2014-2018-жылдарга FCA (Fiat Chrysler Automobiles) бизнес-планынын кеңири презентациясынан кийин, Alfa Romeo толугу менен кайра ойлоп табылган, ал Maserati жана Jeepге топтун чыныгы глобалдык символдорунун бири катары кошулушу керек.
Анын башкы директору Харальд Дж. Вестердин бренддин учурдагы абалы жөнүндө аёосуз чынчыл баяндамасы менен ал акыркы жыйырма жыл ичинде компаниянын эсептерине эч кандай чагылдырылбаган схемалар боюнча даңктуу өткөндү эстеди. Компаниянын ДНКсы. Alfa Romeo Fiat тобуна интеграциясы жана ал тургай Арнаны баштапкы күнөө катары атаганы үчүн. Бүгүн бул бир кездеги нерсенин кубарып чагылышы, ошондуктан дымактуу, тайманбас жана... кымбат план ишке кирет имиджин, продуктуну калыбына келтирүү жана, албетте, тарыхый символдун кирешелүүлүгүнө жана туруктуулугуна жетишүү.
ЭСТӨӨ: Жыл башында биз бул пландын жалпы линияларын белгилегенбиз.
План бренддин ДНКсына жооп берген 5 негизги атрибутка негизделген, алар анын келечектеги ассортиментин өнүктүрүү үчүн таяныч катары кызмат кылат:
– Алдынкы жана новатордук механика
– Салмакты кемчиликсиз бөлүштүрүү 50/50
– Моделдериңизди өзгөчөлөнтүүгө мүмкүндүк берген уникалдуу техникалык чечимдер
– Алар катыша турган класстардагы күч-салмактын өзгөчө катышы
– Инновациялык дизайн жана таанымал италиялык стили
Бул пландын ийгиликтуу жана эффективдуу ишке ашырылышын камсыз кылуу учун чечуучу туп-тамырынан бери. Alfa Romeo башка FCA түзүмдөрүнөн бөлүнүп, башкаруу деңгээлине чейин өзүнүн субъекти болуп калат. Бул учурдагы абал менен толук тыныгуу болуп саналат жана көпчүлүк автомобиль топторунда болуп тургандай, жалпы стратегиялардан улам компромисске барбастан, күчтүү немис атаандаштарына чындап ишенимдүү альтернатива болуунун жолу.
ЖОГОЛБОО УЧУН: Дүйнө эч качан билбеген "желмогуз" ралли: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Күнүмдүк операциялар Ферраринин эки ардагер лидерине жүктөлгөндүктөн, негизги күчтөр инженерия тармагына келет, Ferrari жана Maserati бул жаңы команданын бир бөлүгүн камсыздайт, анын натыйжасында 2015-жылы алардын саны үч эсеге көбөйүп, 600 инженерге жетет. .
Бул масштабдуу бекемдөө Ferrari жана Maseratiден ыңгайлаштырылган эксклюзивдүү механикаларды жана башкаларды колдонууга кошулуп, келечектеги глобалдык Alfa Romeo моделдери негиз боло турган шилтеме архитектурасын түзөт. Бренддин бул жалпы стратегиялык жана оперативдүү кайра ойлоп табуунун натыйжалары 2015-2018-жылдар аралыгында 8 жаңы моделдин презентациясы менен көрүнө баштайт, италиялык өндүрүш гана.
Джорджио деп аталган, пландалган дээрлик бардык жаңы моделдер үчүн негиз боло турган жаңы платформа узунунан кеткен алдыңкы кыймылдаткычтын жана арткы дөңгөлөк дискинин классикалык схемасына жооп берет. Ооба, Alfa Romeo келечектеги бардык диапазону арткы огу аркылуу жерге кубаттуулукту өткөрүп берет! Ал ошондой эле төрт дөңгөлөктүү дискке мүмкүндүк берет жана ал бир нече сегментти камтыгандыктан, өлчөмдөргө карата ийкемдүү болушу керек. Бул архитектуранын кирешелүүлүгүн кепилдөө үчүн, ал Chrysler жана Dodge моделдеринде орун табышы керек, бул керектүү көлөмгө кепилдик берет.
