетүү жана пайдалануу үчүн жооптуу инсанды түзүү, анын ичинде маалыматтарды коргоо боюнча кыйла талап кылынган саясатты жана жол-жоболорду кабыл алуу милдеттери, ошондой эле компетенттүү органдарга жана маалымат субъекттеринин өздөрүнө коопсуздуктун бузулушу же жеке маалыматтардын бузулушу жөнүндө билдирүү катары.
Ошондой эле олуттуу түрдө оорлойт жакшы режим , бул 20 миллион еврого чейин же компаниянын дүйнө жүзү боюнча жылдык жүгүртүүсүнүн 4% чейин жетиши мүмкүн, кайсынысы жогору болсо.
Автоунаа рыногу боюнча көбүрөөк макалаларды алуу үчүн Fleet журналына кайрылыңыз.