911 GT3деги көйгөйлөр менен Porscheден кийин, анын S-класстарынын бири күйүп кеткенин көрүү кезеги Мерседеске келди.
Түндүк Рейн-Вестфалия штатынан келген бир нече немис пенсионерлеринин сапары күтүүсүздөн үзгүлтүккө учураганын көрүштү. Мунун баары алар ээрчиген Мерседес Class S (эки эле жума болгон) түтөп баштаганда болгон. Андан көп өтпөй, жалын акыры Штутгарт моделинин алдыңкы бөлүгүн ээлейт.
Эмне болуп жатканын билбеген үй ээлерин таң калтырган жергиликтүү компаниянын жумушчулары зыянды азайтуу үчүн жардамга келишкен. Кийин гана өрт өчүрүү кызматынын 3 унаасы чыккан. Тилекке каршы, жаңы чыккан Мерседес S-Class үчүн өтө кеч болуп калды, ал болгону 2 жумада өрттүн курмандыгы болуп, жалпы жоготууга алып келди. Бирок ичиндегилер жабыркаган эмес.
Сөз болуп жаткан версия Mercedes Class S350 Bluetec деп болжолдонууда. S-Class W222 дагы эле жолдо аз убакыт болсо да, бир нече убакыттан бери моделдерге орнотулган 350 Bluetec блогу менен андай болбойт.
Ар кандай керектөөчүлөрдүн билдирүүлөрүнө ылайык, 350 Bluetec дизелдик блогу көпчүлүк моделдерде өтө ишенимдүү деп мүнөздөлгөн. Керектөөчүлөрдүн отчетунда көрсөтүлгөн жалгыз жалпы кемчилик AD Blue суюктугунун төмөн деңгээлинин белгиси, башкача айтканда, NOx эмиссиясын көзөмөлдөө үчүн Бөлүкчөлөр чыпкасына куюлган карбамиддин курамы болду.Бул кырдаалды Мерседес тез арада чечти. өкүлдөрү.
Окуянын так себеби жок, бул Мерседестеги жаңылык эмес. 2011-жылы Америка Кошмо Штаттарында 2008-2009-жылдары чыгарылган Мерседес С-классынын арткы оптикасынын электр схемаларында ашыкча электрдик импеданстын айынан көйгөйлөр болгон. Кабелдердин жогорку температурага жетишине себеп болгон бир көрүнүш, пластмассаларды эритип, өрт коркунучунан улам 218 000 унаанын чакыртылышына алып келген абал.
2011 жана 2012-жылдары CL63 AMG, GLK350 жана S500 үлгүлөрү күйүүчү май чыпкасынын фланециндеги өндүрүштүк мүчүлүштүктөн улам кайра чакыртылып алынган 5800гө жакын унаа менен Мерседес өкүлдөрүнө кайтып келүү кезеги келди, бул өз кезегинде өрт коркунучу бар күйүүчү майдын агып кетишине алып келди. .
