Жоголгон цилиндрлер менен жаңы турбо кыймылдаткычтарынын ортосундагы бул Porsche мотор диапазонундагы жалпы революция.
Заманбап автомобиль өнөр жайында мындан ары чоң фундаментализмге орун жок. Оюндун учурдагы эрежелери каржылык чыгымдар менен экологиялык милдеттенмелердин ортосунда (көбүнчө булар бири-бири менен тыгыз байланышта) бренддер "мүмкүн болгонго" зыян келтирип, "идеалдан" баш тартууга туура келет. Жана жалпысынан, бардык бренддер ушундай кылышат: мүмкүн болушунча.
Жана мүмкүн болгон каражаттардын жардамы менен диапазонду диверсификациялоо, кыймылдаткычтардын көлөмүн азайтуу, чыгарууну, керектөөнү ж. Porsche акыркы он жыл ичинде бул рухтун негизги мисалы болуп саналат. Эгер консервативдүү болсо, Porsche сыяктуу бренддер эч качан Cayenne, Boxster же Panamera сыяктуу моделдерди чыгармак эмес.
Бүгүнкү күндө бул моделдер жок экени белгилүү – алардын баары талаштуу; Алардын баары ийгиликтүү - Porsche технологияга жана атаандаштыкка жумшаган нерсесин эми инвестициялай албайт. Ноу-хау азыр сериялык моделдерде жемишин берип жатат.
2016-жылы кичинекей спорттук унаа пайда болушу мүмкүн - Кайман жана Бокстерден төмөн - диапазонго кирүү, 240 л.с. менен 1,6 кыймылдаткычы менен жабдылган.
Бирок ошол кезде талаш-тартыштар атайын басма сөздө да, талкуу форумдарында да катуу жана ачык угулат - үндөр бир аз басаңдап калганда, кичинекей Порше "кара тырмак" менен компанияны басып алуу боюнча ийгиликтүү тендер өткөрө албай калган. ири Volkswagen Group. Эмнеси болсо да... бардык көркүндө капитализмдин сулуулугу.
КАРАҢЫЗ: Porsche Cayman GT4 тамаша эмес
Эми, кийинки 911 GT3 мындан ары турбо-кысылган блоктун эсебинен атмосфералык кыймылдаткычка таянбай калышы мүмкүн деген имиштер менен, албетте, дагы көптөгөн үндөр тутанат. Ошону билип туруп башын айланып, айланып кете турган баягылар Porsche 4 цилиндрлүү жана боксер архитектурасы бар турбо кыймылдаткычтардын жаңы үй-бүлөсүн иштеп чыгууда. Төрт цилиндри бар Porsche?! Кудайга акарат кылуу.
Жок эле. Porsche мындай конфигурациядагы кыймылдаткычтарды биринчи жолу колдонуп жаткан жок. Мурда да жасаган, бүгүн да жасап жатат жана келечекте да жасайт. Кээ бир басылмаларга ылайык, биз 1,600cc жана 2,500cc ортосундагы жылышуусу менен кыймылдаткычтар жөнүндө сөз болуп жатат, ал эми кубаттуулугу 240 360 l.к. чейин.
Бул кыймылдаткычты дебют кылган биринчи модель Porsche Cayman GT4 болушу мүмкүн. Ал эми 2016-жылы кичинекей спорттук унаа пайда болушу мүмкүн - Кайман жана Бокстерден ылдыйда - диапазонго кирүү, 240 л.с. менен 1,6 кыймылдаткычы менен жабдылган. 50,000 € психологиялык тоскоолдуктан төмөн жайгашкан баасы менен. Бул үчүн Porsche аз болобу? Жок деп үмүттөнөбүз. Балким, заманбап үчүн төлөй турган баа анчалык жогору эмес.
ӨТКӨРҮП КАЛБАЙТ: Бул 12 роторлуу Ванкел кыймылдаткычынын аркасында дүйнө жакшыраак жер