Бүгүнкү күндө кош муфталуу редукторлор гаражда калды, өзгөчөлүгү толугу менен кол редукторлору менен жабдылган үч моделге барат. Seat, Volkswagen жана Honda 400 метрге спринт үчүн ат салышат. Коюмдар кабыл алынды...
тарт, тарт, тарт. Туура эмес дөңгөлөктүү спорттук унааларда (сизге провокация жактыбы?), кубаттуулукту жерге коюу маанилүү эмес... бул өтө маанилүү! Айрыкча 0 метрден 400 метрге чейин дрег-жарышта.ӨТКӨРҮП КАЛБАЙТ: Перфорацияланган, оюгу бар же жылмакай дисктер. Эң жакшы вариант кайсы?
Жогоруда айтылгандай, бүгүнкү күндө биздин сүйүктүү моделдерибиз механикалык редуктор менен коштолду: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport жана Honda Civic Type-R. Кол редукторлордон жана ачык спорттук позициядан тышкары, бул үч ысык люктун жалпылыгы да бар, алардын бардыгы 2 литрлик турбо кыймылдаткычтарды колдонушат.
Бул үчилтиктин ичинен эң күчтүүсү Type-R (310hp) болуп саналат. Леон Купра 290 л.с. жана Golf GTI да жооп берет - бирок 10 секундага гана жана ашыкча күчөтүү режиминде, бул мезгилден кийин күч 265 л.с. чейин төмөндөйт. Техникалык баракчадагы айырмачылыктар бул сүйрү жарышта таасирин тийгизеби? Биз көрөбүз…
Type-R утту, чоң сюрприз жок, туурабы? 100% спорттук модель катары Type-R артыкчылыкка ээ. 2-орунда Cupra R турат, балким, бүгүнкү күндө эң жакшы баа/сапат/өндүрүш катыштарынын бирин сунуштайт. Акыр-аягы, Golf GTI Clubsport, номерленген өзгөчө модели бар, ал өзүнүн имиджин, салтты жана аткарууну (компромисске барбайт) күйөрмандардын легионун утуп алууну улантат.
Провокацияларды эске албаганда, чындык алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаалар болуп көрбөгөндөй жакшыраак. Заманбап алдыңкы октордун кубаттуулуктун зыяндуу таасирин башкаруу жөндөмдүүлүгү таң калыштуу жана алар бир аз убакыт мурун арткы дөңгөлөктүү моделдер үчүн сакталган иштөө жана көңүл ачуу деңгээлине кепилдик берет. Мындан ары жок... Жашасын FWD!