2018-жылы Alfa Romeo диапазону
Бул Alfa Romeo болот, биз билгенден такыр башкача. Бренд үчүн анын ДНКсынын эң сонун өкүлү болгон жана аны кайра ойлоп табуу үчүн баштапкы чекит болгон 4C азыркы портфелден тааный турган жалгыз модель болот. Ал мындан ары да өнүгө берет, биз көргөндөй, жана 2015-жылдын аягында биз QV версиясынын спорттук түрүн билебиз, ал өзүн диапазонун эң жогоркусу деп эсептейбиз. Кандай болгон күндө да, бардык жаңы моделдер QV версиясын камтышы керек.
Учурдагы MiTo жөн эле токтотулат, мураскери жок. Alfa Romeo өзүнүн диапазонун C-сегментинде баштайт, биз учурда Джулиеттаны табабыз. Жана бардык моделдер арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болсо, 2016-2018-жылдар аралыгында базарга келе турган Джулиеттанын мураскери да болот жана азырынча эки башка кузову пландаштырылган.
Бирок, биринчиден, 2015-жылдын акыркы чейрегинде Alfa Romeo 159дун маанилүү мураскери келет, ал азыр Джулиа катары белгилүү, бирок дагы эле аты расмий түрдө тастыктала элек. BMW 3 сериясынын келечектеги атаандашы дагы эки кузовду пландаштырууда, седан биринчи орунда.
КАРАП КӨРҮҮ: Alfa Romeo 4C менен тааныштыруу: рахмат сизге Италия "che machinna"!
Мындан тышкары, E сегментинде биз Sedan форматында Alfa Romeo диапазонунун туу чокусуна ээ болобуз. Башында платформаны жана механиканы Maserati Ghibli менен бөлүшүүгө арналган, бул өтө кымбат вариант болуп чыкты, ошондуктан бул долбоордон калыбына келтирүү иштелип жаткан жаңы платформанын аркасында гана мүмкүн болду.
Абсолюттук жаңылык болуп кирешелүү жана өсүп жаткан кроссовер рыногуна чыгуу болот жана жакында эки сунуш менен, жолсуздук мүмкүнчүлүктөрүнө караганда асфальтка көбүрөөк багытталган, D жана E сегменттерин камтыган же маалымдама катары, BMW X3 жана эквиваленттүү. X5.
Адистештирилген модель катары 4Cден тышкары, Alfa Romeo гало модели боло турган бул моделдин үстүнө жайгаша турган жаңы модель жарыяланды. Биз бир гана божомол кыла алабыз, бирок Maserati Alfieri өндүрүшү үчүн буга чейин тастыкталган нерседен чыгуу мүмкүнчүлүгү бар.
Келечектеги моделдер гана белгилүү болбостон, аларды жабдуучу келечектеги кыймылдаткычтар да жарыяланды. V6s Arese брендине кайтып келет! Тааныш Масерати түргүчтөрүнөн алынган, алар өздөрүнүн моделдеринин жогорку версияларын жабдышат. Отто жана дизелдик V6s болот, саны кең. Бензин V6, мисалы, 400hp башталышы керек. Сатуулардын негизги бөлүгүн 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтар камсыздайт, алардын экөө Отто жана бир дизель.
Мунун баары алдыдагы 4 жылдын ичинде болжол менен 5 миллиард евро өлчөмүндөгү ири инвестицияны камтыйт. Ал эми бренддин ассортиментин кыйла кеңейте турган буюмга коюлган бул коюм 2018-жылы жылына 400 миң даана сатууга барабар болушу керек. 2013-жылы сатылган 74 миң бирдикти эске алганда чоң секирик, ал эми быйыл андан да азыраак болушу керек.