2014-жылы биз Fleet Magazine журналында улуттук унаа рыногунда сатуу көлөмүнүн "бум" болушун күткөнбүз, бул көпчүлүк операторлордун каалабагандыгын эске алуу менен. Бир жылдан кийин 2015-жылга дагы жакшы шарттар түзүлдү деп эсептейбиз.
Бир нече күн мурун Автоунаа импорттоочулар ассоциациясынын (ACAP) маалымат жыйыны болуп өттү. Мен ошол жерде болдум жана бир нече ой жүгүртүү менен келдим:
1- Биз кайрадан күтүлгөндөн көп сата алабыз
2014-жылдын башындагы прогноздор. Көптөгөн компаниялар ушундай болсо, 5% тегерегинде алдын ала айтышып, аягында 30%дан ашык өсүшсө экен. Бул жылы болжолдор 11%, бирок январь айында эле бар жана… 31% га өстү. ACAP бул пресс-конференцияны күтүлбөгөн жерден жылдын биринчи айынын соңу белгилүү болгондон кийин гана өткөрүүгө этият болуп жатат. Январь айында сатуунун болушуна себеп болгон нормалдуу фактор болгон жок. Жана, тарыхый жактан алганда, январь айы жылдын калган бөлүгүнө карата сизди адаштырган ай эмес. Ошол үчүн…
2- Компаниянын сатып алуулары басаңдабайт, бирок жеке сатып алуулар өсөт
"Компаниялар унаа базарын кармап турат" деп айтуу мода. Бул таптакыр туура эмес. Бизнес/индивидуалдык катышы 2014-жылы ошол эле бойдон калган жана бул жылы ал жеке адамдардын пайдасына өзгөрүшү мүмкүн. Компаниялар деп биз төмөнкүлөрдү айтабыз: флотту башкаруу, лизингдик сатып алуулар жана башкалар, кийинки пункттагыдай. Кандай болгон күндө да эки канал тең жыл сайын көбөйүп бараткан автопаркты жаңылоону уланта бериши керек. Биз Кубада эмеспиз, бирок улуттук унаанын орточо жашы дээрлик 12 жашты түзөт. Жаңылануу үчүн чоң басым бар.
3- Автоунааны ижарага алуу - бул карталар
ACAP маалыматтарына ылайык, өткөн жылы Португалияда сатылган унаалардын 20дан 23% га чейин ижарага алынган унаалар өскөн. Бул өлкөнүн туризмдеги алтын мезгили менен коштолгон өсүш. Бул кластерге көптөгөн операторлор кирип, көптөгөн биригүү жана ири операторлордун бизнес моделдеринде айрым инновациялар бар. Кээ бир секторлордогу экономиканын белгисиздигин эске алганда, компаниялар өздөрү кыска мөөнөттүү ижараларды көбүрөөк колдонуп жатышат.
4- Ижарага алуу өзүн өзү тастыктайт
Бул жерде маданий маселе түшүп жатат: португалдыктар үчүн унаа чындап эле алардыкы болушу керек. Ушул убакка чейин кредиттик эмес каржылоого кирүүдө негизги тоскоолдуктардын бири унаанын “финансы компаниясынын” наамында болгону айтылып келген. Ижарага алууда же оперативдүү лизингде («ижарага» көңүл буруңуз) бул маселе өтө курч болгон. Биринчи кардарлар ири компаниялар болгон. Анан орточо көрсөткүчтөр. Анан дагы кичине. Ал эми бүгүнкү күндө парк жетекчилеринин негизги багыты жеке кардарлар жана жеке бизнес ээлери болуп саналат. Атүгүл бренддер муну түшүнүп, каржылоону жарнамалап жатышат! Ал эми бүгүнкү күндө ижара 20% рынок үлүшүнө ээ.
Ушул себептердин бардыгынан улам унаалар жакшы көлөмдө сатыла берет деп ойлойм. чыгаруу календары кенен жана бардык табит үчүн. Банктар ликвиддүүлүктү түгөнүп баштайт жана акыры бизнес кыла алат - карыз акча окуу. Сатып алууда, мырзалар, сатып алууда!
Бизди Facebookта сөзсүз ээрчиңиз