31-мартта аяктаган 2016-17 каржы жылы менен Jaguar Land Rover биринчи жолу 600 000 даанадан ашык сатууну жарыялады. Бул алты жыл мурун жетишилген суммадан эки эсе көп жана ошол эле мезгилдеги жүгүртүү үч эсе көбөйдү дегенди билдирет.
Land Rover - бул жакшы натыйжаларга эң көп салым кошкон бренд, ал базардын SUV сунуштарына болгон табитинин аркасында. Жада калса Ягуар бул сегментте F-PACE сунушун сунуштоого туура келди. Жыйынтыкпы? Учурда алардын эң көп сатылган модели.
Жакшы жол - улантуу. JLR басаңдата албайт. Топ келерки жылдарга кандай даярдыктарды көрүп жатат? Биз көрөбүз.
Ягуар
Сентябрь айында Франкфурт көргөзмөсүндө жаңы кроссовер E-PACE көрсөтүлөт. Бул модель F-PACEнин бир сегментинен төмөн жайгашат жана башка Ягуарлардан айырмаланып, негизинен болоттон курулат.
Сиз Land Rover Discovery Sport жана Range Rover Evoque сыяктуу D8 платформасын колдонушуңуз керек. Мына ушулардан ал кыймылдаткычтарды, башкача айтканда, жакында эле сунушталган төрт цилиндрлүү Ingenium Diesel жана бензин агрегаттарын мурастайт.
Кийинки жылы биз I-PACE өндүрүштүк версиясын көрөбүз. бренд жана топтун биринчи 100% электр модели - биз буга чейин бир нече жолу бул моделге кайрылган. I-PACE электр унаалары үчүн жаңы алюминий архитектурасына негизделген. Ал Магна-Штейрдин Грац шаарындагы (Австрия) ишканаларында жылына 15 000 даанадан курулат.
2019-жылы бренддин флагманы болгон XJ акыры алмаштырылат. Башында, Jaguar конструкторунун директору Ян Каллум расмий түрдө купеге жакыныраак нерсени ойлоп жаткан, бирок кытай рыногу эң жакшы жол - кадимки хэтчбек болорун айткан.
Жаңы толугу менен электрдик XJ да каралган, бирок анын ордуна биз кыймылдаткыч системаларды сунуштоодо көбүрөөк диверсификацияны көрөбүз.
Ягуардын айтымында, дүйнө экинчи нөл чыгаруучу моделге даяр эмес болушу мүмкүн. I-PACEнин карьерасы бренддин бул жагынан келечектеги стратегиясы үчүн чечүүчү болот.
Ошентип, XJ бир гана жылуулук кыймылдаткычтарына жана гибриддик чечимдерге басым жасайт. Ingenium төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы электр кыймылдаткычы менен чогуу жашай турган плагин каралууда.
Акыр-аягы, 2020-жылы, F-TYPE алмаштыруу кезеги келет. Тилекке каршы, келечектеги купе жана родстер жөнүндө аз же эч нерсе белгилүү эмес. Жакында F-TYPE базалык төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен байытылган, кийинки муун да гибриддик вариантка ээ болушу мүмкүн деген божомолдор бар.
Land Rover
Рынокто жол талбаган унааларга болгон табити жана өсүп жаткан атаандаштыкка карабастан, Land Rover алдыдагы жылдарга оңой көрүнөт. Ошондой эле жакында Range Rover Velar сунушталды, ал Evoque жана Sport моделдеринин ортосунда жайгаштырылат. Алардын ичинен ал өзүнүн стили менен гана эмес, F-PACE үчүн кызмат кылган Jaguar D7a базасында жасалган биринчи Land Rover экендиги менен да өзгөчөлөнөт.
Кийинки жылы Evoque мураскери белгилүү болот. Бул ошол эле D8 базасын сактап, азыркы моделдин капиталдык ремонт болот. E-PACE келечектеги Evoqueтен эмнени күтө аларыбыздын күчтүү белгилерин бериши керек.
Бирок бул Land Rover Defenderдин мураскору болуп, бардык көңүл бурууга тийиш. Коргоочу былтыр өндүрүштөн чыгып кеткен, бирок келерки жылдын ичинде кайтып келет. Бул Jaguar Land Roverдин Словакиядагы жаңы фабрикасынан чыккан биринчи модель болот.
Баары D7u платформасынын алюминийден жасалган жөнөкөй версиясын колдонууну көрсөтүп турат, ошол эле Range Rover, Range Rover Sport жана Land Rover Discovery. Анын кеминде эки кузову, бирөө эки жана төрт эшиктүү болот деп күтүлүүдө. Жана алардын ар биринин эки версиясы болушу керек: бири дагы шаардык чөйрөгө багытталган, экинчиси жол ышкыбоздору үчүн.
Сүрөттө биз 2015-жылкы концепцияны көрө алабыз, бирок акыркы имиштерге караганда, бул концепцияга көп деле тиешеси жок. Пландаштырылган бардык моделдердин ичинен бул Jaguar Land Rover үчүн эң көп кыйынчылыктарды туудурган модель болору шексиз.