Сиз качандыр бир ачык буфет ресторанында болдуңуз беле? Демек, алар ресторанга бир максат менен кирген кардарлардын түрүн кезиктиришти окшойт: чыгаша берүү.
Апекс Нюрбургдан келген Миша Чарудин, негизинен Нюрбургринг-Нордшлейф айлампасында айлануу үчүн спорттук унааларды ижарага алган компания - Формула 1дин мурдагы айдоочусу Роберт Кубица мындай деп ойлосо керек. алардын BMW M4 бирин ижарага алуу.
Албетте, бүгүнкү күндө эң мыкты айдоочулардын бирине «жок» деп айтпайсың — Роберт Кубица бир орундуу же ралли унааларын айдайбы, табиятынан талант. Бирок бир нерсе анык: кандай машина болбосун, ал «кысылып» калат.
Абдан туура айтылган. Бул Нюрбургрингдин Кубица (көп) раунддарынын бири болгон:
50 айлампадан кийин. BMW M4 кандай абалда болгон?
Жолдо 20 км басып өтүү Нюрбургринг (бир айлампа аралык) сыяктуу «толук чабуул» режиминде 20 км басып өтүү менен бирдей эмес — немис айлампасы «Жашыл тозок» деп аталып калганы кокусунан эмес.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эгер ал айдоочу мурдагы Формула 1 айдоочусу болсо, анда тейлөө баракчасын эки эсеге көтөрүңүз. Бардык компоненттер азап тартат ... көп. Күчтүү ылдамдыктар, чекте тормоздоо, корректорлор, бүдүрлөр жана алдыда пайда болгон нерселердин баары даттануусуз же зыянсыз өтүп кетет.
Бул BMW M4ке киргизилген өзгөртүүлөрдү көрүү үчүн галереяны серпиңиз. Мотор дагы эле кампада:
Жарым жылмакай шиналар жана эритме дөңгөлөктөр.
BMW M4 унаасын Роберт Кубицага ижарага берүү мөөнөтү аяктагандан кийин, Apex Нюрбургдун менеджерлери Формула 1дин мурдагы айдоочусу келтирген эскирүүнү эсепке алышкан.Ачык буфетке ашка табити бар адам сыяктуу, Роберт Кубица да үйдү төлөп берген.
Учкуч төлөгөн сумма M4ти оңдоого кеткен чыгымдарды жабууга араң жетет.
Эсептерге баралы? Бул видеодо түшүндүрүлгөндөй, рулда Роберт Кубица менен 50 айлануу кадимки айдоочу үчүн 300 айланууга барабар. . Роберт Кубица 50 айлампада төрт дөңгөлөктүн подшипниктерин кийүү менен жетишкен. Бул брокерлерге кадам таштады деп ойлойсузбу?
Дөңгөлөктөр да ошол эле эскирүүдөн жабыр тарткан. Apex Nürburg айтымында, Nankang AR-1 адатта 50дөн 60ка чейин жетет. Кубица менен 20 айлампадан кийин алар кенепте болушту.
Бул эскирүү менен, сиз тормоздук төшөмөлөр ушундай тагдырга кабылган деп күтөсүз, бирок жок. Поляк учкучу «болгону» алдыңкы/арткы жабдыктардын жарымын сарптады. Ал ар дайым бардык жардам каражаттары (туруктуулугу жана тартылуу башкаруусу) өчүрүлгөн менен айдап жүргөндүктөн, ESP же TC күйгүзүлгөндө, тормоздор, айрыкча арткылар эч кандай кийлигишүү болгон эмес.
Ал эми мотор, ал кармап калдыбы?
Apex Nürburg BMW M4 буга чейин 80 000 кмден ашык жолду басып өткөн, бардыгы Нюрбургрингде аяктаган. Бензин, май жана фильтрлерден тышкары, ал турбонун өмүрүн гана талап кылды. Анын үстүнө кыймылдаткыч да, редуктор да (DCT) эч кандай эскирүү белгилерин көрсөтпөйт.
Бирок ооба, жок, мазохизм сессиясынан кийин BMW M4 дуушар болгон, Апекс Нюрбургдан келген Миша Чарудин чыпканы жана мотор майын алмаштырууну чечти. Туура чечим, туурабы?