2014-жылдын аягында ишке киргизилген, азыркы Mazda MX-5 (ND) баштапкы формулага кайтуу катары бааланган. Ыкчамыраак жана жеңилирээк Mazda MX-5 эффективдүү динамикасын гана эмес, ошондой эле абдан кызыктуу жана кызыктуу болгон спорттук претензиялуу унаага ээ болуу үчүн көп күчтүн кереги жок экенин көрсөтүп турат.
Бирок, албетте, дагы бир нече аттар эч кимге зыян келтирбейт. Мазда MX-5тердин эң күчтүүсүндөгү аттардын саны аз экени тууралуу сынчыл үнгө жооп берет окшойт. 2.0 SKYACTIV-G АКШда 155 л.с. (157 л.с.), Европада 160 л.с.
Эмне үчүн биз АКШдагы бийликти айтабыз? Дал ошол жерде Road & Track бренд тарабынан NHTSAга (Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугу башкармалыгы) жеткирилген жаңы MX-5 VIN (унаа идентификациялык номери) жөнүндө документтерге кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Атлантика океанынын бул тарабында 184 л.с. барабар болгон 155тен 181 л.с. чейин секирип, кубаттуулуктун 2,0ден көбөйүшүн ачып берет..
Бул анча-мынча өсүү эмес, бул дагы 24 л.с. кубаттуулук — 2.0 SKYACTIV-G табигый атмосфералык кыймылдаткыч экенин унутпайлы, андыктан бул кыймылдаткычтан дагы 24 л.с. «чыруу» жөнөкөй кайра программалоого караганда тереңирээк өзгөрүүлөрдү камтышы керек.
MX-5 боюнча адистешкен британиялык BBR GTI сыяктуу даярдоочулар бар, алар ошол эле кыймылдаткыч үчүн кубаттуулуктун ушундай эле көбөйүшүн убада кылышат, бул жаңы кабыл алууну, соргучту, кайра программалоону жана ал тургай, бөлүштүрүүчү валдагы өзгөрүүлөрдү билдирет, ошондуктан татаалдык сезилет. тапшырманын.
Быйыл дагыбы?
Mazda бул болжолдонгон кубаттуулуктун көбөйүшүн ырастаган да, четке каккан да жок — эгерде бул документацияда ката болсо, анда аны ырастамак. Ошондой эле документтерге ылайык, кошумча аттар MX-5 MY 2019 (Модель жылы же модель жылы), балким, моделдин рестайлинги менен коштолот. АКШ болгондуктан, бул жаңы функцияны 2018-жылы көрөбүз дегенди билдирет.
Бул жаңыртуу Европага киреби же жокпу, азырынча биз билбейбиз.