2025-жылга чейин 30 миллиард евродон ашык инвестиция салынат. Дал ушул сан менен Stellantisтин аткаруучу директору Карлос Таварес топтун EV Day 2021 иш-чарасын, анын 14 брендин электрлештирүү пландары жөнүндө баштады.
2030-жылга карата Европада сатуунун 70% жана Түндүк Америкада 40% дан ашыгы сатуунун максаттарына жетүү үчүн зарыл болгон көрсөткүч, бул 2030-жылга карата аз эмиссиялуу унааларга (плагин гибриддер жана электрдик) - бүгүнкү күндө бул сатуу аралашмасы Европада 14% түзөт. жана Түндүк Америкада 4%.
Ал эми Stellantis электрлештирүү тартылган суммаларга карабастан, Карлос Таварес орто мөөнөттүү келечекте (2026) туруктуу эки орундуу учурдагы операциялык маржа жарыялайт менен, көбүрөөк кирешелүүлүк күтүлүүдө, бул болжол менен 9% ды түзөт.
Бул маржаларга жетүү үчүн, ишке ашырылып жаткан план көбүрөөк вертикалдык интеграция (көбүрөөк өнүктүрүү жана өндүрүш "үй ичинде", тышкы жеткирүүчүлөргө азыраак көз карандылык менен), 14 бренддин ортосундагы көбүрөөк синергетика (жылдык үнөмдөө беш миң миллион евро), батарейкалардын баасын төмөндөтүү (2020-2024-жылдары 40% жана 2030-жылга чейин 20% төмөндөшү күтүлүүдө) жана жаңы киреше булактарын түзүү (туташкан кызматтар жана келечектеги программалык камсыздоо бизнес моделдери).
2025-жылга чейин 30 миллиард евродон ашык инвестиция, тагыраагы, төрт жаңы платформаны өнүктүрүүгө, кубаттуулугу 130 ГВт сааттан ашык (Европа жана Түндүк Америкада) аккумуляторлорду чыгаруу боюнча беш гига-заводдун курулушуна (Европада жана Түндүк Америкада) 2030-жылы 260 ГВт сааттан ашык) жана жаңы программалык камсыздоо бөлүмүн түзүү.
Эч кандай иллюзиялар болбосун: Stellantis электрлештирүүсүндө бардык 14 марканын негизги "согуш аттары" катары электр унаалары болот. Opel өзүнүн амбицияларында эң тайманбас болду: 2028-жылдан тарта ал электромобилдердин бир гана маркасы болот. Биринчи электрдик Alfa Romeo 2024-жылы белгилүү болот (Alfa… e-Romeo деп жарыяланган) жана кичинекей, “уулуу” Абарт да электрлешүүдөн качып кутула албайт.
Stellantisтин Түндүк Америка тарабында, Jeepдин бул багыттагы аракеттери белгилүү, азыр анын 4x плагин гибриддерин символикалуу Wranglerге (бул АКШда эң көп сатылган плагин гибридине чейин) кеңейтүү менен. ), жаңы Grand Cherokee жана ал тургай алп Grand Wagoneer да бул тагдырдан кутула албайт — электр жана автономдуу унаалар кийинки бөлүм. Андан да таң калыштуусу, октандык көз каранды Додждун жарыясы болду: 2024-жылы ал өзүнүн биринчи электр булчуң унаасын (!) тартуулайт.
