Кечээ, бренд "кичинекей англичандын" устаты Алек Иссигонистин 107 жылдыгын белгилеген күнү MINI өзүнүн эң көрүнүктүү моделинин үчүнчү муунун тартуулады.
Бул үчүнчү муун MINI үчүн, BMW биз үчүн үнсүз "революция" даярдады. Сыртынан өзгөртүүлөр майда-чүйдөсүнө чейин болсо, анын мурункулары менен үзгүлтүксүздүк линиясын сактап, ички жана техникалык жактан алганда, баарлашуу башка. Жаңы MINIде кыймылдаткычтар, платформа, суспензиялар, технология, баары башкача. Жаңы BMW Group платформасынын дебютунан баштап, UKL, өзгөчө алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн.
Мурунку муунга салыштырмалуу жаңы Mini узундугу 98 миллиметрге, туурасы 44 миллиметрге жана бийиктиги жети миллиметрге өсөт. Дөңгөлөк базасы да чоңойду, азыр ал 28 мм узунураак, ал эми арткы огу алдыңкы жагында 42 мм, арт жагында 34 мм кененирээк. Турак жай квоталарынын көбөйүшүнө алып келген өзгөртүүлөр.
Сырткы дизайн революция эмес, бул прогрессивдүү эволюция жана азыр иштебей калган моделдин заманбап интерпретациясы. Эң чоң өзгөрүү алдыңкы жагында, үстү жагында хром тилкелер менен бөлүнгөн тор жана жаңы бампер. Бирок негизги өзгөчөлүк фаралардын айланасында жарык алкагын түзгөн LED технологиясын колдонуу менен жаңы фараларга кирет.
Артында дизайн үзгүлтүксүздүгү үчүн рецепт ого бетер айкын көрүнүп турат. Фаралар жүк ташуучу аймакка жеткенде бир кыйла көбөйдү. Профилде жаңы модель мурунку муундун көмүртек кагазынан алынган окшойт.
Жогоруда айтылган UKL платформасынын дебютунан тышкары, ал жаңы BMW модулдук кыймылдаткычтары үчүн абсолюттук дебют болуп саналат. Жекече 500 cc модулдардан турган кыймылдаткычтар, андан кийин Бавариялык бренд муктаждыктарга жараша «бириккен». Гипотетикалык түрдө эки цилиндрлүү бирдиктерден алты цилиндрге чейин, бирдей компоненттерди бөлүшөт. Бул жаңы муундун бардык моделдеринде турбо колдонулат.
Азырынча, диапазондун базасында биз 1,5 литрлик үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган MINI Cooperди табабыз, ал 134 л.с. жана 220 Нм же 230 Нм кубаттуулугу менен жабдылган. Бул версияда 100 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн 7,9 секунд талап кылынат. Cooper S төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычты колдонот (андыктан дагы бир модулу менен...) Ошентип, 189 л.с. кубаттуулугу 2,0 литрге чейин, ал эми ашыкча күчөтүү менен 280 Нм же 300 Нм. Машина механикалык редукту менен 100 км/саат ылдамдыкты 6,8 секундда жетет. Cooper D үч цилиндрлүү дизелди колдонот, ошондой эле модулдук, 1,5 литр 114hp жана 270Nm. 9,2 секундада 100 км/саат ылдамдыкка жете турган кыймылдаткыч.
Бардык версиялар же алты ылдамдыктагы механикалык берүү же кошумча алты ылдамдыктагы автоматтык берүү стандарттык токтотуу/старт технологиясы менен келет.
Ичинде, MINI мындан ары салттуу болуп борбордук аспаптар панели жок. Одометр жана тахометр азыр рулдун артында, маалымат-көңүл ачуучу система мурда спидометрге тиешелүү болгон ордунда калды. Сатуу Европада 2014-жылдын биринчи чейрегинде жана Америка Кошмо Штаттарында жылдын аягына чейин башталат. Баалар азырынча ачыктала элек.
