Азыркы төртүнчү муундагы Mazda MX-5 чыккандан бир жыл өткөндөн кийин, жаңы жапон родстери кандай болушу мүмкүн экендиги тууралуу алгачкы ушак-айыңдар чыга баштады.
Бешинчи муундагы Mazda MX-5 2021-жылга гана пландаштырылган, бирок бренд өзүнүн атактуу роудстеринин мураскорунун үстүндө иштеп жатат. Эки муундан кийин ар дайым салмак кошуп, учурдагы версия (ND) тенденцияны 1000 кг салмактан бир аз төмөн көрсөтүп, тенденцияны бузуп, катуу диетаны улантуу керек окшойт.КАРАҢЫЗ: Mazda SKYACTIV – Vehicle Dynamics концепциясын көрсөтөт
Миатанын кийинки муундагы "жеңилирээк материалдар" топтомдун жалпы салмагын андан ары азайтуу үчүн колдонулат.
1 - Родстерден кийин, көмүртек буласын демократиялаштыруу.
«Учурда көмүртек буласы өтө кымбат. Биз MX-5 келечекте жеңилирээк болушу үчүн, арзаныраак көмүртек буласын иштеп чыгуу баскычында турабыз», - деди Mazda MX-5тин өнүгүшүнө жооптуу Нобухиро Ямамото. Баарына карабастан, кийинки модель азыркы муундун пропорцияларын сактап калат.2 – Цилиндрди чыгарасыңбы? Эч качан «эч качан» дебе.
Эгер бул боло турган болсо, анда үч гана цилиндрден турган кичинекей жана натыйжалуу блокту кабыл алуу мүмкүн болот. Nobuhiro Yamamoto Mazda иштеп жаткан кыймылдаткычтын түрүн тактабай туруп, жапон роудстеринин эң кичинекей кыймылдаткычы – 1,5 литрлик төрт цилиндрлүү 131 л.с. – көпкө иштебеши мүмкүн экенин ырастады. «Бул абдан жөнөкөй түшүнүк. Унаа жеңилдейт, демек мотору да, дөңгөлөктөрү да кичирейет», - дейт ал. Биз брендден көбүрөөк жаңылыктарды күтө алабыз.
Булак: Автокар
Сүрөт: Mazda MX-5 RF