4 платформа жана 800 кмге чейин автономия
Карлос Таварестин сөзү менен айтканда, "трансформациянын бул мезгили саатты кайра баштоо жана жаңы жарышты баштоо үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк", ал жогорку деңгээлдеги төрт платформага негизделген моделдердин кеңири спектрине которулат. алардын иштешин жакшыртуу үчүн алардын ортосундагы ийкемдүүлүк. ар бир бренддин жеке муктаждыктарына ылайыкташтыруу:
- STLA Чакан, батарейкалары 37-82 кВт/саат, максималдуу диапазону 500 км
- STLA Medium, батарейкалар 87-104 кВт/саат, максималдуу диапазону 700 км
- STLA Large, батареялары 101-118 кВт/саат, максималдуу диапазону 800 км
- STLA Frame, 159 кВт сааттан 200 кВт саатка чейинки батареялар, максималдуу диапазону 800 км
STLA Frame Европада эң аз таасир этет. Бул стрингерлери жана шпалдары бар платформа, анын негизги багыты болуп, негизинен Түндүк Америкада сатылуучу Ram пикаптары болот. STLA Largeден чоңураак моделдер чыгарылып, Түндүк Америка рыногуна көбүрөөк көңүл бурулат (кийинки 3-4 жылда сегиз модель), узундугу 4,7-5,4 м жана туурасы 1,9-2,03 м.
Европа үчүн эң маанилүү STLA Small (сегмент A, B, C) жана STLA Medium (C, D сегменти) болот. STLA Small 2026-жылы гана келиши керек (ошол убакка чейин мурдагы PSA тобунан келген CMP эволюцияланып, мурунку FCAнын жаңы моделдерине чейин кеңейтилет). Биринчи STLA Medium модели 2023-жылы белгилүү болот — ал Peugeot 3008дин жаңы мууну болушу күтүлүүдө — жана бул топтун аныкталган премиум бренддери: Alfa Romeo, DS Automobiles жана Lancia колдоно турган негизги платформа болот.
Stellantis платформасына жылына эки миллион даана өндүрүү мүмкүнчүлүгүн көрөт.
2026-жылы катуу абалдагы батареялар
Жаңы платформаларды толуктап турган эки түрдүү химиялык батареялар болот: бири никельге негизделген жогорку энергия тыгыздыгы менен, экинчиси никель же кобальтсыз (акыркысы 2024-жылга чейин пайда болот).
Бирок батарейкалар үчүн жарышта, энергиянын жогорку тыгыздыгын жана жеңил салмакты убада кылган катуу абалдагылар да Стеллантистин электрдик келечегинин бир бөлүгү болуп калат, алар 2026-жылы ишке киргизилет.
Үч EDM (Electric Drive Modules) электр кыймылдаткычын, редукторду жана инверторду бириктирген Stellantisдин электр фьючерстери менен иштейт. Үчөө тең компакттуу жана ийкемдүү болорун убада кылып, алдыңкы, арткы, толук дөңгөлөктүү жана 4xe (Jeep плагин гибрид) моделдерине конфигурациялоого болот.
Кирүү EDM 400 В электр тутумуна байланыштуу 70 кВт (95 л.с.) кубаттуулукту убада кылат.Экинчи EDM 125-180 кВт (170-245 л.с.) жана 400 В ортосунда сунуш кылат, ал эми күчтүүрөөк EDM 150 - 330 кВт (204-449 л.с.), ал 400 В же 800 В системасы менен байланыштырылышы мүмкүн.
Stellantisти электрлештирүүдөгү жаңы платформаларды, батарейкаларды жана EDMди тегеректөө аппараттык жана программалык камсыздоону жаңыртуу программасы (акыркысы алыстан же аба аркылуу), ал платформалардын иштөө мөөнөтүн кийинки он жылдыкка узартат.
Карлос Таварес, Stellantis компаниясынын башкы директору«Биздин электрлештирүү сапарыбыз, балким, биз Стеллантистин келечегин чечип, ал төрөлгөндөн алты ай өткөндөн кийин, жана бүткүл компания азыр толук кандуу режимде иштеп жаткан маалда, коюу үчүн эң маанилүү кыш болуп саналат. ар бир кардардын күтүүлөрү жана дүйнөнүн кыймылын кайра аныктоодо биздин ролубузду тездетүү. Бизде учурдагы эки орундуу операциялык маржаларга жетишүү, өнөр жайды эталондук эффективдүүлүк менен жетектөө жана кумарларды тутанткан электрлештирилген унааларды жеткирүү үчүн масштабыбыз, көндүмдөрүбүз, рухубуз жана туруктуулугубуз бар.